ПРОТЕСТУЙ! К вопросу о таксистах и агрегаторах. Для тех, кто внимательно следит за ростом протестной активности в стране, высокая степень недовольства у таксистов не является секретом. Работники этой сферы уже давно протестуют против произвола агрегаторов

Картинки по запросу брошенное такси картинки

 

 

 

К вопросу о таксистах и агрегаторах

Для тех, кто внимательно следит за ростом протестной активности в стране, высокая степень недовольства у таксистов не является секретом. Работники этой сферы уже давно протестуют против произвола агрегаторов, и, по всей видимости, в новом году ситуация обострится в еще большей степени.

Недовольство таксистов в первую очередь вызывают постоянно растущие фиксированные сборы, а также необоснованная ценовая политика, не учитывающая потребности водителей и необходимость содержать транспортное средство в рабочем состоянии. Монополисты диктуют свои условия в произвольном порядке. Не согласен – не работай, другие желающие всегда найдутся. Подобная политика агрегаторов вынуждает водителей увеличивать продолжительность своего рабочего дня. Итог – рост числа аварий. Человек – не машина, работа на износ до добра не доводит.

Подобная ситуация не является чем-то новым в отношениях между капиталистом и трудящимся. Вернемся в конец XIX - начало XX века. В ту пору огромная армия сельских ремесленников, не имея выхода на широкий рынок со своими изделиями, вынуждено обращалась за помощью к посредникам – перекупщикам. Представители торгового капитала, находя сбыт продукции, в конечном счете загоняли мелких производителей в кабалу, диктуя им условия работы, назначая цену и объемы производства, ставя в зависимость от поставок сырья. 

Сегодня мы наблюдаем схожую ситуацию. Таксист, не имея возможностей выхода на огромный рынок и получения гарантированных заработков, вынужден обращаться к агрегатору, который, владея базой данных, диктует свои условия, как какой-нибудь купец в дореволюционной России.

Вместе с тем, речь идет об огромной армии людей, зарабатывающих на жизнь своим трудом и подвергающихся капиталистической эксплуатации. Так, в России в 2017 году количество только официально занятых в отрасли составило порядка 600 тысяч человек. По факту же их значительно больше.

В борьбе за свои права таксисты, безусловно, должны выступать в союзе с наемными рабочими. Их интересы схожи, у них один и тот же враг – капитализм, отбирающий последние средства к существованию. В начале прошлого столетия большевикам удалось создать союз рабочих и крестьян и тем обеспечить себе победу. Сегодня коммунисты также обязаны уделить внимание объединению усилий всех трудящихся масс в борьбе против эксплуатации.


Как показывает мировой опыт, транспортники зачастую идут во главе протеста. Таксистов всегда отличала организованность и сплоченность, позволявшая им выступать не разрозненно, а сообща. Их протестная солидарность с рабочими в перспективе принесет и тем, и другим неизмеримо больший успех в борьбе за свои права. И достижение этого единства – задача всех, кто сегодня отстаивает интересы трудящихся масс.

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.
CAPTCHA
This question is for testing whether you are a human visitor and to prevent automated spam submissions.
9 + 2 =
Решите эту простую математическую задачу и введите результат. Например, для 1+3, введите 4.