Повсюду, в том числе в Карачаево-Черкесии, КПРФ поддерживает протест дальнобойщиков. В Пензе потребовали отставки Правительства. Белгородские, ярославские, ивановские, псковские, белгородские, ставропольские коммунисты протестуют вместе с водителями

Фото пресс-службы Карачаево-Черкесского рескома КПРФ

 

 

Пензенские дальнобойщики потребовали отставки Правительства

19 ноября, в Пензе в сквере Дзержинского состоялся массовый митинг дальнобойщиков, возмущённых введением платы за проезд по федеральным дорогам. Митингующие потребовали отставки Министра транспорта России и отмены платных дорог, а также собрали сотни подписей под своими требованиями.

Пресс-служба Пензенского обкома КПРФ 
http://kprf.ru/actions/civilresistance/148754.html

Симагин Владимир Александрович
 

На митинг съехались водители со всей области. Они держали в руках плакаты и транспаранты: «Люди важнее прибыли!», «Так и будут обдирать, если будем мы молчать!», «Мы против платных дорог!», «Мы против оброка «Платона!», «Нет побору Ротенберга!» и др. Люди возмущены постановлением Правительства России от 18 мая 2015 г. №474, которое вводит плату за проезд большегрузов по федеральным дорогам с 15 ноября 2015 года. В настоящее время плата за 1 километр составляет 1 рубль 53 копейки, с 1 марта километр пути обойдётся уже в 3,73 рубля.

Индивидуальный предприниматель Ольга Рудакова сказала, что из 50 млрд рублей, которые планируется собрать в будущем году с дальнобойщиков, почти 10 уйдут в карман Игорю Ротенбергу – сыну известного российского олигарха. Она задалась вопросом, почему сборы идут в частные руки, а не напрямую государству? Женщина также отметила, что сегодняшняя акция – всероссийская.

«Пусть власть увидит, что мы сплотились. Что на нас нельзя просто так накинуть удавку и затягивать её. Дальнобойщики кормят полстраны. Мы перевозим продукты питания, кормим заправки, столовые, кафе, автосервисы, магазины запчастей», - отметила Ольга Рудакова.

Предприниматель из Никольска Сергей Макаров рассказал о том, что он увидел в центре взимания платы «Платон».

«Платить в «Платон» я не собираюсь. Вчера пришёл посмотреть на то, что там творится. Это полный беспредел. Казахи рассказывают, что ехали из Казахстана, в Оренбурге сеть сбилась, оплатить ничего не возможно. В Тольятти офис «Платона» сожгли. Ближайший в Пензе, поэтому у нас просто столпотворение. Белорусы на фурах заехали на улицу Максима Горького, чтобы оплатить этот налог. Сайт не работает. Это самый настоящий бардак», - возмутился житель Никольска.

На митинге выступили и другие предприниматели и водители. Они все возмущены этим побором, который в народе уже окрестили «налогом Ротенберга». Многие водители просто отказываются платить и выезжать в рейсы. Ситуация осложняется тем, что им нужно кормить семьи и расплачиваться с кредитами.

Секретарь обкома КПРФ, депутат Госдумы Владимир Симагин назвал руководство страны «щипачами».

«Они говорят, что не хватает денег. Фракция КПРФ в Государственной Думе внесла предложения, как наполнить казну – замените плоскую шкалу налогообложения на прогрессивную, чтобы мы с вами платили 13 процентов, а «ротенберги» раскошеливались по полной. Это сразу даст 5 триллионов прибыли в бюджет. Не хотят! Собирают с простых людей!», - отметил Владимир Александрович.

«Они боятся нашей организованности. Они боятся таких митингов и собраний. Чем разобщённей мы будем, тем им выгоднее. Поэтому нам нужно массово заявлять о своих требованиях. Заступиться за вас, по большому счёту, некому, кроме нашей партии. Дума провластная, они и пальцем не пошевелят, чтобы подумать о народе. Местные советы все состоят из представителей правящей партии. Где здесь, на митинге, хоть один депутат из «Единой России»? Ни одного нет! Запомните ещё, что все решения правительства принимаются в чьих-либо интересах. Помните, был закон о розничных рынках? Его приняли в интересах крупных торговых сетей, разорили рынки. Приняли закон об индивидуальных предпринимателях, разорили предпринимателей. Теперь думают где ещё взять деньги. Решили «пощипать» дальнобойщиков. Хотели принять закон «о виллах Ротенберга». Они здесь наворовали, построили за рубежом недвижимость. В результате санкций их этой недвижимости лишат, и из российского бюджета хотели получать компенсации», - рассказал Владимир Симагин.

Депутат также пообещал собранные на митинге подписи водителей за отмену платных дорог передать через Председателя ЦК КПРФ Геннадия Зюганова руководству страны.

В завершение акции выступил член обкома КПРФ, депутат Пензенской городской Думы Александр Трутнев. Митингующие единогласно поддержали его требования о запрете системы взимания платы денег «Платон» и об отставке Правительства Медведева.

Следующая акция протеста коммунистов намечена на 19 декабря. В этот день, КПРФ планирует провести митинг протеста против социально-экономической политики властей.

 

Белгородские коммунисты поддержали протест дальнобойщиков

К месту проведения протеста выехал первый секретарь Комитета Белгородского отделения КПРФ, депутат Белгородской областной думы Валерий Шевляков и депутат горсовета Белгорода Кирил Скачко.

Ярослав Сидоров, секретарь Белгородского обкома КПРФ 

Депутаты-коммунисты выслушали требования протестующих, выступили перед дальнобойщиками и выразили готовность Белгородского регионального отделения КПРФ отстаивать интересы рабочего класса в совместных протестных акциях и в законодательных органах всех уровней.

Борьба продолжается!

 

 

 

Ивановские коммунисты обсудили губительность новой системы «Платон»

19 ноября 2015 года в приёмной депутата Государственной Думы А.А.Пономарёва состоялась встреча Первого секретаря Ивановского горкома КПРФ, депутата, руководителя фракции КПРФ в Ивановской городской Думе А.Д.Бойкова, члена ЦКРК партии, начальника юридической службы Ивановского обкома КПРФ Д.Э.Саломатина, секретаря Ивановского обкома партии по рабочему и протестному движению В.П.Завалишина с владельцами большегрузных автомобилей.

Пресс-центр Ивановского обкома КПРФ 

Недавно, 11 ноября с.г., прошла всероссийская акция дальнобойщиков, которые встали на обочинах дорог в знак протеста против введения платы за проезд большегрузных фур по федеральным трассам.

Правительство РФ, правда, после этого воспользовалось своей излюбленной «благотворительной» тактикой и якобы пошло на уступки, снизив налог с первоначально запланированного 3,75 руб. до 1,53 руб. за 1 км пути. Но, как говорится, хрен редьки не слаще! Ведь с марта 2016 года всё удовольствие составит 3,05 руб., а с января 2019 года – 3,73 руб. То есть власть всё равно выйдет на изначальную цифру, хотя и несколько позже.

Однако это не беды исключительно дальнобойщиков или владельцев фур. За все правительственные «фокусы» придётся расплачиваться простому люду. Само нововведение сразу повысило цены на перевозки грузов на 5–10%, причём по некоторым направлениям – до 100%.

В результате на 10–15% (и это по самым скромным подсчётам) подорожает всё в стране. Даже хлеб. Ведь оборудование, мука, зерно – всё возят на фурах. Не говоря уже о медикаментах, одежде.

Теперь к вопросу о том, в чей карман пойдёт плата с владельцев грузовиков? Это созданная год назад некая компания «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС), с которой Росавтодор заключил концессионное соглашение на 13 лет. РТИТС на 50% принадлежит сыну известного олигарха Аркадия Ротенберга. Собственно, он и будет главным выгодополучателем.

Причём, как сообщается в релизе РТИТС от 15 ноября: «На сегодняшний день успешно прошли обязательную регистрацию около 60 тыс. владельцев более 450 тыс. транспортных средств». Учитывая, что всего в России зарегистрировано 1,5 млн. машин с массой свыше 12 т, получается, что 70% автопарка в России с 15 ноября станут нарушителями. Плюс ещё около 400 тыс. автомобилей массой свыше 12 т, зарегистрированных в других странах и осуществляющих транзитные перевозки.

И вообще непонятно, зачем создали какую-то «прокладку» в виде РТИТС, которая будет брать процент как оператор системы? Даже если всего 1 % – это же безумно выгодный бизнес! По некоторым расчётам, в сутки на дорогах работают не меньше 100 тыс. машин. Каждая проходит около тысячи километров. Итого получается: 100 000 машин*1 000 км*1,53 руб.= 153 000 000 млн. руб. В сутки! 1% от этой суммы составляет 1 530 000. Что примечательно тоже в сутки. Не плохо, правда? А сколько будет в год? Сами посчитаете…

Эти цифры не претендуют на абсолютную точность, но говорят о масштабах доходов, изымаемых из карманов дальнобойщиков. Пойдут ли они на восстановление дорог или мимо «кассы», – одному богу известно.

Вместо решения двух простых задач: во-первых, контроль за качеством дорожного строительства магистралей, обеспечивающих проезд грузового транспорта без разрушения дорог, и, во-вторых, прямой запрет для движения тех, кто реально разрушает дороги, внедряется идея взимания дополнительных штрафных санкций со всех подряд транспортных средств весом более 12 тонн, вне зависимости от того, нанесён ущерб конкретной дороге или нет.

Разве это не бред? Не перекладывание ли это ответственности с больной головы на здоровую? Фактически такое наложение штрафных санкций – это новый налог. Даже школьнику понятны последствия: рост инфляции и цен для конечного потребителя, в первую очередь, для населения, уход в тень от непосильных платежей субъектов среднего и малого бизнеса. Похоже, терпению законопослушных граждан приходит конец, они уже перегораживают магистрали в знак протеста, потому что иным способом не могут противостоять этому безумию больших и малых начальников «партии власти», ведущей страну к экономическому коллапсу.

Частный предприниматель Александр на встрече с Первым секретарём Ивановского горкома КПРФ, депутатом, руководителем фракции КПРФ в Ивановской городской Думе А.Д. Бойковым сказал следующее:

«Оплату решили собирать несколько олигархов – за ущерб, наносимый авто свыше 2 тн. Вопрос: какой ущерб, мы работаем по Правилам дорожного движения, в рамках российского законодательства, соблюдая осевые нагрузки, полные массы. Если кто и перегружает, пусть на весовом контроле будет наказан, а тех, кто возит легковес или идёт порожним, тоже много. Какое разрушение? Если бы дорожники не брали взятки на весах, то все и возили бы норму.

Я против «Платона» вообще. «Платон» расшифровывают как «плати за тонну», так вот и ставьте весы на дорогах, и пусть берут за перевес. Вот это будет плата за тонну.

Ст.74 Конституции РФ. На территории РФ не допускается установление таможенных границ, пошлин, сборов и каких-либо иных препятствий для свободного перемещения товаров, услуг и финансовых средств. Может, я неправильно понял эту статью, но по-моему «Платон» противоречит ст.74 Конституции РФ.

Мы наносим ущерб?

А как же разбитые дороги там, где фура не ездит (Привокзальная площадь, ул. Калинина, Мальцева, Войкова и др.)? Такие улицы есть в каждом районе. Дорожники воруют, дороги делают из пластилина, разметка через месяц смывается. Часто асфальт кладут прямо в лужи или в снег.

Какой от нас ущерб, если 50% дорог имеют колею от легковых машин?

Мы платим налоги как ИП, плюс транспортный налог, плюс налог в топливе. Идут расходы по страховкам ОСАГО, масла и смазочные материалы, резина, запчасти, стоянка, автомойка. Все расходы выросли за последние годы в два раза. Ведение счёта ИП в банке, заработал ты деньги или нет, а заплати. За наличный расчёт сейчас никто не работает, так что счёт в банке нужен. Нас хотят ещё обобрать «Платоном».

О транспортном налоге. У меня ВАЗ, Газель и грузовик. Из них приносит доход одна машина грузовик, а остальные стоят и по дорогам не идут, когда я на работе. А налоги я плачу за все три.

С таким законом о поборе перевозчиков некоторые ИП должны будут избавиться от машин. Только кому эти машины нужны, кроме чермета? Водителей уволят. Сколько будет безработных, которым за 30–40 лет? Их не очень-то берут на работу. Кто-то закроет свидетельство ИП. Отчисления государству снизятся, как в 2012 году. Хотели больше, обложили нас налогами, а народ стал закрывать ИП. Кто от этого выиграл – вопрос.

Я работаю на своей машине и только свожу концы с концами. Что заработаю, снимаю и бегу, чтоб не было долгов больших, платить все платежи. Себе – в последнюю очередь. Ставки с 2006–2007 годов и до этих дней падают, а не поднимаются, зато все остальные выплаты, связанные с перевозками, увеличиваются.

Вот такой клич мы услышали от государства: в поддержку малого бизнеса. Спасибо ему за такую «поддержку».

Непонятно всё, что связано с «Платоном».

Сначала нам сказали, что будем платить 3.73, потом подумали и решили 1.53, потом новое решение – платить будут в Москве и Московской области. Зам. министра транспорта Дитрих вещает, что в других регионах наказывать не будут, пока всё не «устаканится». Но документального, законного подтверждения этим словам нет. Враньё.

Минсельхоз хочет просить, чтобы молоковозы, зерновозы освободить от платы. Почему одни должны платить, а другие – нет? Давайте все будем возить молоко и зерно…

Не пойму этого закона «Платона» – дышло, куда хочу, туда ворочу. Есть прямые, и есть ещё прямее?

Сейчас до 29.02.2016 – 1 руб. 53 коп.

С 01.03.2016 по 31.12.2018 – 3.06,

С 01.01.2019 – 3.73.

Они всё просчитали и решили брать с 15.11.2015 плату сразу 3.73, а потом передумали и решили себе в ущерб работать три года?

«Платон» – это рога и копыта.

Штрафы хотят уравнять до 150 тыс. рублей.

Легковых машин тоже много, а они посчитали 40 тыс. легковушек на одну фуру. На 40 тысяч легковушек можно тоже раскидать платежи. Это я к тому, что сегодня мы, а завтра – все. Но пока всех не коснулось, люди не понимают этого.

Получается, что им проще у нас отобрать заработанное, чем работать с перегрузами. Устанавливать весы дольше и накладно, наверное, а взятки за перегруз как брали, так и будут брать, и никакой «Платон» не спасёт от разрушения дорог. Ведь лесовоз идёт под 50 тонн – какая дорога устоит?

Если говорить о разрешении вопроса, то я вообще против «Платона».

И ещё. На прошлой акции наш товарищ Николай Вилков пострадал, ему в полиции выписали штраф 20 тысяч рублей «за организацию акции». Поможем товарищу все вместе?»

Дальнобойщики, судя по всему, настроены решительно, и их протест не удастся заглушить. Известно, что планируется провести всероссийскую акцию дальнобойщиков, несогласных с грабиловкой на федеральных трассах. Причём к протестам водителей большегрузов подключаются во многих местах водители бензовозов и даже грузовиков пяти- и трёхтонников. И правильно! Ведь решимости Минфина РФ залезть в любой карман, где худо-бедно зашевелилась копейка, явно нет предела…

 

 

Полицейские в Пскове второй раз срывают акцию протеста дальнобойщиков, поддержанную КПРФ

19 ноября, в городе Воинской Славы Пскове полицейские встали стеной на пути нескольких десятков многотонных автомашин. Псковские дальнобойщики вторично решили провести акцию протеста против введения оплаты за дороги. Первая такая акция 16 ноября полицейскими была сорвана.

Пресс-центр Псковского обкома КПРФ 

Водители автомашин в резкой форме выражали свое возмущение. Их поддержало Псковское областное отделение КПРФ. На акцию выехали секретарь Псковского обкома КПРФ Дмитрий Михайлов и первый секретарь Псковского райкома КПРФ Владимир Бондарев.

«Вопрос, против которого мы протестуем, волнует всех людей России и тех, кто каждый день рискует жизнью на дорогах. Дальнобойщики платят все налоги, покупают солярку, запасные части в три дорого, отчего растут цены в магазинах. И плюс ввели плату за дороги. Мы вышли против этого бастовать, - говорит водитель фуры Андрей Севрюк. – Все это, в конечном итоге, отражается на простых гражданах. Лично мне нужно помочь матери-пенсионерке, у которой скудная пенсия, три дочки учатся на платной основе, а заработки у меня становятся все ниже и ниже. Семью почти не вижу – все время в дороге».

«Всю жизнь, можно сказать, живу в кабине этой автомашины. И сейчас правящая власть ничего не сделала доброго для народа, кроме создания проблем, - вступил в разговор водитель Александр Касьяник. – Хотят отнять мою любимую работу. За рубежом работа дальнобойщиков стоит второй по степени риска после авиации. Оплата их труда довольно высокая, а нас пытаются опустить ниже некуда. Представляют водителей-дальнобойщиков пьяницами, ловеласами, абсолютно забывая, что они месяцами не вылезают из-за руля, находясь вдали от дома. Власти хотят убрать мелких автоводителей с рынка, создать монополию для крупных автомобильных, торговых компаний. Торговая сеть «Лента» в Пскове уже заявила, что будет платить за дороги. Значит, грядет повышение цен на все продукты и товары. Точно такое же заявление сделала фабрика по выпуску крекеров. Простым водителям тяжело бороться с такими фирмами».

Пока разговаривали, у нескольких водителей полицейские забрали водительские документы, препроводили в отделение полиции. Потом автомашины двинулись по улице Чудской, но там тоже заслон – в областной центр не пропускают. Водители ждут друг друга, понимая, что их акция наносит огромный ущерб имиджу администрации Псковской области. Нужно заметить, что транзитный транспорт в Псковской области претерпел множество ударов от властей. А ведь он является артерией жизни.

 

 

Тамбов. Митинг дальнобойщиков против «Платона»: экономические требования перерастают в политические

19 ноября в Тамбове у нового автовокзала дальнобойщики провели организационное собрание по подготовке акций протеста против введенной 15 ноября в действие системы «Платон» по сбору платы за проезд по федеральным трассам автомобилей массой свыше 12 тонн.

Пресс-служба Тамбовского ОК КПРФ 


Жидков Андрей Игоревич
 

Речь идет о постановлении Правительства РФ от 18 мая 2015 г. №474. Неофициально эти сборы прозваны «двенадцатитонный оброк», «налог Ротенберга» и др. Массовые предупредительные акции, прошедшие по всей стране, уже внесли определенные послабления в работу системы. Первоначально планировалось собирать по 3,73 рубля за километр пути. Но 3 ноября 2015 г. правительство своим постановлением №1191 до 29 февраля 2016 г. ввело коэффициент 0,41, а с 1 марта 2016 г. по 31 декабря 2018 – 0,82. Таким образом, плата была снижена до 1,53 рубля.

В Тамбове 11 ноября уже проходила акция протеста дальнобойщиков, в этот раз на собрание пришло больше ста человек, а вдоль дороги выстроились десятки большегрузных и легковых машин. Перед протестующими выступил первый секретарь Тамбовского обкома КПРФ А.И. Жидков и предложил здесь же избрать организационный комитет из представителей всех районов и городов области для подготовки более массовой акции уже в центре города с выдвижением не только экономических, но и политических требований. Уже сегодня владельцы большегрузов в Тамбовской области платят более 30 тысяч рублей транспортного налога. Так где же деньги? Почему дороги остаются разбитыми?

Созданный оргкомитет принял решение о проведении митинга 5 декабря, а Тамбовский обком КПРФ окажет помощь в подготовке этого мероприятия.

Андрей Игоревич поддержал перевозчиков: «Борьба только начинается. Она будет длительной и тяжелой. Но ее нужно начинать, иначе повышение поборов с транспорта потянет за собой удорожание всего, что в конечном счете ляжет на плечи простого человека». Водители выразили готовность идти до конца. Тишь и благодать в Тамбовской области, видимо, заканчивается – КПРФ поднимает на борьбу рабочий класс.

 

В Черкесске вновь состоялась массовая акция протеста дальнобойщиков. 70 большегрузных и 40 легковых автомобилей в пикете на улице Шоссейной. Дальнобойщиков поддержали активисты КПРФ, комсомольцы и депутаты (Народного Собрания) Парламента КЧР

Главные вкладки

http://kprf-kchr.ru/?q=node/8020

19 ноября 2015 в Черкесске вновь состоялась массовая акция протеста дальнобойщиков. Более 70 большегрузных и 40 легковых автомобилей приняли участие в пикете на улице Шоссейной. Автомобили выстроились на целый километр вдоль обочины объездной дороги от круга на въезде в столицу Карачаево-Черкесии, что на Пятигорском шоссе, в направлении микрорайона "Юбилейный". Требования прежние - отменить драконовский закон об оплате за проезд грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн по федеральным дорогам. Водители большегрузов проводили свою акцию не в одиночестве. В этот день продолжались подобные акции по всему Северному Кавказу и России. Дальнобойщиков вновь поддержали активисты Коммунистической партии Российской Федерации и комсомольцы Черкесска. Поддержали дальнобойщиков и депутаты  (Народного Собрания) Парламента КЧР на состоявшейся в этот же день внеочередной сессии.

Надо сказать, что предыдущая Всероссийская акция протеста дала свои плоды. Председатель Правительства России Дмитрий Медведев снизил ставку оплаты за один километр проезда по федеральным дорогам для дальнобойщиков с 3,73 рубля до 1,03 рублей. Однако это послабление будет действовать лишь до 1 марта 2016 года, а затем удвоится. Дальнобойщики оказались дальновиднее правительства. Они понимают, что такие послабления лишь глубже затягивают их в пучину бесправия. Они и так платят налоги, а на содержание дорог уходят акцизы на бензин и дизельное  топливо, которые, как известно, больше всех покупают на автозаправках именно водители большегрузных автомобилей. Такая несправедливость возбуждает гнев дальнобойщиков, которых в Черкесске инициаторы акций с большим трудом удерживают от перекрытия автоборог, что происходит сегодня во многих регионах страны. Там водители вступают в борьбу с органами правопорядка, многих уже оштрафовали за проведение акций протеста. Полиция повсеместно занимается предупредительной работой. Но они не могут воздействовать на тех дальнобойщиков, которые бастуют, отказываясь от выезда на линию, разрывая доровора на поставку грузов.

Отстояв более двух часов гигантская колонна пришла в движение и проехалась со скоростью пять километров в час по Пятигорскому шоссе. От круга на въезде в город до круга на улице Октябрьской и обратно. Понятно, что такая акция привела к образованию пробки. Пока еще водители предупреждают власти, пропускают машины "скорой помощи", сигнализируют таким образом, что власти не оставляют им другого пути, кроме жесткого протеста. Если указанная норма войдет в полную силу, то многие из дальнобойщиков разорятся, потеряют доходы, вольются в ряды безработных, что больно ударит по их семьям. Поэтому водители намерены идти до конца.

Во время пикета к дальнобойщикам прибыли представители власти, состоялся разговор, в ходе которого были высказаны справедливые требования водителей. Преставители профильных министерств и ведомств обещали найти компромисс. Акцию осветила ГТРК "Карачаево-Черкесия".

Одобрение и благодарность дальнобойщиков получили действия фракции КПРФ в Народном Собрании (Парламенте) КЧР. Коммунисты-депутаты убедили своих коллег на проходившей в этот же же день сессии законодательного органа власти республики в справедливости требований водителей, в итоге чего Парламент КЧР большинством голосов принял Обращение к Государственной Думе Российской Федерации об урегулировании данной ситуации.

 

В Ярославле депутаты-коммунисты поддержали автоперевозчиков

11 ноября в Ярославле прошла стихийная акция транспортников с требованием отменить введённые с 15 ноября поборы с собственников грузовиков весом от 12 тонн. 15 ноября водители грузовиков приняли участие во Всероссийской акции протеста.

 
Николай Мишуров 

Ещё на прошлой неделе руководитель фракции КПРФ Ярославской областной Думы, первый секретарь обкома А.В. Воробьёв наладил сотрудничество с автоперевозчиками. Был создан Координационный Совет, выработаны требования к федеральным и региональным властям. Установлен контакт автоперевозчиков Ярославской области с одним из авторов законопроекта в защиту автоперевозчиков - депутатом фракции КПРФ Государственной Думы Федерального собрания РФ, заместителем Председателя ЦК КПРФ В.Ф. Рашкиным.

А 17 ноября в 9 утра более сотни водителей большегрузовых автомобилей вышли к зданию областной Думы, где была проведена встреча с депутатами фракции КПРФ.

Член Координационного Совета автоперевозчиков С.В. Садиков зачитал требования автоперевозчиков к федеральным и региональным властям. Проект письма депутатов Ярославской областной Думы к Председателю Государственной Думы РФ и Председателю Правительства РФ подготовил и огласил депутат А.В. Воробьёв.

Перед транспортникам выступил и руководитель фракции КПРФ в Муниципалитете города Ярославля, в недалёком прошлом – сам транспортник, В.И. Байло.

Видя, что народу собралось прилично, к водителям оперативно вышли и «единороссы» - заместитель председателя областной Думы В.В. Волончунас и председатель профильного комитета областной Думы Н.И Бирук. Депутаты выслушали собравшихся транспортников, и затем разговор продолжился уже в кабинете заместителя председателя Думы с участием членов Координационного Совета автоперевозчиков и депутата от КПРФ А.В. Воробьёва. Были подняты вопросы, касающиеся не только федеральной, но и региональной властей.

На следующий день обсуждение продолжится уже в расширенном составе с приглашением специалистов. Затем состоится заседание профильного комитета областной Думы.

20 ноября на заседании областной Думы планируется принятие обращения к федеральным властям. Депутаты от КПРФ и дальше продолжат работу в поддержку автоперевозчиков.

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.
CAPTCHA
This question is for testing whether you are a human visitor and to prevent automated spam submissions.
7 + 11 =
Решите эту простую математическую задачу и введите результат. Например, для 1+3, введите 4.