ГОСУДАРСТВО И СТРАХОВЩИКИ ДАВЯТ АВТОМОБИЛИСТОВ. Страховщикам все мало! «Автогражданка» может подорожать для 5 миллионов автовладельцев. Минюст в свою очередь предлагает списывать неуплаченные штрафы с зарплат и пенсий

 

Страховщикам все мало

«Автогражданка» может подорожать для 5 миллионов автовладельцев

 

В сhttp://rusplt.ru/society/osago-tsenyi-podorojanie-26357.htmlфере ОСАГО — трагедия. Повысить стоимость полиса никак не получается,автоюристы выколачивают последние деньги, а Центробанк грозит отлучить частников от рынка и создать государственного страховщика в сфере ОСАГО. Как жить?

Страховым компаниям остается заняться любимым делом — попытаться переложить финансовые издержки на автомобилистов.

4 + 1 = убыток

В Российском союзе автостраховщиков (РСА) занялись определением новых повышающих коэффициентов при расчете цены полиса ОСАГО. Они коснутся автомобилистов, часто нарушающих правила дорожного движения. В РСА отметили, что в среднем водители нарушают ПДД четыре раза в год. За большее количество предложено «штрафовать» увеличением стоимости страховки. Нарушения будут учитываться все, в том числе превышение скорости, неправильная парковка и новомодная опасная езда.

Еще в декабре прошлого года страховщики объявили о завершении исследования о зависимости количества и состава нарушений ПДД и частоты страховых случаев по ОСАГО. По заказу РСА Независимый актуарный информационно-аналитический центр (НААЦ) изучил данные ГУОБДД МВД России за 10 месяцев 2015 года, а также материалы по убыткам страховых компаний и данные базы АИС РСА. Были сделаны выводы, что, например, введение повышающего коэффициента к базовым тарифам ОСАГО может коснуться 5,5% автовладельцев — тех, кто совершил пять и более нарушений в год. В сумме, по предварительным расчетам РСА, новый коэффициент затронет от 2 до 5 млн автовладельцев.

В НААЦ предложили два варианта новой схемы. По первой стоимость ОСАГО будет зависеть от количества вообще всех зафиксированных нарушений ПДД. Для совершивших от 5 до 10 нарушений цена полиса ОСАГО могла бы вырасти в 1,86 раза, от 10 до 15 — в 2,06 раза, от 15 до 20 — в 2,26 раза. Для группы «35 и более нарушений» коэффициент может составить 3,04.

По второму варианту на цену полиса повлияют только серьезные нарушения ПДД из ограниченного списка, например пересечение стоп-линии, превышение скоростного режима, выезд на встречную полосу. Но вот вождения в нетрезвом виде в  списке почему-то нет. Коэффициент за 5 грубых нарушений может составить 3,12, а от 20 нарушений — до 8,29.

Танцы вокруг кактуса

Система ОСАГО окончательно перестала быть драйвером роста страхового рынка. В прошлом году, после того как ЦБ дважды — в октябре 2014-го и апреле 2015-го — повысил тарифы (в апреле базовый тариф вырос на 40–60%), ОСАГО буквально за уши вытащило страховой рынок из экономического болота. По данным РСА, средняя стоимость страховки выросла на 2 тысячи рублей по сравнению с 2014 годом — с 3446 до 5456 рублей. «Автогражданка» принесла страховщикам рекордные прибыли: рост тарифов увеличил сборы по ОСАГО на 44,9%, или 67,7 млрд руб. При этом совокупная динамика всех остальных видов страхования ушла в минус на 31,7 млрд рублей.

Однако в этом году, по данным Национального агентства финансовых исследований, темпы роста сегмента ОСАГО замедлились, эффекта от повышения тарифов уже нет. И все же говорить о том, что обязательное автострахование стало убыточным, не приходится. Согласно статистике ЦБ за I квартал этого года, на рынке ОСАГО страховые компании получили 49 млрд рублей, а выплатили 34 млрд (69% сборов). Сумасшедшей прибыли 100 и 200%, как раньше, уже нет.

Забирают свое и автоюристы, которые все эффективнее выбивают из бедных страховщиков пени, штрафы, представительские траты, расходы на экспертизу и пр. По данным РСА, по таким делам страховые компании выплатили в прошлом году 20 млрд рублей. Среди других причин — увеличение лимитов выплат по жизни и имуществу, рост стоимости запчастей и ремонтных работ. В результате сегодня в некоторых регионах ОСАГО реально стало убыточным.

В РСА отметили, что, помимо повышающих коэффициентов, подготовлен пакет других поправок в законодательство, и около 60 из них депутаты рассмотрят уже в осеннюю сессию. Так, для борьбы с теми же автоюристами предлагается установить приоритет ремонта над денежной выплатой по ОСАГО. Это, отмечают в РСА, поможет отчасти исправить ситуацию с баснословными выплатами.

Все это напоминает мышей, которые плакали, кололись, но продолжали жрать кактус. Страховщиков на рынке ОСАГО никто не держит — всегда можно убрать эту услугу. Значит, реляции об убытках — чистой воды шантаж. Кроме того, ОСАГО в это непростое время позволяет зарабатывать на дополнительных страховых услугах — когда добровольных, а когда и навязанных.

С точки зрения Центробанка ситуация на рынке «автогражданки» не такая печальная. По словам первого зампреда ЦБ Сергея Швецова, в 20 регионах полис ОСАГО приносит прибыль страховым компаниям, есть реальная конкуренция и желание продавать. В других «автогражданка» действительно генерирует убытки, но в заметно меньших размерах. «В совокупности ОСАГО сегодня прибыльно, — убежден он. — Повышения тарифов не требуется».

Президент Российского союза автостраховщиков и Всероссийского союза страховщиков Игорь Юргенс подтверждает эту точку зрения, а заодно нечаянно разоблачает картельный сговор. «С точки зрения ЦБ прибыльность ОСАГО по стране — от 16% до 20%. Страховщики говорят, что и близко такого нет, но все-таки это еще доход, — сказал он. — В момент кризиса, когда другие виды вообще ничего не приносят, только благодаря ОСАГО на рынке в прошлом году увеличение страховых сборов составило 3% по стране. Исходя из этого, страховщики договорились поделить убытки ОСАГО поровну, но в пропорции к тому, что зарабатывают в хороших регионах».

Назад к дикому рынку

Вероятность того, что поправки РСА будут приняты, достаточно велика. По данным Аналитического кредитного рейтингового агентства, средний размер убытка по ОСАГО за последние два года вырос с 65 до 78% и к I кварталу будущего года может достичь 94%, а комбинированный коэффициент убыточности (где выше 100% — убыток) — 118%. Повышение тарифов и другие меры просто неизбежны.

Чтобы помочь страховым компаниям остаться на плаву, автовладельцам придется раскрывать кошельки. Сомнительно, что новые коэффициенты затронут только 5% водителей. Очевидно, что сотрудники ГИБДД начнут внимательнее приглядываться к водителям и чаще останавливать за мелкие нарушения — страховщики наверняка придумают для них «стимулирующую программу».

К примеру, в Казани, одном из проблемных городов в части выплат страховых премий (автоюристы хорошо защищают клиентов), полис ОСАГО для водителя с 15-летним стажем для автомобиля Opel Astra стоит сегодня 9883 рубля. Если он за год три раза превысил скорость, по разу не пристегнул ремень и не пропустил пешехода на переходе, то есть «наработал» на 5 нарушений, то он получает коэффициент к страховке в размере 1,86, то есть цена полиса составит уже 18 382 рубля. Если же умножить эту разницу на 2 млн нарушителей, получится почти 17 млрд рублей. И это мы взяли лишь минимальные цифры, реальные сборы по повышающим коэффициентам будут много больше. Думается, общая дополнительная прибыль страховщиков компенсирует им потери на других рынках и позволит забыть о происках тех же автоюристов.

Безусловно, наказывать лихачей надо. Но повышающий коэффициент для злостных нарушителей станет третьим наказанием — виновник ДТП сейчас платит штраф и получает повышенный бонус-малус. И разницы между водителем, регулярно проезжающим на красный сигнал светофора, и тем, кто неправильно припарковал свой автомобиль, для страховой компании не будет — плати больше. Конечно, лихая езда рано или поздно приводит к аварии, в чем-то страховщики правы. Заставить автовладельцев думать о своем поведении на дороге надо.

Представители рынка тоже не в восторге от идеи, поскольку предвидят последствия. «Считаю это несправедливым и полностью меняющим картину автострахования, к которому все привыкли. Если такое все же внедрят, то стоимость полиса повысится в разы, что спровоцирует новую волну покупки "левых" полисов в конторах-однодневках», — констатирует Елена Агешина, менеджер «РЕСО-Гарантия».

***

Встает вопрос: а почему бы не сделать шаг в сторону и не решить вопрос кардинальным образом? Мешают автоюристы, выросли выплаты, нормы и компенсации — давайте не повышать стоимость ОСАГО, а снижать максимальную ответственность компании? Если выплаты по ОСАГО снизить и ограничить, например, 100 тысячами рублей, то и убытков не станет, и ряд вопросов снимется. Извините, если устроили серьезное ДТП, а не просто снесли бампер или поцарапали крыло (а это более 90% аварий), извольте платить по суду, ничего страшного в этом нет. Нет денег? Банкротство физлиц у нас уже заработало. Почему за нескольких отпетых водил должны расплачиваться десятки порядочных автовладельцев, как за безответственных заемщиков расплачиваются повышенными процентными ставками ответственные?

Минюст предлагает списывать неуплаченные штрафы с зарплат и пенсий

http://www.banki.ru/news/lenta/?id=9018297

Минюст предлагает списывать неуплаченные гражданами штрафы до 50 тыс. рублей из зарплаты, стипендии или пенсии, сообщает RNS.

«Предлагается установить, что при отсутствии информации об уплате административного штрафа по истечении срока, установленного для добровольного исполнения, судья, орган, должностное лицо, вынесшие постановление о взыскании административного штрафа, сумма которого не превышает 50 тысяч рублей, изготавливают второй экземпляр постановления и направляют его для исполнения в организацию или иному лицу, выплачивающим физическому лицу, привлеченному к административной ответственности, заработную плату, пенсию, стипендию и иные периодические платежи», — говорится в карточке документа.

Минюст предлагает также предоставить судебным приставам право запрашивать сведения о месте работы и учебы должника, следует из уведомления о законопроекте.

Источник: RNS

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.
CAPTCHA
This question is for testing whether you are a human visitor and to prevent automated spam submissions.