В режиме ЧС: Российские чиновники страшнее всех стихийных бедствий. Власти отчитываются как здорово справились с потопом, а люди не верят

В режиме ЧС: Российские чиновники страшнее всех стихийных бедствий

 

В режиме ЧС: Российские чиновники страшнее всех стихийных бедствий

Власти отчитываются как здорово справились с потопом, а люди не верят

http://svpressa.ru/accidents/article/214801/

Пока РЖД рапортовало о полноценной помощи пассажирам, застрявших в Краснодарском крае поездов, люди пытались согреться и накормить детей

Стихия, обрушившаяся в конце октября на Апшеронский и Туапсинский районы, а также Сочи привела к серьезным разрушениям и человеческим жертвам. Так, в Апшеронском районе возбуждено уголовное дело о халатности должных лиц администрации, которая привела к гибели 4 пожилых людей. Всего в Краснодарском крае за эти дни погибли шесть человек.

«По версии следствия, неустановленные в данный момент должностные лица районной администрации, обладая информацией о возможном возникновении ввиду погодных условий чрезвычайной ситуации в период с 24 по 26 октября на территории района, не предприняли исчерпывающих необходимых мер по организации и проведению мероприятий по защите населения. Чиновники не выполнили в полной мере возложенных на них обязанностей по своевременному и надлежащему оповещению жителей Хадыженского городского и Кабардинского сельского поселений о чрезвычайной ситуации природного характера и их эвакуации в безопасные районы. В результате выпадения обильных осадков были подтоплены ряд жилых домов, зданий и сооружений. В Хадыженске погиб мужчина, в станице Кабардинской двое мужчин и одна женщина», — сообщает пресс-служба Следственного управления СК РФ по Краснодарскому краю.

Произошедшее заставило вспомнить разрушительное наводнение в Крымске в 2012 году, которое унесло жизни более 160 человек, была нарушена работа коммунальных систем, часть их которых и вовсе оказались разрушены, автомобильного и железнодорожного сообщения, многие люди остались без крыши над головой. На восстановление города и выплаты пострадавшим государство потратило миллиарды рублей. Ряд должностных лиц был привлечен к ответственности, но урок чиновники, видимо, забыли.

На ликвидацию разрушений в Краснодарском крае потребуется немало времени. Губернатор региона Вениамин Кондратьев сегодня намерен побывать в Туапсинском районе и Сочи, чтобы оценить ход восстановительных работ. Пострадавшим от паводка жителям Краснодарского края уже выплатили около 114 млн. рублей.

«По результатам работы 217 оценочных комиссий в составе 1105 человек признано пострадавшими 2545 домовладений, в которых проживает 6771 человек. По последним данным, в пунктах временного размещения находятся 212 жителей, у которых стихия частично или полностью разрушила дома. В их числе 79 детей, 15 инвалидов, 55 многодетных и малоимущих граждан», — сообщает пресс-служба администрации Краснодарского края.

Природные катаклизмы происходят по всему миру все чаще, и это уже очевидно. Но, судя по всему, для ответственных ведомств и организаций эти изменения зачастую такая же неожиданность как снег зимой: его никто не ждал, а он вдруг выпал. В результате, тысячи людей, попавших в зону стихийного бедствия, оказываются заложниками не только природы, но и чьего-то равнодушия, замедленной реакции и преступной халатности.

Вот и нынешний теплый октябрь преподнес неприятные сюрпризы, одним из которых стали размытые железнодорожные пути, разрушенный мост. По информации пресс-службы РЖД, с 24 по 28 октября было задержано 65 пассажирских поездов, отменено 36 поездов, сокращены маршруты 9 поездов.

«В настоящий момент железнодорожное сообщение Краснодарского края со всеми регионами страны восстановлено. Первый состав из района стихийного бедствия вышел вечером 26 октября», — говорится в сообщении.

В задержанных поездах находились более 19 тысяч пассажиров и, как уверяет перевозчик, им были предложены альтернативные варианты проезда: авиатранспорт за счет средств «Федеральной пассажирской компании» (АО «ФПК») или ожидание восстановления железнодорожного сообщения. Кроме того, пассажирам предложили варианты возврата денег.

Дожидаться перелета или поездов предложили в гостиницах также за счет перевозчика. Он же оплачивал питание пассажиров в местах временного пребывания и трансфер.

«Всего в гостиницы заселили 2200 человек, еще 1355 пассажиров разместили в залах повышенной комфортности. Услугами авиационного транспорта воспользовались 280 человек. В связи с возобновлением железнодорожного сообщения 28 октября в 12:00 (мск) прием заявок на перелет авиатранспортом был прекращен», — отрапортовали в РЖД.

Со станций Адлер, Роза Хутор и Имеретинский курорт 28 октября отправились 18 поездов дальнего следования, где пассажирам предложили более 10 тыс. мест, а днем ранее столько же поездов дальнего следования вышли из Адлера.

На участке Горячий Ключ — Туапсе — Сочи в течение нескольких дней движение осуществлялось по временной схеме «автобус + электричка». Правда, по информации «МАКС ПОРТАЛА», ситуация глазами пассажиров выглядит более живой и печальной. Например, до Сочи можно было добраться при финансовой возможности, воспользовавшись услугами такси.

«За 4 тысячи рублей из Туапсе таксист вас привозит на мост (размытый мост через р.Макопсе. Прим. Ред.). Вы переходите его пешочком. И оттуда за 4 тысячи рублей вы едете в Сочи. То есть 8 тысяч рублей — и вы в Сочи. Пожалуйста. То есть таксисты это могут сделать, а государство нет», — цитирует возмущенного пассажира издание.

Вениамин Кондратьев, встречаясь несколько дней назад с пассажирами задержанных поездов сказал: «Понимаем, что самое главное для вас сейчас — как можно скорее оказаться дома. Пока же мы делаем все, что в наших силах, чтобы вынужденная остановка в Сочи не доставляла больших проблем».

По поручению главы Кубани в гостиницах Адлера бесплатно разместили более 2,2 тысяч человек, из них 323 ребенка.

Казалось бы, сделано немало, однако, судя по сообщениям в соцсетях, «гладко было на бумаге, да забыли про овраги». И большинство претензий адресовано РЖД.

На странице в Inctsgram люди делились впечатлениями о происходящем (орфография и пунктуация сохранены — ред.).

«Прошли почти сутки, людей кидают из поезда в поезд, все мокрые, уставшие и голодные. Информацию никакую не предоставляют. На горячей линии РЖД говорят, что все хорошо. По факту все, что предоставили за сутки бутылку воды 0,5 и пачку галетов. Проводники категорически отказываются продавать постельное белье. Люди спят на голых матрасах, питание и воду покупают за свой счёт», — сообщает DTPSOCHI.

Говорится и еще об одном «жутком» случае в поезде, который стоял на станции Туапсе почти сутки и ждал отправки в Сочи: «Белье все ещё не выдали, 1 раз за сутки раздали питание, а именно 1 банку консервов на человека и ВСЕ ! Консервы оказались просроченными почти на год. В данный момент в поезде находятся сотрудники прокуратуры и МВД. Люди поголовно пишут жалобы. Среди пассажиров много несовершеннолетних. По нашим догадкам сотрудники РЖД специально замазали срок хранения маркёром. Потерев по нему пальцем видно, что срок хранения 24 месяца. Для восстановления железнодорожного сообщения понадобится не менее трёх суток».

«Стыдно…столько денег в РФ млрд воруют… а тут что и людей кидают.», — комментирует kseniya_krets.

На странице ВКонтакте «Типичный Сочи» пассажиры также не скрывают возмущение.

«Монополисты одним словом, тоже самое было. Ржд ничего не знает и не ведает. Полный бардак, знали в час ночи, что движения остановлено, людей мурыжили сдавать билеты, предлагали без возврата полной суммы. В Майкопе на вокзале ждали звонка, начальника из Ростова. Который не отвечал на звонки, работников», — пишет Елена Пацура.

 

А вот Яне Липиной, видимо повезло: «Я отдала билет, мне вернули полную стоимость, да ещё и обещали 6 тыс бонусов начислить. Я вообще не понимаю, как в этом хаосе можно систематизировать работа ржд сейчас. А они стараются это сделать и помочь пострадавшим от природного явления».

«Как бы не совсем природное явление, дороги и мосты не природа строила, — замечает на это Офелия Левик и возмущается: Люди сидят в поездах, их не эвакуируют, продукты и воду не привозят. Начальник поезда сказал: раздать сухпаёк женщинам с детьми, остальные как хотите».

Глава Международной конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин советует пассажирам, оказавшимся в неприятной ситуации и не получившим во время и в полном объеме помощи для начал проконсультироваться в приемных Роспотребнадзора.

— Это бесплатные юридические консультации. Если они увидят правовые основания, можно будет готовить исковые заявления РЖД по компенсации причиненного ущерба.

Все нанесенные этими действиями нравственные и физические страдания обсчитываются, но минус в том, что судьи отталкиваются от такого показателя как стоимость человеческой жизни. Она низкая. Эти сутки без воды, если там никто не умер от духоты и так далее, может быть оценено в суде в 5 тысяч рублей компенсации. Потому что жизнь у нас по суду иногда стоит 200−300 тысяч рублей. Ну и смотрят, сколько стоит жизнь и думают: руки-ноги целы, никто не умер, вот тебе твои 5 тысяч и радуйся.

Это глобальная проблема недооцененности такой категории как жизнь человека.

«СП»: — Это характерно для всего мира?

 — Нет. Это для нашей страны.

Самые большие компенсации могут быть по международным авиаперевозкам, чего мы добивались много лет. Только в прошлом году Россия присоединилась к Монреальской международной конвенции воздушных перевозок. Там уровень компенсации значительно выше, чем 2 млн рублей, которые в Воздушном кодексе. Но это касается авиаперевозок.

«СП»: — То есть законом вопрос компенсаций не регулируется?

— Все на усмотрение судьи, который может присудить 5 тысяч, а может миллиард. Но судьи в России часто выносят смешные решения. В большинстве дел компенсации маленькие".

Свое мнение о причинах и следствиях произошедшего «СП высказал председатель Межрегионального профсоюза железнодорожников Евгений Куликов.

— Отсутствие единого хозяина на железной дороге приводит к таким последствиям. У РЖД есть пассажирские компании, за вокзалы отвечают другие лица, путь и инфраструктура принадлежат железной дороге. Когда все это находится в разных руках, теряется управляемость. Один не знает, что делать другому. Это мое первое впечатление.

То есть создание большого количества коммерческих организаций в системе железнодорожного транспорта в нашей стране было ошибочным. Почему? Потому что каждая из компаний имеет задачу получения максимального количества прибыли от тех работ, которые они выполняют. Сокращаются, как мне думается, расходы на содержание инфраструктуры — «авось сойдет и так».

Кроме того, идет сокращение работников, оптимизация производственного процесса, уменьшаются расходы на зарплату, уходят квалифицированные кадры. В общем и целом это приводит к не желаемым результатам.

«СП»: — Как вы оцениваете ситуацию в Краснодарском крае?

— Конечно, это было стихийное бедствие. Примерно такая же ситуация в Европе, и тоже все парализовано. Но отношения к пассажирам я понять не могу. Сама стихия, наводнение не могут никак повлиять на отношение к людям, которых бросали в тоннелях, которые сидели на перегонах и долгое время не могли выбраться и вагонов.

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.
CAPTCHA
This question is for testing whether you are a human visitor and to prevent automated spam submissions.
1 + 4 =
Решите эту простую математическую задачу и введите результат. Например, для 1+3, введите 4.