- Сама ситуация уже хорошо известна нашим гражданам. Истребитель турецких ВВС сбил российский бомбардировщик, один из членов экипажа точно погиб. Самолёт упал отнюдь не на территории Турции. Это произошло в Сирии, в небе которой, похоже, и был сбит истребитель.

КПРФ на протяжении многих лет предупреждала, что стране дорого обойдётся непоследовательность в отстаивании своих национальных интересов. Многолетние заигрывания с НАТО и разглагольствования о партнёрстве с США были фактором саморазоружения России. И вот печальный итог: вооруженные силы государства, входящего в северо-атлантический альянс, стреляют в наших военных.

Интернет уже переполнен видеозаписями. Стоит обратить внимание на то, что происходящее снималось, по меньшей мере, с трёх точек. Сбив на территории Сирии наш самолёт, Турция сразу же обратилась за помощью к НАТО и вызвала в МИД советника-посланника России для объяснений. Всё это позволяет говорить о хорошо спланированной провокации, в которой своя роль отведена и Турции, и ИГИЛ, и поддерживающим боевиков структурам США. В этой связи нельзя не вспомнить заявление министра обороны Соединенных Штатов Эштона Картера, не так давно посулившего российским Военно-космическим силам потери в Сирии. Вот и получается что, «предвидение» американцев начинает претворяться в жизнь.

Высшее руководство России оказалось перед лицом усиления военной угрозы со стороны США и НАТО. Именно они стояли за спиной «Аль-Каиды», а теперь маячат в тени ИГИЛ. Много лет против нашей страны организуется террористическая война, и эта тема была внимательно разобрана в работе Г.А. Зюганова «Глобализация по-американски, или глобальное порабощение России». Отдельная глава этой книги посвящена роли международного терроризма как орудия современного империализма.

Теракт против нашего гражданского самолёта в Египте и сбитый российский бомбардировщик — звенья одной цепи. Прежде всего, это означает необходимость обеспечить безопасность своих мирных граждан. Все наши соотечественники, которые проявят желание эвакуироваться из Турции, Саудовской Аравии, Катара или других монархий Персидского залива, должны получить такую возможность. США в подобных обстоятельствах активно прибегают к подобным мерам.

Позиция Россия должна быть одновременно взвешенной и принципиальной. Нужно всерьез рассматривать возможность пересмотра экономических связей с Турцией. Причём введение визового режима — это не только способ экономического воздействия, от которого пострадает турецкая туристическая отрасль. В нынешних условиях это ещё и мера, отвечающая интересам национальной безопасности России, включая предотвращение терактов на нашей земле.

КПРФ всегда поддерживала национально-освободительную борьбу народов. Я твёрдо уверен, что Российской Федерации пора активно ставить вопрос о праве курдского народа на создание максимально широкой автономии на территории Турции.

Да, наша страна оказалась сегодня в сложнейшем положении. Однако считаю, что данная ситуация содержит в себе и определенные возможности. Президенту нужно не только отстаивать интересы России на международной арене, но и немедленно прекратить либеральный эксперимент внутри страны. Иначе остатки стабильности скоро сметут ряды протестующих вместе с фурами возмущенных дальнобойщиков. Причем всякий, кто попытается винить голодных людей за их активность – или дурак, или негодяй. Нужно хорошо понимать: никто не делает для дестабилизации ситуации в стране больше, чем либеральный блок в правительстве Д. Медведева.

России пора возвращаться на свой собственный путь развития. И пора признать, что таким путём стал советский социализм. Строго говоря, признание данного факта – это уже не вопрос идейных дискуссий. Это то, от чего будет зависеть судьба народа и сохранение страны.

Известно, что турецкая ракета попала в наш самолет в момент, когда он находился в километре от границы Сирии с этой страной. Мгновенно вспыхнувший бомбардировщик пролетел еще около трех километров, прежде чем рухнул на землю. Этого времени обоим членам экипажа, по свидетельствам очевидцев, хватило, чтобы благополучно покинуть машину. Но, к несчастью, случилось это над районом, занятым так называемой «умеренной оппозицией». А именно — «Сирийской свободной армией» (ССА).

Ну, и что сделали эти «умеренные»? На этот счет пока существует только сообщение агентства Associated Press. По сведениям агентства, российские пилоты приземлялись над расположением «10-й бригады Побережья» ССА. По одним сведениям, боевики этой бригады принялись с земли как в тире расстреливать оказавшихся в беспомощном положении российских военных. Как сообщил Associated Press некий Джахед Ахмад, один из членов экипажа бомбардировщика этим огнем был убит еще до приземления. Второй, как утверждают, захвачен в плен.

Но есть и иная версия событий. По сообщению агентства Reuters со ссылкой на «одного из военных лидеров сирийских туркменов», его люди обоих российских офицеров расстреляли уже после приземления.

Как бы там ни было, придется поискать ответ на вопрос: а был ли хоть малейший шанс спасти экипаж? Можно ли надеяться на благополучный исход дела, если хотя бы один из летчиков все же жив и находится в плену у боевиков?

Казалось бы шанс есть. Ведь Соединенные Штаты и их союзники не скрывают своих тесных связей с «Сирийской свободной армией». Более того — они всегда настаивали и настаивают, чтобы Россия не наносила ударов по позициям, занятым ССА. Утверждая, что те тоже воюют с ИГИЛ.

Ну, а раз мы с американцами в этой войне как бы по одну сторону баррикад, а радикальные исламисты — по другую, вот и пусть бы Вашингтон поспособствовал спасению попавшего в плен российского летчика.

Однако, положа руку на сердце, надежды мало. Потому что мы уже предлагали американцам подписать документ о совместной работе по спасению любых пилотов, которые могут быть сбиты в небе над Сирией. Как рассказалзаместитель министра обороны РФ Анатолий Антонов, 13 октября Москва предложила США разработать совместные методики спасения экипажей самолётов в случае авиационных происшествий в этой стране. Нас не просто не услышали. Великие «гуманисты» из Вашингтона не стали даже обсуждать эту тему. С чего бы теперь ждать от них помощи в трагедии с Су-24М?

Тогда получается, что надеяться России следовало и следует лишь на себя. Самим вести переговоры с ССА в случаях, если российские самолеты попадут под вражеские ракеты. Пара Ту-160 над головами переговорщиков в такой момент стала бы, думаю, хорошим дополнительным аргументом в этом споре.

Но никуда не уйти от вопроса: а все ли было сделано, чтобы ни один из наших военных вообще не оказался в лапах экстремистов? А тут, видимо, не все так просто.

Давайте вспомним войну с Грузией в 2008 году. Одним из горьких ее уроков стали неоправданно большие потери российской боевой авиации в целом (всего тогда было потеряно шесть российских боевых самолетов). Но был и еще один печальный урок. В плен к грузинам попали двое российских летчиков — полковник Игорь Зинов и майор Вячеслав Малков. Впоследствии их обменяли на захваченных солдат и офицеров противника. Но бывший главнокомандующий Военно-Воздушными силами РФ генерал армии Петр Дейнекин вынужден был признать, что наши поисково-спасательные службы, которые всегда дежурят на каждом аэродроме чтобы выручать попавших в беду пилотов, сработали из рук вон плохо. И почти никого выручить не сумели.

Не так ли произошло и во вторник на авиабазе «Хмеймим»? Ведь Су-24 был сбит при заходе на посадку. В четырех километрах от границы с Турцией. До нее с нашего аэродрома менее сотни километров. Для транспортно-боевого Ми-8 и вертолета огневой поддержки Ми-24, которые обычно и доставляют спасателей к месту крушения, менее получаса лета. Но они не успели. Почему?

Другой вопрос. Для быстрого обнаружения места приземления любого военного летчика, его катапультное кресло снабжено носимым аварийным запасом НАЗ-7М и автоматическим радиомаяком «Комар-2М». Причем, маяк должен самостоятельно включаться от сильного удара при приземлении. Спасатели, по идее, должны обнаруживать нуждающегося в помощи или эвакуации пилота именно с помощью «Комара».

Но вот какая беда. Уже после несчастливой в этом смысле войны «08.08.08» насчет отечественных средств спасения летчиков Росавиация опубликовала просто ошеломляющую статистику за 2009 год. В отчете сказано: «Низок процент срабатывания авиационных аварийных радиомаяков (радиобуев)… Получено … 460 сообщений, из них 3 — при реальных авиационных происшествиях, причем радиомаяки были включены вручную экипажем или спасателями, ни один не сработал в автоматическом режиме. При 39 авиационных происшествиях срабатывание радиомаяков — в 3 случаях (8%)».

Конечно, с той поры прошло пять с лишним лет. Но многое ли изменилось?

Наверняка и на этот вопрос предстоит ответить комиссии, которая станет расследовать гибель Су-24 в Сирии.

P.S.

Во вторник вечером стало известно, что российский морской пехотинец погиб после вынужденной посадки российского вертолета, который был обстрелян с земли в ходе спасательной операции по поиску пилотов разбившегося в Сирии самолета Су-24М.

«В ходе операции один из вертолетов в результате огня из стрелкового оружия получил повреждения и совершил вынужденную посадку на нейтральной территории. Один морской пехотинец-контрактник погиб», — заявил начальник Главного оперативного управления Генерального штаба ВССергей Рудский.