ВСЕРОССИЙСКАЯ СТАЧКА НАЧАЛАСЬ! В забастовке дальнобойщиков примет участие 50% перевозчиков. 27 марта дальнобойщики прекратят поставки товаров по всей стране с требованиями отставки правительства и недоверия Путину. К ним присоединятся кубанские фермеры

ДАЛЬНОБОЙЩИКИ: ВСЕРОССИЙСКАЯ СТАЧКА НАЧАЛАСЬ!

Несмотря на потоки лжи, льющиеся из рупора официальных СМИ, как это было в случае недавней встречи Медведева с "представителями дальнобойщиков", на репрессии в отношение организаторов стачки, её рядовых членов и неравнодушных людей, стремящихся поддержать трудящихся в их борьбе, сегодня, 27 марта, мы начинаем всероссийскую стачку протеста!
Первыми её начали водители-перевозчики, завтра тракторным маршем на Москву выступят фермеры Юга России. Забастовка будет прекращена только после выполнения требований властью,- дальнобойщик как профессия массово вымирает из-за непомерных оброков и произвола властей. 
Мы, Народно-трудовое объединение, призываем всех неравнодушных к судьбе трудового народа поддержать стачку! Самым лёгким способом для этого является перечисление средств в стачечный фонд по реквизитам: 4276380102735466 
Если вы готовы на что то большее, то пишите на почту narod_tryd@mail.ru или звоните по телефону 89661080823 - Сергей Васильевич г.Москва

В забастовке дальнобойщиков примет участие до 50% перевозчиков
plat01.jpgДальнобойщики России готовятся к очередной акции протеста. На этот раз это будет бессрочная забастовка, которую они намерены продолжать вплоть до выполнения их требований. Несмотря на некоторые разногласия дальнобойщики готовы к решительным шагам.


Среди требований не только отмена системы «Платон» (плата за тонну), но и отставка правительства. Очередным поводом для столь решительных заявлений стало повышение стоимости использования большегрузами федеральных трасс.
На сегодняшний день она составляет 1,53 рубля за километр, а с 15 апреля увеличится вдвое – до 3, 06 рубля за километр. Как будет организована стачка, и как на нее отреагирует правительство пока до конца не понятно.
Однако, есть предположение, что на фоне некоторой либерализации внутренней политики правительства по отношению к оппозиционно настроенным силам общества в преддверии главных выборов в стране, о которых писал Устав. ком (практически безнаказанные акции протеста феминисток, череда освобождений политзаключенных), есть основания предположить, что правительство может пойти на некоторые уступки. Хотя бы из элементарного чувства самосохранения.
Ведь если забастовка приобретет те масштабы, которые прогнозируют дальнобойщики,
это может вызвать не только дефицит продуктов питания первой необходимости, но и вызовет транспортный коллапс, который помешает с их доставкой даже тем, кто к ней не примкнет.
plat02.jpg


















Во всяком случае, этого не исключают и сами дальнобойщики. Эту мысль их представители высказывали в эфире передачи «Артподготовка» оппозиционного блогера Вячеслава Мальцева. Более того, они рассказали о том, что правозащитникам и политикам, представляющим их интересы, удалось «достучаться» и до премьера Медведева, и до Президента Путина.
Тогда речь шла только о недопустимости повышения платы за километр. И оба руководителя пообещали этому воспрепятствовать. Тем не менее, это решение было принято, что и вызвало очередную волну протестных настроений.
А это, как следствие, уже возникновение массовых акций протеста остального населения. А «русский бунт», как известно исходя из определения А. С. Пушкина – «бессмысленный и беспощадный». При определенном градусе напряженности, который вызовет коллапс в работе торговых сетей, он может приобрести любые формы, вплоть до вооруженных выступлений, и уж тогда правительству мало не покажется.
Кстати, ОПР, и профсоюзы ищут союзников не только в среде коллег и населения. В настоящее время идут переговоры с лидером «Партии прогресса» Алексеем Навальным и КПРФ, другими оппозиционными политиками (движениями националистического толка). Вся беда только в том, что между оппозицией нет единства, как, впрочем, и между дальнобойщиками тоже.
И, тем не менее, в стачке, по мнению лидеров, могут принять участие от 45 до 50% всех дальнобойщиков России.
При этом стоит привести еще две цифры. По предварительным подсчетам общая сумма сборов системой «Платон» должна была составлять более 7 миллиардов рублей в год. Однако, как уверяли Ротенберги, само содержание системы обходится дороже, и попросили у правительства РФ еще более 10 миллиардов, что и было сделано.
Таким образом, огромные суммы денег уходит на содержание и обслуживание «Платона» (или семьи Ротенбергов?), а дороги при этом остаются в прежнем состоянии, которое, мягко говоря, оставляет желать лучшего.
«Жадные» Ротенберги, кстати, еще с самого начала (ноябрь 2015 года) находятся под «прицелом» перевозчиков. Прежде всего, независимо от того, является ли сбор за порчу дорог справедливым, или несправедливым (это отдельный разговор), сам по себе факт передачи права взимания государственного сбора одиозному семейству Ротенбергов (сын Аркадия Ротенберга Игорь является бенефициаром компании ООО "РТ-Инвест Транспортные системы") вызвала возмущение не только у дальнобойщиков, но и у представителей общественности и некоторых оппозиционных политиков.
На сегодняшний день дальнобойщики объединились в несколько организаций, которые были в соответствии с законодательством РФ официально зарегистрированы.
Среди них Объединение перевозчиков России, Межрегиональный профсоюз водителей-профессионалов и еще несколько региональных организаций.
Первоначально же это было стихийное движение, о причинах возникновения которого Устав. ком рассказывал подробно. Но главное в том, что с тех пор их требования практически не изменились. Первое, как уже было сказано – принципиальный протест против дополнительной (по сути) финансовой нагрузки.
Напомним, на сегодняшний день по инициативе правительства РФ компания ООО "РТ-Инвест Транспортные системы" получает более 10 миллиардов рублей для обеспечения работы системы "Платон", предназначенной для взимания платы с дальнобойщиков.
Еще в ноябре 2015 года в «Манифесте дальнобойщиков России» сами дальнобойщики видели решение этой проблемы следующим образом - «дальнобойщики требуют не только отмены системы "Платон", но и наказания тех, кто предложил ее ввести. Например,
Ротенбергов протестующие требуют оштрафовать на 30 миллиардов рублей и направить эти деньги в дорожные фонды РФ.
Премьер-министр Дмитрий Медведев, должен быть уволен с запретом работать на государственной должности и в государственных компаниях сроком на 10 лет.
Таких же наказания должны быть применены к генеральному директору компании "Ростех" Сергею Чемезову, руководителю Росавтодора Роману Старовойту и генеральному директору компании "РТ-Инвест Транспортные системы" Александру Советникову. На всех вышеупомянутых лиц надо завести уголовные дела в связи подозрениями об их участии в коррупционных схемах», - говорится в документе.
plat03.jpg


















Второе, работа самой системы «Платон» с первых дней (начала работать с 15 ноября) вызывает нарекания, поскольку сопряжена с большим количеством ошибок в расчетах километража, предлагаемых маршрутах, сбоях при осуществлении оплаты, и всегда не пользу водителей и владельцев транспортных средств, т.д. и т.п.
Стоит напомнить, «Платон», система, которая используется для взимания платы с грузовиков, масса которых больше 12 тонн. Считается, кто каждый из них наносит ущерб дорожному хозяйству на 3 рубля 53 копейки при прохождении каждого километра дороги (теперь эта сумма выросла вдвое).
Особое возмущение вызвало то, что налоги на содержание дорог с владельцев транспортных средств уже взимаются, что касается большегрузов, то на эти цели идет и часть акцизов на дизтопливо.
Поэтому систему «Платон» восприняли как дополнительный, третий (а потому несправедливый налог).
Третье, в России, как впрочем, и во всем мире, существуют «дальнобойщики» и дальнобойщики». То есть водители, работающие по найму в транспортных компаниях, и водители, которые являются владельцами транспортных средств, на которых сами же и работают. Что характерно для нынешнего кризиса, в акциях протеста не участвуют водители, работающие по найму. Налоговое бремя, в том числе и выплаты по системе «Платон» за них несут владельцы транспортных компаний, поэтому в данном случае их волнует только одно – вопрос понижения зарплаты, если введение системы «Платон» скажется на прибылях компании.
Совсем в другом положении оказались владельцы-частники. Это, как правило, ИП-шники, которые никогда не были защищены от государственного прессинга, и которым приходится решать все возникающие текущие проблемы (запчасти, топливо, ремонт) в одиночку.
При этом, существует мнение, что часть бремени «Платона» могли бы взять на себя грузоотправители. Ведь не по собственной прихоти дальнобойщики, неважно какие – частники, или работающие по найму, «портят» российские дороги. Они выполняют заказы, в которых в свою очередь заинтересованы поставщики товаров, и, конечно, потребители. По большому счету, выполняя, важную социальную задачу.
Однако, таким образом, грузоотправители станут закладывать тарифы на дороги в стоимость отправляемых ими товаров, а в конечном итоге, это отразится опять же на цене товара, за которую конечный потребитель цепочки – покупатель будет приобретать его в магазине.
Впрочем, логист, публикующийся под ником cargomax на профессиональном сайте www.dalonoboi.ru считает, что перевозчикам следует договариваться с диспетчерскими компаниями: «С появлением "Платона", диспетчерские компании не гарантировали перевозчикам компенсации затрат на возмещение вреда дорогам, в виде индексации ставок - не смогли договориться с грузотправителями или захотели подзаработать на этом моменте, видимо, в каждом случае индивидуально».
Тем не менее, пока получается замкнутый круг, вырваться из которого, дальнобойщики видят возможность только одним путем – каким, нам уже известно. Какой выход видит из этого положения правительство РФ и персонально Дмитрий Медведев – нет. Но он напрашивается сам собой – «Платон»?
Напомним, российские власти не только на такие меры не пошли, но и дважды обманули дальнобойщиков, пообещав не поднимать оплату (Медведев и Путин). Поэтому требования дальнобойщиков нам представляются справедливыми. По крайней мере – в части передачи государственных полномочий частным лицам.
При всем вышеперечисленном именно последнее решение ставит под сомнение как «чистоту помыслов» государственных чиновников, так и состоятельность самого проекта, который, судя по всему, давно превратился в «кормушку» для узкого круга лиц, что, очевидно, так и задумывалось изначально.
Фото: Ystav.com

В Приморье началась всероссийская стачка дальнобойщиков против «Платона» (ВИДЕО)

 
 

Водители большегрузных машин в Приморском крае на время приостановили свою работу, присоединившись к всероссийской стачке грузоперевозчиков. Об этом пишет информагентство PrimaMedia. Автоперевозчики многих региональных союзов и ассоциаций, Межрегиональный профсоюз водителей-профессионалов (МПВП) и Объединение перевозчиков России (ОПР) сегодня, 27 марта, во многих городах России проводят всероссийскую акцию протеста против системы взимания платы с грузовиков «Платон». На сайте ОПР есть список требований автоперевозчиков.

О начале стачки сообщил исполняющий обязанности председателя профсоюза транспортных перевозчиков Приморского края Пётр Куприянов. Также в сети появилось видео протестующих водителей. Он отметил, что грузоперевозчики, участвующие в акции, придерживаются не всех пунктов объявленных требований.

«С политическими требованиями, которые выдвигает ОПР, они не согласны. Согласны лишь с отменой системы "Платон", наведением порядка на весо-габаритном контроле и изменением режима труда и отдыха для водителей под российские реалии. На данный момент правительством по этим позициям, особенно по последней, работа ведётся, и хотелось бы, чтобы были учтены требования грузоперевозчиков. Я не могу сказать количество людей и машин, принимающих участие в акции», — рассказал Пётр Куприянов.

По информации источника издания, знакомого с ситуацией, на акцию вышли преимущественно частные грузоперевозчики.

Ранее в Екатеринбурге власти предложили участникам митинга против системы «Платон» провести мероприятие на стоянке транспорта в лесу. 

Агентство новостей «Между строк»

Фото: primpress.ru


Оренбургские дальнобойщики присоединились к всероссийской стачке
Сегодня, 27 марта, во всех регионах России началась всероссийская стачка: дальнобойщики выступают против введения системы по взиманию платы за проезд большегрузов по федеральным трассам «Платон», а также против повышения тарифа до 3 рублей 6 копеек.
Акция направлена на привлечение внимания к проблемам предпринимателей, занятых в транспортной отрасли, которые усугубляют и без того нелёгкую деятельность. На время проведения стачки участники рынка грузоперевозок приостановили работу по выполнению перевозок.
Оренбургские дальнобойщики собрались в поселке имени Ленина - их автомобили припаркованы на обочине дороги, водители отказываются выполнять перевозки грузов. Дальнобойщики сообщили, что стачка проходит бессрочно.

 

- Не стоит обращать свое внимание на тех, кто говорит, что все бессмысленно! Бессмысленно лишь лежание на диване у телевизора! - заявили в Союзе перевозчиков Оренбуржья.

Стачка дальнобойщиков 27 марта 2017 - подробности, фото, видео

Опубликовано 27 марта, 2017 - 10:57

 

Российские перевозчики объявили о своей готовности начать всероссийскую акцию протеста против системы «Платон». По словам организаторов акции протеста, 27 марта по всей России дальнобойщики прекратят поставки товаров народного потребления.

Представитель Объединения перевозчиков России Владимиров сообщил, что всего во всероссийской забастовке примут участие дальнобойщики более чем из пятидесяти российских регионов. При этом в рейсы не выйдут порядка 10 тысяч водителей большегрузов. Акцию намерены поддержать и дальнобойщики Республики Беларусь, которые также готовы на время забастовки остановить перевозки по России.

Дальнобойщики заявили, что на этот раз они добиваются не только отмены «Платона», но и отставки правительства с вынесением вотума недоверия президенту Владимиру Путину.


Напомним, что с 15 апреля 2017 года тарифы планируют поднять в два раза: с 1,53 рубля до 3,06 рубля. Ранее дальнобойщики уже устраивали массовые протесты, когда система только вступила в действие, даже основали профсоюз, но это ни к чему не привело.

Сейчас, как заявил на пресс-конференции в ИА «Росбалт» председатель Объединения перевозчиков России (ОПР) Андрей Бажутин, который и возглавлял движение дальнобойщиков, водители будут добиваться от правительства определенных действий. Цель протестной акции — чтобы правительство пересмотрело меры, которые регулируют сферу автоперевозок.

«С политическими требованиями, которые выдвигает ОПР, они не согласны. Согласны лишь с отменой системы "Платон", наведением порядка на весо-габаритном контроле и изменением режима труда и отдыха для водителей под российские реалии. На данный момент правительством по этим позициям, особенно по последней, работа ведётся, и хотелось бы, чтобы были учтены требования грузоперевозчиков. Я не могу сказать количество людей и машин, принимающих участие в акции», — рассказал Пётр Куприянов.

28 марта маршем на Москву могут отправиться и кубанские фермеры, выступающие против рейдерских захватов земли. Фермеры требуют прекратить преследования несогласных со стороны силовиков.

"Сейчас наметилась положительная тенденция. Суды в некоторых районах края принимают решения в пользу местных фермеров. Это огромный плюс, но силовики должны оставить нас в покое. Если они продолжат давить, то мы готовы сесть на трактора и поехать к президенту просить о помощи", - отметил активист тракторного марша Алексей Волченко.

 

 С 27 марта дальнобойщики прекратят поставки товаров по всей стране с требованиями отставки правительства и недоверия Путину

по материалам trucksale.ru 

Перевозчики объявили о своей готовности начать всероссийскую акцию протеста против системы «Платон». 27 марта по всей России дальнобойщики прекратят поставки товаров народного потребления. Об этом стало известно от представителя ОПР (Объединения перевозчиков России) С.Владимирова.

Он сообщил, что всего во всероссийской забастовке примут участие дальнобойщики более чем из пятидесяти российских регионов. При этом в рейсы не выйдут порядка 10 тысяч водителей большегрузов. Акцию намерены поддержать и дальнобойщики Республики Беларусь, которые также готовы на время забастовки остановить перевозки по России.

Дальнобойщики заявили, что на этот раз они добиваются не только отмены «Платона», но и отставки правительства с вынесением вотума недоверия В.В.Путину. Это связано с тем, что за несколько лет массовых протестов по всей стране правительство так и не пожелало выйти на переговоры с перевозчиками и прислушаться к их предложениям. Такое положение дел вынудило дальнобойщиков перейти к крайним мерам. Однако они готовы прекратить акцию протеста, если правительство обсудит с ними перспективу отмены системы «Платон».

Комментарии

Удивляет почему не согласовали с антикоррупционной акцией Навального?

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.
CAPTCHA
This question is for testing whether you are a human visitor and to prevent automated spam submissions.