12 членов совета директоров «АвтоВАЗа» в 2012 г. получили 45 млн руб. — в 24 раза больше, чем в 2011 г. (на каждого в среднем пришлось 3,75 млн руб.).

«Все задачи, поставленные акционерами на 2011 г., менеджмент выполнил. Перевыполнен план продаж и производства. Компания завершила год с прибылью», — объясняет щедрость представитель завода. В 2011 г. продажи Lada в России увеличились на 11% до 578 387 шт., гласят данные АЕБ (весь рынок — на 39% до 2,65 млн легковых автомобилей и LCV). Выручка «АвтоВАЗа» по МСФО выросла на 27% до 175,1 млрд руб., а чистая прибыль — на 86% до 6,7 млрд руб.

В 2012 г. продажи Lada в России снизились на 7% до 537 625 шт., хотя рынок подрос на 11% до 2,935 млн (по данным АЕБ). Экспорт «АвтоВАЗа» в 2012 г. в Европу сократился на 37,8% до 4313 автомобилей — против роста на 30,5% годом ранее, говорится в квартальном отчете автоконцерна. Тем не менее чистая прибыль группы «АвтоВАЗ» в 2012 г. по МСФО может увеличиться в 4,5 раза до 30,3 млрд руб., по оценке аналитика «ВТБ капитала» Владимира Беспалова(на основе отчетности группы Renault за 2012 г., которая владеет 25% «АвтоВАЗа»). Впрочем, большую часть прибыли российского автоконцерна сформирует доход от дисконтирования беспроцентных займов, выданных заводу «Ростехом», отмечает аналитик.

Рост автомобильного рынка России замедляется, и в 2013 г. его емкость, по прогнозу АЕБ и «Автостата», скорее всего останется на уровне прошлого года. Но едва ли это приведет к снижению выплат членам советов и правлений автомобильных компаний, считает инвестдиректор SI Capital Partners Иван Бончев. Автопроизводители обновляют модельный ряд (в том числе с участием иностранных партнеров — Daimler, Renault-Nissan и др.), выходят в более высокие ценовые сегменты и повышают общую эффективность бизнеса, поясняет он.

По официальным данным, зарплата рабочего на предприятиях группы ГАЗ составляла к концу 2011 г. 26,5 тыс. рублей.

По материалам  bfm.ru, "Ведомости.ру" , kprf.ru