ЭТО ДИКИЙ КАПИТАЛИЗМ, ТОВАРИЩ! Машину не только купить, но и даже иметь стало слишком дорого. Жадность правящего класса зашкаливает: платные дороги и парковки, безудержный рост цен и полная нищета населения. Сколько вы платите государству за машину?

Машину купить - это полдела, вторая половина - найти денег на бензин...

 

 

Машину не только купить, но и даже иметь стало слишком дорого

 
https://zen.yandex.ru/media/rkrp72/mashinu-ne-tolko-kupit-no-i-daje-imet...
3,3 тыс. просмотров. Уникальные посетители страницы.
2,3 тыс. дочитываний, 70%. Пользователи, дочитавшие до конца.
2 мин. Среднее время дочитывания публикации.

Во времена СССР советские люди были уверены в завтрашнем дне. Партия чётко заявляла свои цели и задачи, среди них главная – развитой социализм – всё для блага человека! Поинтересуйтесь сегодня у представителей власти, депутатов – какие планы у них в будущее? Ничего не ответят! Есть десятки национальных проектов, но нет основной программы развития.

В Госдуме в основе принимаемых законов – ограничения и всем надоевшие бесконечные поборы, с помощью которых пополняется бюджет. В ходе хитроумных комбинаций доходы большинства граждан не растут, а с каждым годом уменьшаются, богатеют одни олигархи, и в этом заключается суть экономической политики. Мало того, вся налоговая нагрузка на работающих выдаётся в СМИ как некое достижение в работе правительства и законодателей.

Жадность правящего класса зашкаливает: платные дороги и парковки, безудержный рост цен и полная нищета населения. Такова реальность сегодняшнего дня, счастливая случайность – это не из настоящего, а из прошлого. В отсчётах о работе правительства всё время указывается низкий процент инфляции. Жителям страны не надо объяснять, как растут цены в автосалонах и торговых центрах, они без статистических данных знают, что их зарплаты и пенсии - пособие для того, чтобы не умереть с голоду.

 
 
Машину купить - это полдела, вторая половина - найти денег на бензин...
 

Машину купить - это полдела, вторая половина - найти денег на бензин...

Постоянно дорожает автотранспорт, так стоимость автомобиля Лада Гранта (новый) составляет от 450 900 рублей, Лада Веста от 625 900 рублей, то есть на покупку автомашины требуется потратить более 40 минимальных зарплат. За 2-3 года стоимость ещё увеличится, при этом платить ещё необходимо за страховку, топливо и парковку. Автомобиль в правление Путина стал действительно роскошью, а не средством передвижения большинства населения. Для приобретения автомашины берут автокредиты и кредиты в микрофинансовых организациях, которые приходится выплачивать с процентами долгие годы. Общественный транспорт тоже дорожает, в крупных мегаполисах, не смущаясь, перевозчики повышают тарифы.

Социальное расслоение сказывается на экономике. Российские нувориши, не задумываясь о приличии, тратят миллионы денег на покупку недвижимости и товаров на Западе, деньги уходят из страны. Власть показала своё бессилие против непомерных доходов олигархов и перевода капиталов за границу. Как оказалось, руководить городом, селом – это не так уже и весело, а жить и поживать в селе и в деревне – не только ворованном «Минске» кататься... Куда там до специалистов фирм Илона Маска, занимающихся чипизацией!

Вспоминается: в начале "перестройки" противники социализма, говоря о жизни в капиталистических странах, утверждали, что там у них, в Америке, даже безработные имеют автомобили, тем самым вводили отдельных людей в заблуждение, ведь многим хотелось иметь автомашины. Но им не сказали о других «преимуществах» капитализма – ни о платном образовании, ни о платном здравоохранении. Не сказали – каким трудом оплачивается «хорошая» жизнь в странах капитала. Теперь в России капитализм – плановое ограбление большинства, при котором никто ничего не намечает, потому что нувориши озабочены только своими доходами. Само собой разумеется, сегодня не верно заявление, будто бедность – это не страшно! Мы наблюдаем как те же хулиганствующие элементы в республике Беларусь смотрят: ага, в Прибалтике пенсии 70-80 тысяч, а в «Рашке» побираются...

Сельчан жестоко провели, надежды на капитализм, где есть всё, не оправдались. В деревнях рады старым советским автомашинам и мотоциклам без номерных знаков. Жаль страну – СССР, которую благодаря предательству элиты все мы, россияне и жители пост советских республик, потеряли. Навсегда или нет – зависит от нашего участия в жизни страны!

С. Барашков

 

Сколько вы платите государству за машину? Опрос «За рулем»

 
Недавно в Госдуме в очередной раз предложили отменить транспортный налог в качестве одной из мер поддержки населения в кризис. Это вряд ли сделают, уверен наш эксперт.
https://www.zr.ru/content/news/924718-transportnyj-nalog-skolko-n/?utm_r...

Время от времени подобные предложения возникали и раньше — кто-то предлагал спрятать налог в стоимость бензина, другие хотели бы «упразднить» оплату только для владельцев отечественных автомобилей с менее мощными моторами. О каких же суммах налога в общей массе идет речь? Это выясняли специалисты «За рулем» и аналитического агентства «Автостат» в ходе совместного онлайн-опроса. В исследовании приняли участие более 1500 человек.

Оказалось, что 9,9% респондентов (это практически каждый десятый участник) транспортный налог вообще не платят. А у каждого одиннадцатого (9,1%) сумма налога составляет 10–20 тыс. рублей.

Еще 5,3% не помнят, сколько у них уходит на эту статью расходов. Зато почти столько же автовладельцев (4,7%) вряд ли это могут забыть, поскольку у них налог на машину превышает 20 тыс. рублей в год.

Самый маленький налог (менее 1000 рублей) оплачивают не так много автовладельцев из числа наших респондентов — 8,7%. А вот налоги от одной до двух и от двух до трех тысяч рублей платит суммарно чуть менее четверти (23,3%) от опрошенных.

Самая многочисленная группа респондентов (20,8%) платит от 3 до 5 тысяч рублей, а еще 18,2% — от 5 до 10 тысяч.

 

 

Комментирует владелец автомобиля Subaru Impreza WRX STi Станислав Панин (стаж вождения: 15 лет):

 

— Мы живем в странном государстве, которое плодит странные налоги и поборы. Сама по себе идея транспортного налога в его нынешнем виде вызывает массу вопросов. Наличие машины как таковой еще не означает, что она вредит окружающей среде и портит дороги, а вот когда она ездит и много — это уже другое дело. Поэтому давно пора было встроить этот налог, например, в акцизы на бензин. Когда-то эту идею пытались продвинуть в Думе, но в итоге цены на бензин подняли, а налог так и оставили.

 

Хорошо, что для большинства владельцев налог невысок. Подавляющий процент автомобилей имеет мощность менее 200 л.с., за которые приходится платить примерно от 3000 до 10 000 рублей. Это еще терпимо. Но что, если человеку захотелось прикупить автомобиль выходного дня для души? Разумеется, значительная часть подобных «игрушек» имеет высокую мощность, а в моем случае она составляет аж 280 л.с., за которые в Москве мне приходится платить 42 000 рублей! И это при том, что в год на ней я проезжаю менее 5000 км, а сами дороги сильнее «портят» мой автомобиль, чем наоборот. Отдавать кровные и приличные деньги за лицезрение того, как с каждым годом качество дорог (даже в Москве!) неуклонно падает — то еще удовольствие.

 
×

 

Надеяться на адекватные шаги от властей не приходится, а использовать темные сомнительные схемы по обходу этой несправедливости не хочется. Остается разве что поделить эти 42 000 рублей на 356 дней и утешать себя тем, что обладание автомобилем мечты мне обходится всего в 115 рублей в день (плюс бензин и прочее).

 

 

Фото: Depositphotos

 


 

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.
CAPTCHA
This question is for testing whether you are a human visitor and to prevent automated spam submissions.