Акции протеста

"ПЛАТОН" С ДОРОГИ ВОН! Медведев в Госдуме 19 апреля дезинформировал граждан РФ, заявив, что по всей стране протестует лишь 480 серых водителей. Свердловские дальнобойщики готовы направить колонну из 480 машин на Москву. Хроника Всероссийского протеста

Картинки по запросу 480 машин картинки

Картинки по запросу дальнобойщики протест 2017

 

Дальнобойщики готовы направить колонну из 480 машин на Москву

Дальнобойщики готовы направить колонну из 480 машин на Москву

Свердловские дальнобойщики записали видеообращение на имя премьер-министра России Дмитрия Медведева. Протестующие против системы Платон водители большегрузов предложили направить на Москву колонну из 480 машин.

По словам дальнобойщиков, Медведев на заседании Госдумы 19 апреля дезинформировал присутствующих, заявив, что по всей стране протестует лишь 480 серых водителей.

В одной только Свердловской области недовольство системой Платон выражает около 600 владельцев большегрузов, — говорится в видеообращении. По приглашению премьер-министра дальнобойщики готовы приехать в столицу и доказать это.

Водителей также возмутило заявление Медведева о том, что бастуют только те, кто не платит налоги.

В современных реалиях коммерческих грузоперевозок невозможно работать без уплаты всех налогов… Где и как мы перекрасились в серый цвет?

Протестующие дальнобойщики

 
 
Источник: www.opentown.org

24 марта правительство повысило плату «в счет возмещения вреда, причиняемого автодорогам большегрузными транспортными средствами». Водители-дальнобойщики протестуют по всей стране; в Петербурге и Новороссийске координаторы акции отправлены под административный арест, о задержаниях активистов сообщают из Сургута, Тулы, Краснодара, Липецка и Махачкалы.


9:4624 апреля

Суд прекратил производство по делу участника стачки в Воронеже

Железнодорожный районный суд Воронежа прекратил производство по административному делу в отношении участника стачки дальнобойщиков Виталия Сычихина, задержанного 22 апреля, сообщил«ОВД-Инфо» координатор «Объединения перевозчиков России» в Воронеже Павел Енякин.

Полицейские составили на Сычихина протокол по статье 18.8 КоАП (нарушение иностранным гражданином или лицом без гражданства правил въезда в Российскую Федерацию либо режима пребывания в Российской Федерации). Сычихин — гражданин Белоруссии, живет в России.

Ночь с 22 на 23 апреля дальнобойщик провел в отделе полиции.


19:0922 апреля

В Воронеже полицейские задержали участника стачки дальнобойщиков

Сотрудники воронежской полиции задержали и увезли в неизвестном направлении одного из участников стачки дальнобойщиков против системы «Платон» Виталия Сычихина, рассказал «ОВД-Инфо» координатор «Объединения перевозчиков России» в городе Павел Енякин.

По его словам, сотрудники полиции говорили, что отвезут Сычихина в первый отдел, однако там сейчас там его нет. Телефон активиста отключен.


18:0022 апреля

В Иркутске организаторов автопробега против «Платона» задержали перед акцией

Автопробег против системы «Платон», который Ассоциация автоперевозчиков Приангарья собиралась провести в Иркутске, не состоялся из-за задержания организаторов, передает агентство «БайкалПост».

По словам представителя организации Александра Черных, автопробег с участием 15 автомобилей с флагами был согласован с городскими властями. Координатор Объединения перевозчиков России в Иркутской области Ирина Тафилевич говорила, что в организации не поддерживают автопробег, поскольку на автомобилях не планировалось размещать плакаты против «Платона».

В итоге автопробег стартовал от Трактовой улицы, однако вскоре Черных задержали за наклейку против «Платона». По его данным, были задержаны еще двое или трое человек. Сотрудник администрации Иркутска в беседе с агентством пояснил, что автопробег якобы должен был проходить без символики, в том числе символики политических партий.

К моменту публикации всех задержанных уже отпустили из полиции.


12:5821 апреля

В Воронеже полиция задержала четырех протестующих дальнобойщиков

В Воронеже полиция задержала четырех протестующих дальнобойщиков на стоянке на улице Остужева. Об этом ОВД-Инфо сообщил координатор Объединения перевозчиков России Павел Енякин.

Енякин рассказал, что кроме него задержали Дениса Щелканова и Виталия С., а также Дениса Ларин, которого Енякин назвал «сочувствующим». Задержанным вменяют статью 19.4 КоАП (неповиновение законному распоряжению должностного лица органа, осуществляющего государственный надзор).

Полицейские утверждают, что стоянка фур мешает проведению ремонтных работ. По словам координатора, работы ведутся на расстоянии минимум 80 метров, однако полиция настаивает на том, что на месте стоянки дальнобойщиков проходит кабель.

Енякин добавил, что дальнобойщики находились на улице Остужева в течение недели, и все это время полиция пыталась их разогнать под разными предлогами.


13:1319 апреля

Медведев: бастуют всего 480 дальнобойщиков из 800 тысяч

В акциях протеста против системы «Платон» участвуют всего 480 дальнобойщиков из 800 тысяч зарегистрированных перевозчиков, сказал премьер Дмитрий Медведев на заседании Государственной думы.

«Все [дальнобойщики] хотят работать не в серой, а в белой зоне. А те, кто выступает с определенными требованиями, они в системе не зарегистрированы», — посетовал Медведев, сославшись на беседы с лидерами ассоциации перевозчиков.


10:4317 апреля

В Подмосковье полиция окружила протестующих дальнобойщиков


В Подмосковье полиция окружила дальнобойщиков, которые с утра стоят на парковке около ТРЦ «Шоколад» на 2-м км МКАД в районе города Реутов. Об этом «Медиазоне» сообщил руководитель московского отделения «Объединения перевозчиков России» Сергей Рудометкин.

По его словам, на данный момент на парковке около ТРЦ стоят 29 машин дальнобойщиков. Патрульных машин «в два раза больше».

Полиция требует от дальнобойщиков покинуть парковку, ссылаясь на то, что это частная территория. Протестующие намерены провести переговоры с администрацией торгового центра.


9:4816 апреля

Полиция задержала несколько участников автопробега «Объединения перевозчиков России» по Невскому проспекту в поддержку протестов дальнобойщиков, сообщил «Медиазоне» фотограф Давид Френкель.

По его словам, у полицейских произошел конфликт с одним из участников акции, который усомнился в предоставленных ими документах. Мужчину увели в машину на 15-минутную беседу, в ходе которой его товарищи окружили полицейский автомобиль. После того, как активист вышел из машины, его задержали; сцепившиеся дальнобойщики попытались его защитить, но в это время прибежали сотрудники Нацгвардии или ОМОНа и приступили к задержаниям.

Правозащитник Динар Идрисов рассказал «ОВД-Инфо», что задержаны были семеро, к вечеру их отпустили. Председателю «Объединения перевозчиков России» Андрею Бажутину вменяют правонарушение по части 2 статьи 20.2 КоАП, остальным — часть 5 статьи 20.2 КоАП. В отделе полиции сказали, что к ним доставлены семеро задержанных.

Автопробег по Невскому проспекту планировалось провести на легковых автомобилях с флагами ОПР. Колонну участников акции остановили на Московском шоссе. Автопробег проходит в поддержку стачки грузоперевозчиков, которая началась во регионах 27 марта.


22:2511 апреля

В Кирове задержали председателя местного отделения «Объединения перевозчиков России»

Кировские полицейские задержали председателя местного отделения «Объединения перевозчиков России» Валерия Соряка, сообщил «ОВД-Инфо» координатор объединения Юрий Куншин.

По словам Куншина, дальнобойщики стояли вдоль дороги в Кирове в рамках всероссийской стачки против системы «Платон». Полицейские несколько раз подъезжали к протестующим, чтобы переписать номера их машин и документов. Позже они забрали в отделение Соряка, рассказав о поступившем им от неизвестного гражданина сообщении о несанкционированном митинге на стоянке.

В отделении на Соряка составили протокол по статье 20.2 КоАП (нарушение порядка проведения публичного мероприятия) за согласованный с властями автопробег, состоявшийся 27 марта.

 


22:228 апреля

На дальнобойщика из Энгельса составили административный протокол за одиночный пикет

Полиция составили административный протокол в отношении дальнобойщика Олега Турунцева, который проводил одиночный пикет против системы «Платон» в Энгельсе. Об этом пишет «Взгляд-инфо».

Турунцеву вменяется часть 2 статья 20.2 КоАП (нарушение порядка проведения публичного мероприятия).

По словам координатора забастовки дальнобойщиков Александра Черевко, около десяти полицейских пытались убедить Турунцева, что пикет должен быть согласован с администрацией. На его грузовике написано «Дальнобои бастуют — СМИ молчат».


13:067 апреля

Госсовет Татарстана направил в Госдуму законопроект об отмене «Платона»

Член фракции КПРФ Артем Прокофьев подготовил законопроект об отмене системы «Платон», и Госсовет Татарстана принял постановление о направлении документа на рассмотрение в Госдуму, пишет «Реальное время».

Прокофьев предоставил изданию копию законопроекта «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с отменой взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн».

В пояснительной записке к законопроекту Прокофьев пишет, что первые итоги работы системы «Платон» свидетельствуют о ее неэффективности в части улучшения состояния дорог и отрицательных последствиях для транспортной отрасли и экономики.


16:096 апреля

В Татарстане дальнобойщика оштрафовали на 10 тысяч рублей за несогласованную акцию

Пестречинский районный суд Татарстана оштрафовал на 10 тысяч рублей дальнобойщика Владислава Абрамова, сообщила «Idel. Реалиям» его представитель, юрист Эльза Нисанбекова.

Она пояснила, что на заседании правонарушение переквалифицировали с части 2 статьи 20.2 КоАП (организация либо проведение публичного мероприятия без подачи в установленном порядке уведомления о его проведении) на часть 5 этой же статьи (нарушение участником публичного мероприятия установленного порядка проведения митинга).

Юрист настояла на том, что в действительности 27 марта под Казанью состоялся не митинг, а собрание, и пообещала обжаловать вердикт районного суда.


12:416 апреля

В Челябинске задержан координатор дальнобойщиков

Координатор Объединения перевозчиков России в Челябинске Сергей Малевский задержан, сообщил «ОВД-Инфо» председатель организации Андрей Бажутин.

По словам Бажутина, Малевскому вменяется нарушение части 2 статьи 20.2 КоАП (организация публичного мероприятия без подачи уведомления)

Он пояснил, что до 6 апреля у ОПР было разрешение на проведение акции, а когда оно закончилось, дальнобойщики убрали со стоянки плакаты и танспаранты, но оставили флаги.


23:245 апреля

Лидера дагестанских дальнобойщиков отпустили из полиции без составления протокола

Организатор «Объединения перевозчиков Дагестана» Рустам Малламагомедов отпущен из отдела без составления протокола,сообщает «ОВД-инфо» со ссылкой на его адвоката Валентина Пышкина.

Полицейские задержали Малламагомедова после пресс-конференции дальнобойщиков, которая проходила в медиацентре «Новой газеты» в Хохловском переулке. После конференции его ждали двое оперативников в штатском, которые представились сотрудниками уголовного розыска. Без объяснения причин, они задержали активиста.


21:565 апреля

«Кавказский узел»: координатор протестных акций дальнобойщиков на Кубани объявлен в розыск

Координатор акции дальнобойщиков на Кубани Сергей Гриценко скрывается от правоохранительных органов, его банковские карты были заблокированы, а полиция распространяет ориентировки на него,сообщил «Кавказскому узлу» координатор объединения перевозчиков России Александр Черевко. «Его хотят задержать. Поэтому он прячется, но при этом координирует акции», — пояснил собеседник издания.

Сам Гриценко сообщил изданию, что в конце марта он «был приглашен на беседу в отдел полиции в связи с участием в протестных акциях». «В незаконных акциях я не участвовал, общался с людьми и координировал территориально их действия по Краснодарскому краю», — пояснил Гриценко. Он решил скрыться после того, как его предупредили о возможном аресте. «Мне сообщили, что есть приказ о моем задержании», — сказал координатор. Узнав об этом он отключил телефон и уехал из Северского района.


21:355 апреля

В Дагестане полиция начала задерживать протестующих дальнобойщиков

В пригороде Махачкалы полицейские начали задерживать дальнобойщиков, принявших участие в акции против системы «Платон», сообщает «Кавказ.Реалии» со ссылкой на одного из участников акции.

По словам собеседника издания, сначала полицейские «просто сказали, чтобы расходились», а когда дальнобойщики отказались уходить, в грубой форме потребовали прекратить акцию. Затем сотрудники МВД начали задерживать активистов. Точное количество задержанных пока неизвестно. Днем ранее на месте акции протеста находились не менее 90 водителей большегрузов.


17:545 апреля

Задержанных в Воронеже дальнобойщиков отпустили из ОВД

Пятерых участников акции протеста дальнобойщиков, задержанных в Воронеже ранее в среду, отпустили из полиции. Об этом сообщаетпроект «ОВД-Инфо» со ссылкой на заместителя руководителя Областного совета представителей трудовых коллективов Елену Вербовую.

По данным «ОВД-Инфо», дальнобойщиков задерживали для дачи объяснений в качестве свидетелей по разным делам.

Павла Енякина в отделе полиции №7 допрашивали как свидетеля по делу о банде, ворующей аккумуляторы. Юрия Волкова в Советском РОВД допросили по делу об ограблении в местном парке Танаис.

Также в числе задержанных были Дмитрий Чипилев (его доставили в Железнодорожный РОВД), Виталий Тычихин (Левобережный РОВД) и Михаил Есин (Коминтерновский РОВД).


16:505 апреля

В Москве задержали лидера дагестанских дальнобойщиков

В Москве задержали организатора «Объединения перевозчиков Дагестана» Рустама Малламагомедова. Об этом сообщает «Новая газета».

Малламагомедов был задержан после пресс-конференции дальнобойщиков, которая проходила в медиацентре «Новой газеты» в Хохловском переулке. После конференции его ожидали двое оперативников в штатском, которые представились сотрудниками уголовного розыска.

Они сообщили, что Малламагомедов задержан и будет направлен в районный отдел полиции. Причины задержания ему не назвали. Затем, по данным «Новой газеты», подъехал тонированный автомобиль Lada Largus без номерных знаков, в котором увезли Малламагомедова.


13:055 апреля

В Воронеже задержали четверых протестующих дальнобойщиков

В Воронеже задержали четверых дальнобойщиков, участвующих в акции протеста против системы «Платон». Об этом в своем твиттере сообщилкорреспондент «Эха Москвы в Петербурге» Арсений Веснин.

По словам Веснина, дальнобойщиков задержали «якобы за кражу аккумуляторов». Другие подробности произошедшего пока неизвестны.

 


18:474 апреля

На координатора иркутских дальнобойщиков составили протокол за организацию автопробега

Полицейские составили административный протокол по статье 20.2 КоАП (нарушение правил проведения публичного мероприятия) в отношении координатора бастующих дальнобойщиков в Иркутске Сергея Хмелева, сообщает IrkutskMedia.

 

«Его задержали за то, что он решил, что одного автопробега от Масложиркомбината недостаточно и повел еще один через плотину ГЭС, которую власти не согласовали. Позже его задержали. Ему может грозить штраф до 2 тысяч рублей. Мы сейчас разбираемся в ситуации», – пояснил агентству председатель Ассоциации автоперевозчиков Иркутской области Александр Черных.


9:234 апреля

На четверых новосибирских дальнобойщиков составили административные протоколы

Новосибирские полицейские задержали четверых участников забастовки дальнобойщиков против «Платона», пишет «Тайга.инфо».

Около 20 автомобилей припарковались по обе стороны улицы Петухова, полицейские посчитали их акцию незаконной.

«Подъехали сотрудники полиции, сказали, чтобы водители проехали с ними для составления протоколов. Они отказались, тогда полицейские пригрозили, что вызовут ОМОН, и начнется „маски-шоу“. После этого дальнобойщики все-таки согласились, и четверых забрали», — приводит издание слова активиста движения «Артподготовка», которое оказало задержанным юридическую помощь.

Всех их отпустили из полиции с протоколами о нарушении порядка проведения митингов или собраний (статья 20.2 КоАП).


22:233 апреля

В Петербурге оштрафован активист «Объединения перевозчиков России» Вадим Яцук

В Петербурге сотрудники полиции задержали активиста «Объединения перевозчиков России» Вадима Яцука, передает «ОВД-Инфо». Посведениям проекта, он был задержан после того, как «сам подошел к группе полицейских, чтобы обсудить действия полиции во время акции дальнобойщиков». Позже Яцука отпустили из отделения, оштрафовав на 500 рублей по статье 20.1 КоАП (мелкое хулиганство).


19:193 апреля

В Иркутске задержан координатор бастующих дальнобойщиков

Координатор Объединения перевозчиков России в Иркутске Сергей Хмелев задержан, сообщает «ОВД-Инфо».

«Хмелев был задержан рядом со стоящими в забастовке фурами. В настоящий момент связь с ним потеряна, где он — неизвестно», — сообщает издание.


18:273 апреля

Освещавших протесты дальнобойщиков журналистов «Новой газеты» отпустили из отдела полиции

Журналистов «Новой газеты» Дмитрия Реброва и Влада Докшина отпустили из отдела полиции по Магарамкентскому району Дагестана,пишет газета. Корреспонденты находились в отделе около двух часов.

Как рассказали журналисты, после беседы в отделе полиции им «очень корректно» принесли извинения, а затем их отвезли к лагерю дальнобойщиков близ села Манас. Именно там ранее их задержали полицейские.


16:213 апреля

Журналистов «Новой газеты» задержали в лагере протестующих дальнобойщиков

Корреспондента «Новой газеты» Дмитрия Реброва и фотографа издания Влада Докшина задержали в лагере протестующих дальнобойщиков под дагестанским селом Манас, пишет газета. О задержании по телефону коллегам сообщил Докшин.

По словам журналиста, сотрудники дагестанской полиции задержали его и Реброва около 15:00 «для дачи пояснений» и отвезли в отдел полиции по Магарамкентскому району. У журналистов «Новой» сначала забрали телефоны, но потом их вернули.

Полицейские обещают вскоре отпустить задержанных.

Ребров и Докшин в Дагестане освещают протесты дальнобойщков против повышения тарифов системы взимания платы с большегрузов «Платон».

31 марта бойцы Нацгвардии заблокировали выезд на федеральную трассу дальнобойщикам, планировавшим устроить автопробег из Манаса до Махачкалы.


12:491 апреля

Дальнобойщики начали пятидневную акцию на трассе «Троицк — Курган»

Дальнобойщики начали пятидневную акцию протеста против системы «Платон» между 15 и 16 километрами объездной дороги «Троицк — Курган». Об этом сообщает РИА «Новый День» со ссылкой на своего корреспондента.

По данным агентства, утром 1 апреля на месте собрались около 60 фур из Челябинской и Волгоградской областей, а также из Дагестана, Хакасии, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов.

Акция дальнобойщиков согласована с районной администрацией. С 07:00 до 22:00 дальнобойщики могут разворачивать плакаты, вывешивать флаги и другую атрибутику, а также проводить собрания и митинги. Полицейские переписывают данные присоединившихся к акции.

«Люди останавливаются на час, 10-15 минут, кто-то остается с нами до конца акции. Южноуральцы нас поддерживают: буквально завалили нас едой, водой и сигаретами. Варенья привезли, жители окрестных деревень пирогами нас снабжают», — рассказал агентству координатор «Объединения перевозчиков России» Сергей Малевский.

В числе требований протестующих — полная отмена системы «Платон» или ее сохранение лишь для транзитных иностранных перевозчиков, а также отмена транспортного налога – перевозчики уже платят акциз в плате за топливо. Также дальнобойщики требуют строительства «адекватной инфраструктуры для отдыха водителей на трассах, особенно в Сибири».

Среди требований участников акции и корректировка норм в сфере регулирования и контроля весогабаритных параметров транспортных средств, предоставление обоснования расчетов акциза на топливо, а также «отставка правительства и выражение недоверия президенту как гаранту конституционных прав граждан, повсеместное нарушение которых приобрело за последнее время устрашающий масштаб».


18:3331 марта

Журналист «Эха Москвы» Арсений Веснин опубликовал в Youtube видео с места окружения дагестанских протестующих дальнобойщиков

Опубликовано с места окружения дагестанских дальнобойщиков Нацгвардией.

Ранее дальнобойщики сообщили, что военные и Нацгвардия блокируют выезд на федеральную трассу для участников автопробега Манас — Махачкала. Позже стало известно, что дальнобойщиков окружили.

 


16:5531 марта

В Забайкалье полицейские не пропускали автомобили к бастующим дальнобойщикам

Полицейские в Забайкальском крае не пропускали автомобили к бастующим дальнобойщикам, сообщает «Чита.ру».

«Дальнобойщики рассказали корреспонденту агентства, что экипажи полиции и ОМОНа приехали к месту акции протеста около 10.00. Силовики просили их мирно разъехаться и не пропускали новые автомобили. Со слов водителей, утром закрылся единственный ближайший магазин, где они могли купить еду, а на заправку их не пускали», — поясняет агентство.

 


16:5231 марта

Казанские власти согласовали митинг дальнобойщиков

Власти Казани согласовали митинг дальнобойщиков 2 апреля, сообщил«Вечерней Казани» член координационного совета российской ассоциации «Дальнобойщик» Андрей Лукин.

Отмечается, что власти не разрешили проводить митинг в сквере Тинчурина в центре города, но предложили провести его в Дербышках на окраине.

«Сегодня и от перевозчиков все больше слышны требования политические, потому что то, что делает законодательная и исполнительная власть, порой противоречит Конституции. Мы ведь уже в 2015 году сказали: ""Платон" должен уйти вместе с правительством!" Кстати, многие перевозчики были и на акции 26 марта. Потому что коррупция — это то, что убивает нашу страну, и это волнует всех, независимо от социальной и профессиональной принадлежности», — отметил Лукин.

Юрист «Открытого права» Эльза Нисанбекова сообщила «Idel. Реалиям», что Лукина утром вызывали в полицию, однако тот отказался. На него также составили протокол по части 2 статьи 20.2 КоАП (организация публичного мероприятия без подачи уведомления).


15:0431 марта

Дальнобойщики: полиция и военные блокируют выезд на трассу для участников автопробега в Дагестане

Дагестанские дальнобойщики сообщили, что полицейские и военные заблокировали в Манасе выезд на федеральную трассу для участников готовящегося автопробега до Махачкалы и обратно, передает«Кавказский узел».

«Сегодня мы планируем автопробег Манас — Махачкала и обратно. В общей сложности должны принять участие более тысячи машин», — заверил издание дальнобойщик по имени Руслан (фамилия не приводится).

Ранее издание сообщало, что Минтранс Дагестана пообещал удовлетворить часть требований бастующих дальнобойщиков.

 


11:1531 марта

50 большегрузов остановились на трассе между Хабаровском и Комсомольском-на-Амуре

Примерно 50 водителей большегрузов участвуют в акции протеста против системы «Платон» на трассе между Хабаровском и Комсомольском-на-Амуре, они остановили машины между Тополево и Мирным, пишет «Губерния».

Издание отмечает, что на трассе собрались водители фур из Хабаровска, Якутска, Московской области и с Сахалина. Их не устраивает коррумпированность системы, при которой деньги достаются посреднику — частной компании.

«Ситуация такая, что мы платим за “Платон“, а должен платить заказчик. Заказчик не платит — платит водитель. В итоге заказчик потом объясняет повышенную цену на товар тем, что он якобы платит за “Платон“. Получается, что народ обманывают. Везде обман», — сказал один из дальнобойощиков.


11:0931 марта

В Краснокаменске Забайкальского края водители 20 машин устроили пикет

Водители 20 большегрузных автомобилей начали разрешенный пикет на территории торгового комплекса «Березка» в Краснокаменске с требованием отменить систему «Платон» и транспортный налог, пишетгазета «Слава труду».

Организаторы пикета сообщили местным властям о 20 участниках, хотя «желающих присоединиться было гораздо больше».

«Акция наша бессрочная, до выполнения всех требований, — сказал изданию один из дальнобойщиков. — Пусть все понесут убытки, но мы будем добиваться справедливости».


10:1631 марта

Под Иркутском дальнобойщики развернули лагерь против «Платона»

Участники всероссийской акции протеста дальнобойщиков против системы «Платон» развернули стачечный лагерь под Иркутском, пишетIrk.ru.

По данным издания, около 50 машин выстроились рядом с автозаправочной станцией, но не мешают проезду других автомобилей. Рядом с лагерем находятся сотрудники полиции.

Протестующие рассказали, что собираются оставаться в этом месте как минимум 10 дней. Их машины обклеены плакатами «Нет росту налогов» и «Нет платным дорогам».


10:0731 марта

Лидера сургутских дальнобойщиков оштрафовали за несанкционированный митинг

Суд в Сургуте признал водителя грузовика Василия Костина виновным в проведении несанкционированной акции протеста и приговорил его к 20 тысячам рублей штрафа. Об этом сам Костин рассказал Ura.ru.

По словам дальнобойщика, в суде обвинение доказывало его вину, указывая на плакат о Всероссийской стачке, который полицейские нашли в его автомобиле, и на показания другого задержанного водителя. «Мы привели его, как свидетеля. Он в суде заявил, что его продержали 10 часов без еды и воды, ему стало плохо, и он уже не глядя подписал бумаги, но на самом деле не считает меня организатором акции протеста. Суд рассмотрел все доводы за и против, и решил признать меня виновным. Пока думаю, подавать ли апелляцию», — рассказал Костин.

За время выступлений дальнобойщиков против системы «Платон» в Ханты-Мансийском автономном округе были задержаны 19 человек. Почти всех водителей вскоре отпустили.


20:0330 марта

Дальнобойщики Карачаево-Черкесии потребовали вернуть круглосуточный проезд по МКАД для большегрузов

Участники бессрочной акции протеста дальнобойщиков в Карачаево-Черкессии, которые ранее потребовали снизить акцизы на топливо, отменить систему «Платон» и транспортный налог, выдвинули новое требование: навести порядок с весовым контролем и обеспечить проезд по МКАДу круглосуточно, «а не в ночное время, когда водителям положено отдыхать». Об этом сообщает «Кавказский узел».

Дальнобойщики республики записали обращение к президенту Владимиру Путину, в котором они сообщают, что «платят транспортный налог, акцизы на топливо, производят отчисления в Пенсионный фонд». Введение «Платона», по их словам, приводит к «разорению водителей, у которых и без того низкие доходы»,

«Наши расценки за перевозку грузов не поднимались на протяжении последних лет, хотя цены на запчасти и топливо растут», — говорится в обращении. В акции протеста принимают участие 100 дальнобойщиков из Карачаево-Черкессии.


18:0830 марта

Росавтодор: протестные акции дальнобойщиков не повлияли на поставки товаров

Число регионов, в которых на неделе были заявлены акции с участием водителей легковых и грузовых автомобилей, сократилось вдвое, а протестные акции водителей никак не повлияли на поставки товаров,утверждает Росавтодор. По данным ведомства, группы активистов продолжают действовать в десяти городах, в том числе в Дагестане, Северной Осетии и Чите.

Большинство простаивающих грузовиков, водители которых приняли участие в акции протеста, «находится в неудовлетворительном техническом состоянии», говорят в Росавтодоре. Сами водители на месте стоянок отсутствуют, а их транспортные средства охраняют активисты.

«Ведомство отмечает также факты предоставления организаторами горячительных напитков активистам. В Дагестане, по данным организации, расследуются факты нападения на добросовестных дальнобойщиков со стороны протестующих», — пишет РИА Новости


13:0730 марта

На месте акции протеста дальнобойщиков во Владивостоке установили запрещающие знаки

Вдоль проспекта Столетия Владивостока установили знаки, запрещающие парковку, чтобы помешать акции протеста дальнобойщиков против системы «Платон», пишет издание «Дейта».

Знаки установили сегодня утром, рядом дежурят машины автоинспекции. В ГИБДД изданию пояснили, что конусы появились из-за «плановой чистки обочин и тротуаров».

PrimaMedia передает, что дальнобойщики покинули это место. «По словам очевидцев, утром одна-две фуры там еще стояли, также грузоперевозчиков видели на улице Магниторогоская, однако ближе к полудню в тех местах уже никого не было», — пишет издание.

По информации «Дейты», на 1 апреля согласовано проведение митинга у Дома Молодежи во Владивостоке.


23:4629 марта

Дальнобойщики снова протестуют против «Платона»

24 марта правительство постановило повысить плату «в счет возмещения вреда, причиняемого автодорогам большегрузными транспортными средствами», с 1 рубля 53 копеек за километр до 1 рубля 91 копеек. Ранее планировалось более резкое повышение тарифа — до 3 рублей 6 копеек за километр, однако после встречи премьера Дмитрия Медведева с перевозчиками от этой идеи в правительстве отказались.

В ответ на рост тарифов дальнобойщики возобновили акции протеста, первая волна которых прокатилась по стране в ноябре прошлого года и была вызвана началом работы автоматизированной системы сбора платежей «Платон». Оператором системы выступает компания «РТ-Инвест Транспортные системы», связанная с сыном Аркадия Ротенберга Игорем и структурами «Ростеха».

Бессрочная общенациональная стачка была анонсированаОбъединением перевозчиков России еще в феврале. Ее требования: «полная отмена системы Платон <...>, отмена транспортного налога <...>, режим труда и отдыха водителей (РТО) настроить под реалии РФ, отставка правительства, недоверие президенту, наведение порядка на весовом контроле, предоставление перевозчикам обоснования расчетов размера акциза на топливо». Подробнее о требованиях один из дальнобойщиков писал в журнале «Секрет фирмы».

Акцию планировалось начать 27 марта. Медведев встретился с дальнобойщиками за четыре дня до этого — 23 числа; по данным РБК, на совещании присутствовали представители «лояльных» отраслевых объединений. Компромиссное постановление правительства было подписано премьером на следующий день. ОПР такие уступки не устроили, и от стачки дальнобойщики решили не отказываться.

Первые сообщения о задержаниях дальнобойщиков появились еще до начала акции.В Краснодарском крае водителя-активиста арестовали на трое суток за раздачу листовок.

Кроме того, в марте движение «12 тонн» заявило об угрозах, которые якобы поступали водителям, не готовым присоединиться к забастовке. Глава «12 тонн» Сергей Сапронов обратился с жалобами в МВД, СК и прокуратуру; как отмечала «Газета.ру», объединение было создано месяцем ранее и насчитывало около 450 членов.

В первый же день стачки, 27 марта, дальнобойщики сообщили об акциях в Тюмени, Ульяновске, Костроме, Ярославле, Нижнем Новгороде и других городах; в Махачкале десятки грузовиков остановились на обочине дороги в знак протеста.

По заверению самих ее участников, акция будет бессрочной, ее поддержали около 20 тысяч человек. Планируется, что протестующие будут вставать на обочинах вдоль трасс, но не перекрывать дороги. В Росавтодоре утверждали, что 27 марта в акции приняли участие водители 197 автомобилей в 21 городе России, причем стачка «не повлияла на рынок грузоперевозок».

В Москве пикет против «Платона» провели активисты «Другой России»; полицейские составили на них административные протоколы. В Петербурге перед зданием администрации города сожгли автомобиль; в ОПР, проводившем тем временем стачку на Московском шоссе, от акцииоткрестились. В тот же день был задержан и арестован на 14 суток лидер местного отделения Андрей Бажутин. Его признали виновным в вождении без прав, причем сам он утверждает, что узнал о лишении прав лишь от остановивших его сотрудников ГИБДД. Полицейскиепопытались забрать троих несовершеннолетних детей Бажутина, но его лежавшая на сохранении беременна жена вовремя вернулась домой, и дети остались с матерью.

Бажутин — не единственный арестованный активист-дальнобойщик. Координатор ОПР в Новороссийске Евгений Болдырев за день до начала стачки получил 10 суток ареста за то, что наклеил на свою машину стикеры с призывом к участию в акции. Сообщалось о задержаниях вСургутеТулеКраснодареЛипецке.

Гроздья гнева вызревают по весне. «Чтобы не пошли на Москву»: как лагерь дальнобойщиков на ЕКАДе отрезали от трассы. ФОТО, ВИДЕО. Звенья одной цепи. Той самой цепи, на которую власть хочет посадить народ

Заблокированный лагерь дальнобойщиков, протестующих против системы «Платон» на Екатеринбургской кольцевой автодороге. Екатеринбург

 

 

 

«Чтобы не пошли на Москву»: как лагерь дальнобойщиков на ЕКАДе отрезали от трассы. ФОТО, ВИДЕО

Заблокированный лагерь дальнобойщиков, протестующих против системы «Платон» на Екатеринбургской кольцевой автодороге. Екатеринбург
Свердловские водители фур, протестующие против "Платона", выяснили, кто окопал их лагерьФото: Алексей Колчин © URA.RU

Свердловские дальнобойщики выяснили, кто окопал их лагерь на ЕКАДе — это сделала компания «Уралтяжтрубстрой»: спецтехника треста в сопровождении экипажа ГИБДД выкопала траншею вокруг стоянки большегрузов. Об этом «URA.RU» сообщили сами протестующие. Заблокированными оказались полтора десятка грузовых машин.

«Компания «УТТС» заключила договор с ГИБДД, приехала по их указанию: якобы поступила жалоба и надо сделать здесь траншею. Никакого документа, ничего не показали — просто сделали окоп, и все», — рассказал агентству лидер протеста уральских дальнобойщиков, представитель Объединения перевозчиков России в Свердловской области Наиль Нигаматуллин. — Выкопанную землю вывезли, чтобы траншею невозможно было закопать».

Водители длинномеров считают, что это мог быть ответ властей на их обращение к российскому премьеру Дмитрию Медведеву, в котором они пообещали направить в столицу 480 фур, чтобы показать премьеру, что протест носит не единичный, а массовый характер. «Видать, чтобы мы не пошли на Москву!» — говорит один из шоферов.

При этом траншея размерами метр на метр, по мнению дальнобойщиков, весьма небезопасна. «Раньше здесь останавливались автобусы — теперь они останавливаются дальше на трассе. Пассажиры, женщины с детьми идут по обочине, чтобы зайти в магазин или сходить в туалет, — рассказывает дальнобойщик Александр Зотов. — Ночью будут идти машины, которые могут попасть в эту траншею, могут идти пешеходы. Снова об этом никто не думает. Потом будут ахать-охать, найдут стрелочника — какого-нибудь прораба. Стрелочники выше!»

Заблокированный лагерь дальнобойщиков, протестующих против системы «Платон» на Екатеринбургской кольцевой автодороге. Екатеринбург
Один из самых популярных лозунгов. Мысль, что за ними народ, греет дальнобойщиков
Фото: Алексей Колчин © URA.RU

Помимо протестующих дальнобойщиков, в западне оказались и их коллеги, которые не принимали в акции никакого участия, а просто заехали на стоянку переночевать. «Утром проснулись — выезд перекопан. А нам завтра в рейс, утром на погрузку надо ехать!» — возмущается один из заблокированных водителей». На вопрос, что делать, отвечает: «Будем закапывать. Чем? Руками». «Деньгами, которые вы миллионами зарабатываете, — подкалывают их коллеги-дальнобойщики. — Закопаем «Платон» в траншею!».

Приехавшим в гости журналистам протестующие показывают свой быт: в кузове одной из фур организованы склад продуктов и кухня. На полках — картошка, соленые огурцы с помидорами, тушенка, иногда появляются торты и домашние пироги — все это привозят простые люди. «Народ нас поддерживает, потому что дальнобойщики стоят за всю страну, — уверен Александр Зотов. — Люди подходят и просят: «Не разъезжайтесь, ребята! Мы вас видим, значит, есть надежда».

Даже силовики в штатском, которые охраняют их лагерь (неподалеку стоят одна-две легковых машины, в которых посменно двое или четверо — водители полагают, что это эфэсбэшники), в душе разделяют их протест, считают дальнобойщики.

«Некоторые, как бешеные, выскакивают, снимают, но некоторые парни нормальные — прохожу, здороваюсь, с кем-то даже контакт наладился, — рассказывает Зотов. — Начинаем разговаривать — люди все понимают».

По словам дальнобойщиков, больше всего их и тех, кто их поддерживает, возмущает даже не коррупция, дворцы чиновников и гигантские зарплаты менеджеров госкорпораций, а то, что жизнь обычных людей становится все тяжелее. «У меня жена работает медсестрой — зарплата 12 тысяч рублей. Нянечки в детсадах, которые ухаживают за нашими детишками, получают минималку — 7 тысяч рублей. Это не где-то в глухой провинции, это рядом с Екатеринбургом — заедьте в Верхнюю Пышму, Среднеуральск», — говорит один из водителей.

По их мнению, протест дальнобойщиков пока не так заметен, но как только сборами на «Платон» обложат небольшие грузовики или, тем более, легковые машины, возмущение станет всеобщим. «Рано или поздно все это проснется, — считает Александр Зотов. — Главное, чтобы все это было эволюционным путем, чтобы власть нас услышала, сделала разумные выводы, начала восстанавливать экономику, а не грабить свой народ».

В Госавтоинспекции прокомментировали рытье траншеи вокруг лагеря дальнобойщиков на ЕКАДе. «Управлением ГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области контрольных мероприятий, связанных с принятием мер по восстановлению геометрических параметров, в том числе системы водоотвода, на 30 км Екатеринбургской кольцевой автодороги в районе пересечения с подъездными путями в поселки Ягодный и Садовый, не осуществлялось», — заявили агентству в пресс-службе ведомства.

Заблокированный лагерь дальнобойщиков, протестующих против системы «Платон» на Екатеринбургской кольцевой автодороге. Екатеринбург
Траншея, по мнению дальнобойщиков, небезопасна: в темноте в нее могут попасть и машины, и пешеходы.
Фото: Алексей Колчин © URA.RU

Как сообщили в Госавтоинспекции, такие работы, как в целом контроль за эксплуатационным состоянием Екатеринбургской кольцевой автодороги, входит в полномочия Государственного казенного учреждения Свердловской области «Управление автомобильных дорог».

Вместе с тем в ГИБДД пояснили, что не раз указывали этому предприятию на необходимость улучшения данного перекрестка (поворот на поселки Садовый и Ягодный на ЕКАДе). «В результате были введены ограничения на осуществление левоповоротных съездов, введены ограничения по остановке и стоянке в непредназначенных для этого местах, ограничения для движения грузового транспорта, а также мероприятия по организации владельцами дорожного сервиса подъездных путей в соответствии с требованиями безопасности дорожного движения», — сообщили в свердловской ГАИ.

Смотрите фоторепортаж из заблокированного лагеря протестующих дальнобойщиков.

ДОСТАЛИ! Продолжается акция протеста дальнобойщиков в Черкесске, которая началась в виде пикета и забастовки - отказа от заказов на перевозки грузов. Участники акции приняли Обращение к Президенту Российской Федерации В.В. Путину: ОТМЕНИТЕ ПЛАТОН!

Картинки по запросу дальнобойщики черкесск картинки

 

 

Продолжается бессрочная акция протеста дальнобойщиков в Черкесске, которая началась в виде пикета и забастовки - отказа от заказов на перевозки грузов. Участники акции приняли Обращение к Президенту Российской Федерации В.В. Путину.

 


Обращение

к Президенту России

В.В. Путину!

 

Мы водители большегрузных автомобилей жители КЧР, граждане многонационального народа Российской Федерации, потомки 27 миллионов, павших за Свободу и Независимость нашей Родины в Великой Отечественной войне, носители суверенитета и единственный источник власти в Российской Федерации считаем, что дороги, земли, ресурсы нашей страны принадлежат всему народу!

Дороги строили многие поколения нашей страны, это достояние всего народа России.

После грабительской приватизации, демократических реформ и преобразований, были разрушены и закрыты большинство предприятий республики, для того чтобы жить, многие были вынуждены брать грабительские кредиты в банках, покупать грузовики, искать себе работу.

Мы платим налоги: транспортный, платим акциз на топливо, платим в пенсионный фонд.

Плата в систему «Платон» грабит и без того низкие доходы водителей, с вводом системы «Платон» расценки на перевозимый груз снизились. В нашем регионе тарифы за перевоз грузов не поднимались на протяжении 5 лет. Хотя запчасти, топливо, продукты растут каждый месяц, растет отчисление в пенсионный фонд.

Медведев рапортует о десятках миллиардов рублей, полученных системой «Платон», - гордится суммой, отобранной у народа - от грудного младенца до почтенного старца. Но не озвучивает сумму, полученную от транспортного налога и акциза на топливо, которая должна идти на строительство и ремонт дорог.

Не озвучивает сумму, полученную от продажи природных ресурсов России, не озвучивает количество новоявленных миллиардеров.

Молчат СМИ России, о проблеме, которая возникла из-за введения системы «Платон».

Молчат избранники народа в Государственной Думе.

Протест не слышит власть, что наводит на определенные мысли о сговоре власти России и олигархов.

Мы граждане России требуем от Вас как от гаранта Конституции РФ:

1.               

Отмены системы «Платон».

2.               

Наведение порядка с весовым контролем.

3.               

Проезд по МКАД круглосуточно, а не в ночное время, когда положено отдыхать.

4.               

Прекратить ежегодные нововведения в систему контроля труда и отдыха «Тахограф», что является дополнительными большими расходами.

Мы не являемся представителями

Навального!

Мы за спокойную, процветающую Россию, без революций, потрясений и переворотов, мы за достойную жизнь.

Просим всю власть России в лице президента В.В. Путина относиться к многонациональному народу России как к хозяину своей страны.

Не забывайте, что Вы избраны народом России!

 

 

Черкесск, 27 марта 2017 г.

 

 

Дальнобойщики Карачаево-Черкесии потребовали отменить систему «Платон»

 

Водители большегрузов в Карачаево-Черкесии сегодня направили обращение в региональное отделение «Единой России» с требованием отменить систему «Платон». Также они обратились на ГТРК «Карачаево-Черкесия» с просьбой осветить акцию протеста.

Сегодня на акцию собрались около 100 дальнобойщиков с разных районов и городов республики, передает корреспондент «Кавказского узла».

Водители обратились за поддержкой на телевидение

С 27 марта по всей России проводится акция дальнобойщиков, сказал корреспонденту «Кавказского узла»  дальнобойщик из города Усть-Джегута Руслан Салпагаров.

«Никаких сдвигов нет, нас власть слышать не хочет. Мы будем стоять до последнего, пока систему «Платон не отменят». У нас другого нет варианта», – сказал он.

Эта акция сказывается на работе предприятий, добавил участник акции.

«Одно из предприятий начало оказывать давление. Сказали, что если мы будем продолжать участие в акции, то мы внесем вас в черный список, работу нам не будут давать», – пояснил Салпагаров.

По его словам, последствия протестных акций дальнобойщиков могут обернуться для всех негативно.

«Это касается всех — производителей, водителей, обычных людей. Если эта акция дальнобойщиков будет продолжаться, то ситуация ухудшится. В России самые распространенные перевозки – это автоперевозки», – добавил Руслан Салпагаров.

По его словам, представители правительства периодически подходят к участникам акции, но никаких мер не принимают. В то же время участники акции попросили помощи у местного телевидения.

«Также мы обращались в местные телеканалы. Сегодня вообще официальное письмо оставили на ГТРК «Карачаево-Черкесия» с просьбой осветить нашу акцию. Также были в отделении «Единой России» и также оставили обращение с подписями. Будем ждать результат», – сообщил Салпагаров.

Дальнобойщики Черкесска проводят акцию протеста с 29 марта. Они требуют отменить систему “Платон”, навести порядок с весовым контролем, отменить транспортный налог, снизить акцизы на топливо, обеспечить проезд по МКАД круглосуточно, а не в ночное время, когда водителям положено отдыхать.

Дальнобойщики требуют отмены «Платона»

Прежде всего, участники акции выступают за отмену систему «Платон».

«Также мы требуем снизить стоимость транспортного налога и акцизы на топливо. У нас в республике у нас 5-6 тысяч дальнобойщиков. Мы тут со всех районов республики, живем тут в машинах в походных условиях», – заключил Салпагаров.

Дальнобойщики Карачаево-Черкесии и других регионов надеются, что от их акций будут результаты, заявил дальнобойщик из села Пригородное Прикубанского района КЧРАзретали Хибиртов.

«Перевозки встанут и все. Большие города будут страдать. Например, если введут систему «Платон», даже в одну точку никто не поедет. Поднимутся цены на все товары. В первую очередь будут страдать пенсионеры, малоимущие», – отметил участник акции.

Дальнобойщики платят транспортный налог государству, добавил он.

«А прибыль от системы «Платон» пойдет в чей-то карман. Раньше нас бандиты на дорогах грабили, а теперь… Мы против этого», – сказал Хибиртов.

У всех дальнобойщиков есть семьи, их надо кормить, говорит участник акции, житель Черкесска Алий Коркмазов.

«В Дагестане глава республики хотя бы как-то отреагировал на акцию дальнобойщиков. Наш глава вообще не разговаривает с нами. Ни депутаты не подъехали к нам, ни телевидение. Мы своим трудом и потом зарабатываем. Мы перебиваемся, как-то хотим выйти с положения. А нас продолжают давить». – сказал Коркмазов.

Если введут систему «Платон», то дальнобойщики не смогут содержать свои семьи, сказал участник акции, житель Черкесска Мухамед Камов.

«Посмотрите на наши машины, уже стыдно от того, в каком они состоянии. Если мы проиграем эту ситуацию, то надо выставить машину и сжечь ее самому. Нас ведут к этому. Нам не нужная ничья помощь, оставьте нас в покое, дайте нам нормально работать», – сказал он.

Мухамед Камов добавил, что некоторые уже делают из дальнобойщиков врагов и дебоширов. «Мы не преследуем никаких политических целей, мы хотим просто работать и зарабатывать. Мы не бездельники и не тунеядцы. Дайте нам нормально вздохнуть», – сказал он.

Тут собрались не все протестующие против системы «Платон», заявил участник акции Сеитбий Аксиев.

«Вчера здесь были десятки водителей с Ногайского района, они перевозят зерно. Также грузовики стоят на стоянках. Сейчас мы проедем и посмотрим, что большинство дальнобойщиков не ездит никуда в эти дни», – сказал он.

27 марта российские дальнобойщики возобновили массовые протесты против системы “Платон”, созданной для взимания платы с водителей большегрузов за проезд по федеральным дорогам. Акции дальнобойщиков прошли, в частности, в Волгограде, Астрахани, Баксане, бастуют также в Дагестане и Северной Осетии.

В акции приняли участие 200 владельцев фур

На трех стоянках Черкесска находятся около 200 грузовых машин, передает корреспондент «Кавказского узла».

«Все эти машины стоят здесь, потому что водители не работают. Большинство участвует в акции протеста», – прокомментировал ситуацию директор одной из автостоянок города Черкесска Мачраиль Кушхов.

В пресс-службе МВД по КЧР заявили об отсутствии нарушений со стороны участников акции против введения системы «Платон».

«К нам сводки поступают каждый день, нарушений со стороны участников акции не зафиксировано», – заявил корреспонденту «Кавказского узла» представитель пресс-службы ведомства.

http://www.kavkaz-uzel.eu

Дальнобойщики в Черкесске назвали главным своим требованием отмену системы “Платон”. Акция дальнобойщиков продолжается. По их словам, эта система приведет к разорению семей дальнобойщиков и росту цен. Полицейские заявляют об отсутствии нарушений в акции

 

 

 

Дальнобойщики в Черкесске назвали главным своим требованием отмену системы “Платон”

Акция дальнобойщиков продолжается в Черкесске третий день. Ее участники назвали главным своим требованием отмену системы “Платон”. По их словам, эта система приведет к разорению семей дальнобойщиков и росту цен. Полицейские заявляют об отсутствии нарушений в ходе акции.

 

http://www.kavkaz-uzel.eu

 

 

Дальнобойщики в Черкесске назвали главным своим требованием отмену системы "Платон"

Акция дальнобойщиков продолжается в Черкесске третий день. Ее участники назвали главным своим требованием отмену системы "Платон". По их словам, эта система приведет к разорению семей дальнобойщиков и росту цен. Полицейские заявляют об отсутствии нарушений в ходе акции.

Как писал "Кавказский узел", требования снизить акцизы на топливо, отменить систему "Платон" и транспортный налог выдвинули 29 марта около 70 дальнобойщиков в ходе акции протеста в Черкесске, они объявили бессрочную акцию протеста. 30 марта водители большегрузов Карачаево-Черкесии озвучили новые требования к властям. Среди них - навести порядок с весовым контролем и обеспечить проезд по Московской кольцевой автодороге (МКАД) круглосуточно, а не в ночное время, когда водителям положено отдыхать. Акция проходит на Пятигорском шоссе Черкесска.

27 марта российские дальнобойщики возобновили массовые протесты против системы "Платон", созданной для взимания платы с водителей большегрузов за проезд по федеральным дорогам. Акции дальнобойщиков прошли, в частности, в ВолгоградеАстраханиБаксане, бастуют также в Дагестане и Северной Осетии.

Введение системы "Платон" приведет к разорению семей дальнобойщиков и повышению цен, считают участники акции в Черкесске

Сегодня в забастовке дальнобойщиков в Черкесске, по данным организаторов акции, принимают участие около ста водителей из разных городов и районов Карачаево-Черкесии.

Дальнобойщики заявили корреспонденту "Кавказского узла", побывавшему 30 марта на месте акции протеста, что будут протестовать до тех пор, пока их требования не будут выполнены.

Все собравшиеся люди вышли бороться за свои права и свободы, заявил участник акции из Черкесска Василий Пронский.

"Если опираться на Конституцию РФ, то в ней сказано, что основным носителем власти в РФ является ее многонациональный народ. Человек, его права и свободы являются высшей ценностью. Зачем позволять, чтобы нас обирали? Мы не хотим, чтобы была система "Платон". Наше самое главное требование – отменить "Платон", - добавил он.

Эта проблема не только дальнобойщиков, она касается каждого рядового жителя, рассказал участник акции из города Усть-Джегута Руслан Салпагаров.

"Если "Платон" не отменят, вырастет цена на хлеб. Цены вырастут автоматически на все. Дорог нет, есть направления. Пусть отменяют "Платон" и дадут людям работать. Это главное наше требование. Завтра фермеры выйдут, шахтеры. Это только начало", - заявил мужчина.

Если вводят систему "Платон", то пусть это делают для иностранных перевозчиков

По его словам, введение системы "Платон" приведет к разорению семей дальнобойщиков.

"Перевозки прекратятся. Цена на солярку только растет. То же колесо будет стоить не 20 тысяч, а 40 тысяч рублей. Я не смогу "обуть" машину. Мы все кормим свои семьи. Если вводят систему "Платон", то пусть это делают для иностранных перевозчиков, но не для нас", - добавил Руслан Салпагаров.

Перевозчики возмущены, никто не хочет ездить, сказал участник акции из Черкесска Мурат Урусов.

"Цены на перевозки поднимаются на рубль, а цены на запчасти растут стремительно, налоги растут, стоимость топлива растет. Денег ни на что не хватает. Еще система "Платон" - выехал-приехал, опять плати. В основном здесь собрались частные перевозчики. У всех есть статус ИП, все платим налоги. На этот год пришли новые СМСки, опять подняли налоги. Мы за все и так платим", - сказал Урусов.

"У нас получается, что мы и так работаем почти за бесплатно, должны еще за это (имеет в виду систему "Платон" - прим. "Кавказского узла") платить. Это ненормально. Никакого "Платона" нам не надо. Мы платим все добросовестно налоги. Сюда приезжают люди из республиканского правительства и говорят, что у нас несанкционированная акция. А введение системы "Платон" - это санкционированно? Кто может нам объяснить это? Никто никому ничего не сказал и принял такое решение, а мы здесь друг другу помочь не можем", - сказал участник акции из города Карачаевска Казбек Эльдаров.

Он добавил, что у всех большие семьи. "Нам нужны деньги, чтоб заправить, отремонтировать машину. У меня, например, большая семья. Мать, отец – старики. Мы не отдаем своих родителей в дома престарелых. Пусть нам никто не мешает. То, что мы платили, мы будем платить. Но кому-то еще платить мы не можем", - сказал мужчина.

Иногда, по его словам, никакой прибыли водитель не получает. "Если обратно не найдешь груз, чтоб привезти, возвращаешься за свой счет, приезжаешь на минусе", - пояснил Казбек Эльдаров.

Водители грузового автотранспорта возмущены тройным налогообложением. Система "Платон" - это очередной побор, который на нас хотят повесить

Водители Карачаево-Черкесии, которые собрались на акции, приняли обращение к президенту РФ, сказал участник акции Владимир Каминский.

"Мы потребовали полной отмены системы "Платон", наведения порядка в весовом контроле, организации режима и отдыха водителей, в частности проезда по московской кольцевой дороге и въезда в города в дневное время. Также мы просим отчета за собранные средства с акцизов на топливо. Водители грузового автотранспорта возмущены тройным налогообложением. Система "Платон" - это очередной побор, который на нас хотят повесить", - заявил Каминский.

Он добавил, что к участникам акции приезжали министр промышленности и торговли КЧР и руководитель транспортной инспекции. "Никаких мер после встречи с нами ими не принято", - сообщил Каминский.

Также он сказал, что сотрудники МВД вручили документ, в котором указано, что "дальнобойщики предупреждены об ответственности за участие в забастовках".

В МВД по Карачаево-Черкесии корреспонденту "Кавказского узла" заявили, что акция проходит без нарушений.

"Никаких нарушений нами не было зафиксировано", - сказал представитель пресс-службы МВД по КЧР.

"Кавказский узел" публикует материалы об акциях протеста водителей и владельцев большегрузных автомобилей на специальной тематической странице "Дальнобойщики против "Платона".

 

Автор: Ася Капаеваисточник: корреспондент "Кавказского узла"

Источник: https://www.kavkaz-uzel.eu/articles/300171/
© Кавказский Узел

 

 

Акция дальнобойщиков в Черкесске. Видео

https://kchr-inform.ru/obshhestvo/dalnobojshhiki-kchr-protiv-sistemy-pla...

Дальнобойщики Карачаево-Черкесии требуют отмены системы «Платон»

Новые требования к властям сегодня озвучили дальнобойщики Карачаево-Черкесии в ходе бессрочной акции протеста, участниками которой являются около 100 водителей большегрузов.

Как сообщал «Кавказский узел», требования снизить акцизы на топливо, отменить систему «Платон» и транспортный налог выдвинули 29 марта около 70 перевозчиков в ходе акции протеста в Черкесске. При этом дальнобойщики Карачаево-Черкесии объявили бессрочную акцию протеста. 27 марта российские дальнобойщики возобновили массовые протесты против системы «Платон», созданной для взимания платы с водителей большегрузов за проезд по федеральным дорогам. Акции дальнобойщиков прошли, в частности, в ВолгоградеАстраханиБаксане, бастуют также в Дагестане и Северной Осетии.

Сегодня акция дальнобойщиков Карачаево-Черкесии продолжилась на Пятигорском шоссе Черкесска. В акции приняли участие около 100 водителей большегрузов из разных городов и районов республики, сообщает корреспондент «Кавказского узла».

В беседе с корреспондентом «Кавказского узла» дальнобойщики заявили о том, что они ночуют в машинах и будут проводить акцию до тех пор, пока их требования не будут выполнены. При этом сегодня дальнобойщики республики приняли обращение к президенту России с просьбой отменить систему «Платон».

«Мы, водители большегрузных автомобилей, жители Карачаево-Черкесии, считаем, что дороги в нашей стране принадлежат всему народу! Конституция РФ гласит, что не допускается экономическая деятельность, направленная на монополизацию и недобросовестную конкуренцию», — говорится в обращении дальнобойщиков к Путину. Копия обращения имеется в распоряжении «Кавказского узла».

Авторы обращения указали на то, что они «платят транспортный налог, акцизы на топливо, производят отчисления в Пенсионный фонд». В свою очередь введение системы «Платон» приводит к «разорению водителей, у которых и без того низкие доходы», считают водители большегрузов. «Наши расценки за перевозку грузов не поднимались на протяжении последних лет, хотя цены на запчасти и топливо растут», — говорится в обращении.

Помимо отмены системы «Платон», дальнобойщики Карачаево-Черкесии в своем обращении потребовали от руководства страны «навести порядок с весовым контролем и обеспечить проезд по Московской кольцевой автодороге (МКАД) круглосуточно, а не в ночное время, когда водителям положено отдыхать».

 

 

 

Черкесск: автопробег против системы "Платон"

http://www.xn--80aegqufhcjg6b.xn--p1ai/modules.php?name=Video&file=print...

  (7м:25с) (35) 
   

Опубликовано CaucasianKnot на YouTube 02.04.2017

Около 70 грузовых машин приняли 2 апреля участие в автопробеге по столице Карачаево-Черкесии в знак протеста против системы "Платон". Колонна большегрузов проследовала мимо здания телекомпании "Архыз24" - оглушительным ревом клаксонов дальнобойщики выразили свое возмущение тем, что федеральные и республиканские СМИ продолжают игнорировать акцию, которая продолжается уже неделю. Водитель из Черкесска Владимир Каминский рассказал корреспонденту "Кавказского узла", что дальнобойщики собрали уже более 200 подписей под обращением на имя Президента России с требованием отменить систему "Платон" и обратить внимание на «беспредел, который творится у нас, начиная с весового контроля и заканчивая организацией условий труда и отдыха водителей». Читайте подробнее на "Кавказском узле": www.kavkaz-uzel.eu/articles/300274/

Дальнобойщики качнули кресла глав Дагестана и Кубани. Они резко теряют позиции из-за протестных акций. Народ против Платона! Где и как бастуют дальнобойщики. Дальнобойщикам нужна информационная поддержка Причин прекращать забастовку у дальнобойщиков нет

Картинки по запросу забастовка дальнобойщиков черкесск картинки

Картинки по запросу забастовка дальнобойщиков черкесск картинки

Картинки по запросу забастовка дальнобойщиков черкесск картинки

 

Буркина Фасо

Россия против

http://narzur.ru/article/17566

Где и как бастуют дальнобойщики.

Дальнобойщикам нужна информационная поддержка

Чтобы понять реальные масштабы всероссийской стачки дальнобойщиков, нужно считать не только те машины, что демонстративно выезжают на трассы, но и те, что тихо стоят в гаражах.

Первое. Масштабы протеста кажутся сильно заниженными, потому что большая часть протестующих действует методами «итальянской забастовки», не выходя на демонстративные акции, а просто поставив машины на прикол. Такой протест — «невидимый», по мнению дальнобойщиков, он обернется ростом цен и дефицитом в торговых сетях.

Второе. За исключением Дагестана, где отмечены столкновения между самими дальнобойщиками, протест проходит подчеркнуто мирно, любые разгоны и прочие силовые мероприятия — инициатива региональных силовиков.

Третье. Эта история — надолго, потому что мотивации прекращать забастовку у дальнобойщиков нет. Система «Платон» в сочетании с другими налогами и сборами делает работу за баранкой экономически бессмысленной.

via

Отличие этой забастовки от всех других акций протеста в том, что ни один из участников не собирается отступать, несмотря на аресты, запугивания и уговоры властей.

Магомед: «Я тут вместе со своим отцом и соседом стою, у нас одна фура на троих. Скинулись и купили. Кормили три семьи, теперь не можем. Больше половины заработанного уходит на оплату налогов, солярки, содержание большегруза, а теперь еще этот «Платон». Мы в минусе. Будем стоять до победного».

Гаджи: «У меня нет фуры. Я таксист. Приходил сюда в первый день, поддержал братьев и уехал. Но потом, когда увидел в интернете, что сюда ОМОН нагнали, решил присоединиться и стоять с ними. Они что, враги народа, чтобы их держали в окружении вооруженных до зубов людей? В них что, стрелять будут? За что?»

Умар: «За один рейс до Москвы и обратно я плачу 14 тысяч «Платону». Неважно, груженый или пустой. Если так будет продолжаться, то машину придется продать. Я не очень верю, что его отменят, но какая-то надежда есть. Если я потеряю работу, то моему старшему сыну придется бросить учебу и кормить семью, а он уже на четвертом курсе, в академии МВД учится».

Иса: «Я не дальнобойщик, у меня самосвал, но я тоже решил участвовать в стачке, потому что с меня теперь требуют каждый месяц делать пропуск за две тысячи рублей. Зачем? Я в городе живу, за пределы не выезжаю, федеральных дорог не порчу, почему я обязан платить сверх того, что плачу по закону? Мне своих четверых детей кормить надо».

У водителей Дагестана в списке требований обязательным пунктом стоит доступ к центральным телеканалам.

Рустам Маламагомедов: «Мы хотим быть услышаны. Центральные СМИ молчат, хотя Дагестан сегодня на грани революции. Наши ребята категорично требуют прислать журналистов главных телеканалов и только после этого согласны общаться с властью.

Мы платим транспортный налог, платим за акциз топлива. Машина в среднем за год проезжает 100 тысяч километров. Если «Платон» будет брать изначально заявленную стоимость 3,73 рубля за километр, получается 373 тысячи рублей в год только с одной машины. Акциз топлива забирает 10 рублей за километр. Это еще 400 тысяч рублей».

Если власти не начнут реагировать на наши требования, люди начнут уходить от телевизоров. Сейчас телевизор говорит, что все прекрасно, и что единственная наша проблема — это Украина и Сирия. Тем временем страна в нищете.

Дагестан бастует на 98%. Возле протестных лагерей стоит Нацгвардия, но пока не оказывает большого давления. Власти обещают людям диалог на региональном, а потом на федеральном уровне, но для этого надо свернуть лагерь и вернуться к этому месяца через три. Люди все прекрасно понимают и не верят обещаниям.

Дагестан — не единственная точка, где бастуют. В Чечне выставлять протестные лагеря нельзя, но там стоит 90% машин, даже наемные водители остановили свою работу. Давления со стороны полиции пока нет.

Ингушетия также стоит на 90%. Там развернуты протестные лагеря. Аналогичная ситуация в Северной Осетии. Стоят Ставропольский и Краснодарский край. И по всей стране до Владивостока — то же самое.

На сегодняшний день, несмотря на все противоречивые высказывания разных ассоциаций, по всей России стоят 50–60% машин.

Дальнобойщики под ударом государства. В российских регионах продолжаются акции дальнобойщиков против взимания сборов с большегрузных автомобилей за проезд по федеральным трассам. А сбои в "Платоне" еще и срывают рейсы дальнобойщиков

Фото пресс-службы Карачаево-Черкесского рескома КПРФ

 

 

В российских регионах проходят акции дальнобойщиков

Новость на Newsland: В российских регионах проходят акции дальнобойщиков

В ряде российских регионов в понедельник проходит забастовка грузоперевозчиков против взимания сборов с большегрузных автомобилей за проезд по федеральным трассам. Норма вступила в силу, несмотря на массовые протесты в регионах на прошлой неделе.

Так, в тюменские дальнобойщики в понедельник отказались выйти на работу. По данным издания "Наша газета. Тюмень", Акция протеста продлится до 20 ноября и закончится митингом в центре города за отмену "Платона". "Платон" (плата за тонн) — система взимания платы. Дорожный сбор предназначен для последующего ремонта дорог.

Автоперевозчики Волгоградской области заявили об остановке грузоперевозок с 15 по 22 ноября, сообщает ИА "Город героев". "С учетом закредитованности бизнеса автоперевозок дополнительные взимания могут привести к банкротству перевозчиков, — прокомментировал руководитель региональной общественной инспекции Алексей Ульянов. — Отсутствующий контроль в формировании стоимости услуг грузоперевозок со стороны государства прямиком порождает коррупцию и огромный штат посредников в грузоперевозках. Самостоятельно решить этот вопрос автоперевозчикам затруднительно, тут необходим механизм и жесткий контроль государства".

 

18-19 ноября в Волгограде должна пройти встреча представителей организованного профсоюза автоперевозчиков с тем, чтобы выдвинуть власти свои требования.

Забастовка дальнобойщиков проходит и в Челябинской области, сообщает 31tv.ru. Сейчас механики готовят машины к долгой стоянке — они намерены стоять на обочине трасс в течение недели. "Человек проехал, допустим, по федеральной трассе у него не отследилось заплатил он или не заплатил деньги, на него накладывают, на обыкновенного ИП, ЧП, ООО, 40 тыс рублей, у нас перевозка от Урала до Москвы стоит 25 тысяч, нам никто такие тарифы не дает, вы что делаете?" — возмущается водитель Константин Фокин.

По словам забастовщиков, эта акция протеста получилась довольно массовой. Многие дальнобойщики заморозили все контракты и не выехали на трассу. Для предприятий это сулит значительные убытки, но на кону, как говорят транспортники, рентабельность бизнеса.

"Из знакомых процентов 60 не выехало. Вообще все мои знакомые, с кем я общаюсь, даже мои конкуренты. Мы все стоим. Есть, конечно, я не скрываю, выезжают, т.е. не поддерживают. Я считаю, что это предатели", — заявила руководитель автотранспортной компании Юлия Лященко.

Объявили забастовку и многие грузоперевозчики Карелии. Как сообщил порталу avtobizon.ru один из водителей, сегодня на линию не вышли по меньшей мере восемь машин из Кеми и 50 тягачей из Петрозаводска. "Почему должны отдавать деньги в систему "Платон"? Какое отношение к ним имеет сын весьма известного в РФ бизнесмена Аркадия Ротенберга? Эти справедливые вопросы задают в пустоту грузоперевозчики", — отмечает издание. Карельские автоперевозчики грозят  "улитками" — когда на автотрассу выезжает ряд фур и час-два едут плотной колонной с малой скоростью — 5-10 км/ч.

В Кирове в понедельник проходит согласованный пикет  у администрации города, сообщает "Девятка". Как ожидает один из участников пикета Валерий Сояк, соберется около ста человек. Основным лозунгом станет отмена сборов.

"Насколько я знаю, подавляющее большинство водителей — около 90% — не вышли на работу, остались дома. У многих перевозчиков просто нет денег, чтобы заплатить "Платону" "авансом" за проезд по определенному маршруту",
— отметил Сояк.

По его словам, предприниматели в сфере перевозок уверены, что нововведение нарушает 74 статью Конституции РФ. Там сказано, что на территории нашей страны "не допускается установление таможенных границ, пошлин, сборов и каких-либо иных препятствий для свободного перемещения товаров, услуг и финансовых средств". По мнению перевозчиков, сборы помешают свободному перемещению товаров между регионами. И в конечном итоге новые правила скажутся на всем населении России. 

 

Источник: rosbalt.ru

Сбои в "Платоне" срывают рейсы дальнобойщиков

Новость на Newsland: Сбои в

Дальнобойщики не могут выйти в рейсы. Причиной стали массовые сбои в работе системы взимания платы «Платон». Напомним, с 15 ноября с помощью этой системы владельцы фур массой свыше 12-ти тонн обязаны заранее оплачивать их проезд по федеральным трассам. О проблемах с «Платоном» агентству рассказала специалист одной из череповецких транспортных компаний Юлия. По ее словам, подобные трудности испытывают перевозчики и в Вологде, и в других городах.

«В личный кабинет не зайти, чтобы оплатить дорогу, оператору дозвониться никто не может, жалобу оставить тоже невозможно. Ездили в офис «Платона» лично, деньги действительно внести невозможно ни одним предлагаемым нам способом. Все машины стоят - кто груженый, кто пустой. Никто не может выехать, не нарушая закон», - пояснила корреспонденту ИА «СеверИнформ» специалист.

 

Отметим, на главную страницу сайта системы взимания платы «Платон» и некоторые его разделы также зайти невозможно — сообщается, что там «ведутся технические работы». При этом в ФКУ «Севзапуправтодор» утверждают, что система «Платон» успешно запущена на всей территории Северо-Западного федерального округа.

«Процесс проходит в штатном режиме. Также идет оформление маршрутных карт с помощью личного кабинета на сайте системы, терминалов само обслуживания. Оформление маршрутной карты через личный кабинет возможно. Массовых сбоев нет, индивидуальные обращения пользователей мы отрабатываем в оперативном режиме», - пояснил руководитель Северо-Западного филиала оператора системы Евгений Пепеляев.

Напомним, в среду, 11 ноября, по всей стране прошли массовые акции протеста водителей и владельцев большегрузов. Дальнобойщики протестовали против введения платы за проезд по федеральным трассам.

 

Источник: severinform.ru

Дальнобойщики под ударом государства

Новость на Newsland: Дальнобойщики под ударом государства

Совершенно недавно наткнулся на интересный материал одного блогера. Довольно известный в уральском регионе «борец с коррупцией» Сергей Колясников (zergulio) опубликовал на своей странице в «Живом журнале» материал о всероссийской стачке дальнобойщиков. Он его не только опубликовал у себя, но и раскидал по всем соцсетям и информационным ресурсам, к примеру, politrussia.com, cont.ws и так далее. Давайте разберем эту нездоровую активность, в чем, собственно, суть и как этим манипулируют.

10 дней назад, 2 ноября Колясников в своей статье «Вброс о транспортном коллапсе в Москве и бунте дальнобойщиков идет из США» объяснил многочисленным читателям, что отстаивание своих прав это бунт по указке Госдепа, а вся эта информация вообще полная ложь. Единственным его аргументом явилось то, что написавший комментарий в его блоге имел американский IP-адрес. Вот оно, оказывается, какое доказательство нужно, чтобы держать послушных «хомячков» на привязи и вешать им лапшу на уши.

 

Понеся свои измышления, блогер Колясников даже не удосужился рассмотреть предметно вопрос, о котором с таким рвением писал. Причем информация о стачке дальнобойщиков была дана известным изданием – газетой «Известия».

Уместно здесь вспомнить, что «Известия» принадлежат ЗАО «Национальная медиа группа», председателем совета директоров которой является всем известная спортсменка и член «Единой России» Алина Маратовна Кабаева, безусловный патриот России.

ЗАО НМГ, принадлежит не только газета «Известия», а еще ряд известных СМИ, например, «Первый канал», который считается официальным информационным каналом властей.

«Национальная медиа группа» появилась тоже не просто так, а путем слияния активов «Согаз», «Сургутнефтегаз» и банка «Россия» (который попал под санкции США в прошлом году). В данном случае, нам интересен еще один безусловный патриот – олигарх и по совместительству председатель совета директоров все того же банка «Россия» Юрий Ковальчук, так же внесенный в прошлом году в санкционный список и имевший ранее долю в «Известиях».

Колясников (zergulio) наглым образом оскорбил своими подозрениями таких уважаемых людей, да еще и обвинил информационные ресурсы (подконтрольные этим патриотам) в сотрудничестве с Госдепом.
В силу своей мелкобуржуазной идеологии, блогер отказал простому человеку в самостоятельности, способности мыслить и делать выводы. Ведь такие колясниковы считают себя «элитой», способной объяснить неграмотному «быдлу» его «национальные» и всякие другие интересы. Они-то ведь, элитарии, уж точно знают как и почем.

И все же о сути. Пока некоторые ищут американский след во всем, что не укладывается в их парадигму, рассмотрим факты.

"В 2011 году появился законопроект о внесении поправок в ряд законодательных актов РФ и в Бюджетный кодекс РФ, подразумевавший введение платы за вред, причиняемый крупнотоннажным транспортом дорогам федерального значения. Предварительные расчёты Минфина выводили на цифру сбора - 24 копейки с 1 килограмма массы коммерческого транспортного средства. В зависимости от типа транспортного средства сумма сбора варьировалась от 4 до 14 тысяч рублей в год. Транспортных средств насчитали полтора миллиона. Этот сбор должен был вступить в действие в 2013 году.


В 2013 году в развитие ФЗ №63 от 6 апреля 2011 года правительством было подписано постановление №504 о взимании платы в счёт возмещения вреда, причиняемого большегрузным транспортом автомобильным дорогам. Введение сбора было запланировано на 1 ноября 2014 года.
Речь уже шла о покилометровой оплате – 3 рубля 50 копеек с автомобиля общей массой свыше 12 тонн за километр пробега по федеральной трассе. Контроль за пробегом планировалось осуществлять с помощью системы ГЛОНАСС".

Для того чтобы удобно и комфортно обложить водителей новым оброком, нужно оборудование обработки данных, специальные регистрирующие устройства, программы и прочее. Должен был состояться тендер (по-русски говоря, конкурс) на ту компанию, которая будет заниматься всем этим технологическим процессом. На это претендовали: "Инфраструктурные спутниковые системы" (консорциум "ВТБ Капитала", "Ростелекома", РФПИ, французской Vinci и "Ланиты"), "Навигационные информационные системы" (НИС ГЛОНАСС, МТС Банк, австрийская Kapsch) и "Оптима Плюс", представляющая консорциум Газпромбанка, словацкой Sky Tall и "Оптима Толл".

Надо же, сколько патриотов русских собралось. Французы, австрийцы и прочие граждане капитала своих в беде не бросают. Но любители рассуждать о рынке и свободной конкуренции и тут просчитались. Руководство корпорации «Ростех» обратилось к правительству с просьбой передать им в управление будущую систему в обход конкурса. Мольбы были услышаны и в августе 2014 года «Ростех» получил в управление проект без всяких конкурсов. Договор заключен на срок 13 лет.

"Премьер-министр России Дмитрий Медведев распорядился назначить структуру "Ростеха" - компанию "РТ-инвест транспортные системы" - единственным концессионером, который создаст и будет обслуживать систему взимания платы с тяжелых грузовиков (массой свыше 12 т), пишет во вторник газета "Ведомости" со ссылкой на распоряжение, которое было подписано 29 августа".

"Компания «РТ-инвест транспортные системы» (РТИТС) — совместное предприятие Игоря Ротенберга и инвестфонда «РТ-инвест» (25,01% у «Ростеха»). Профинансирует проект Газпромбанк: он выделит РТИТС 27 млрд рублей, при этом ставку банк не раскрывал".

При ставке 3,73 «Росавтодор» планировал извлекать прибыли с дальнобойщиков в 50 млрд. рублей в год, из которых 10,6 млрд получит «РТ-инвест» на 75% принадлежащее сыну миллиардера Аркадия Ротенберга (60 место в списке Forbes) Игорю (166 место).

По большому счету, добавлять миллиарды в карман олигархам будут не только дальнобойщики, как уверяют власти. Обычный 12-тонник это простой грузовик МАЗ, то есть никак не большегруз, а вполне себе средний тоннаж, в то время как фуры сегодня – это 20,30,40 тонн стали стандартом. Учитывая то, что крупные торговые сети и фирмы грузоперевозок не обременяют себя покупкой или арендой грузового транспорта, а пользуются услугами частников и мелких фирмочек (в т.ч. по типу кооператива в 5-10 машин), то за все эти расходы (плюс еще ремонт и прочее обслуживание) будет нести обычный водила. Кусок хлеба, который достается адским трудом, становится еще тоньше. Правда это не волнует армаду интернет-писак, блогеров и прочей обслуги олигархов, которые ни разу в своей жизни не сидели за рулем грузовика или фуры. Также этот налог мало волнует крупные грузовые компании, которые будут избавляться от собственного автопарка и лизинга, заменяя его сдельными контрактами с ИП, т.е. с обычным работягой-дальнобойщиком.
Вот и вышли 11 ноября дальнобойщики на предупредительную акцию. У нас, в Нижнем Новгороде, тоже была такая. Вот, например, послушаем что говорит простой водитель, стаж 35 лет, отец 2х детей.

В России сегодня заняты перевозками почти 2 млн грузовых авто (средний и крупный тоннаж). Из этого количества в системе «Платон» зарегистрировались всего 300 тыс, примерно 40 тыс оснастили свои грузовики устройствами. И в основном это крупные перевозчики. Правда, как сообщают обладатели этих игрушек, программное обеспечение не работает должным образом, имеются ошибки в картографии и тд.

Если отталкиваться от цифры 1 миллион 800 тысяч единиц транспортных средств (по количеству транспондеров, заявленных оператором СВП), из бизнеса автоперевозок будет вычеркнуто 450 тысяч автомобилей.

"Одна работающая фура, принадлежащая ИП или стоящая на балансе ООО, инициирует и обеспечивает поступление в бюджеты всех уровней около 1 млн рублей в год. Срабатывает так называемый мультипликативный эффект. Акцизы и налоги в цене топлива, транспортный налог, НДС-ЕНВД-НДФЛ, таможенные пошлины (если это иномарка), утилизационные сборы – считаем только в привязке к транспортному средству и водителю. Помимо этого, машина обслуживается в техцентре, в специализированных магазинах на неё приобретаются запасные части и расходные материалы, водитель останавливается на стоянках и в кафешках.
Убрать (а по факту – разорить и вычеркнуть) 450 000 единиц грузового автотранспорта означает:
а) перевод к категорию безработных как минимум полмиллиона самозанятых на сегодняшний день человек – владельцев автотранспорта, водителей, сотрудников объектов транспортной инфраструктуры;
б) «обнуление» поступлений в бюджеты всех уровней около 450 млрд рублей.
При этом прогнозируемые доходы от СВП при тарифе 3,73 руб/км составят 50 млрд.

В мае нынешнего года премьер Медведев подписал постановление правительства, индексирующее размер платы с грузовиков с разрешенной максимальной массой свыше 12 т с учётом индекса потребительских цен за 2013 г. – с 3,5 до 3,73 руб. за 1 км пройденного пути.
На этом фоне совершенно неожиданной стала информация, что буквально через месяц, в середине июня, тот же Медведев поручил Минтрансу России и Минэкономразвития России разработать проект постановления, предусматривающий снижение размера платы (!) за проезд по федеральным трассам с грузовиков массой более 12 тонн. Минэкономразвития России предложил снизить тариф для проезда по федеральным автодорогам для 12-тонников кардинально – с 3,73 рублей до... 64 копеек за километр. Без малого – в шесть раз. Минтранс вынужден был согласиться. Дело в том, что мораторий на рост налоговой нагрузки и снижение неналоговых платежей был озвучен в декабре прошлого года Путиным в Послании Федеральному собранию. С Президентом же не поспоришь".

Именно поэтому появилось распоряжение о постепенном переходе к 3,73 за 1 км. Сначала (примерно 3 месяца, до 29 февраля 2016) будет тариф 1,53 р, далее до 31 декабря 2018 – 3,06 р., а вот потом уже 3,73. Ну и с перспективой индексации согласно текущей инфляции, разумеется. Все затевалось не для строительства новых дорог, которые якобы разбивают фуры, а именно для извлечения прибыли с простого работяги и закрытия этими деньгами дыр в разворованных бюджетах и фондах.

"Дорожные фонды, федеральный и региональные, наполняются, в том числе, и поступлениями от топливного акциза. Акциз, заложенный в цене топлива, не собирается в том объёме, который был спрогнозирован Минфином. В 2014 году, по официальным данным Минфина, недосбор составил порядка 85 млрд. рублей.
Специалисты Российского Автотранспортного Союза, исследовавшие эту проблему, утверждают, что официальные данные не отражают всей полноты картины. По их выводам, топливные компании фактически реализуют в два раза больше топлива, чем «засвеченные» акцизами официальные поставки. То есть, с учётом «серого» и «чёрного» сегментов рынка нефтепродуктов, бюджет ежегодно недополучает около 150 млрд. рублей.
Почему? ... только потому, что региональные и федеральные власти с бОльшим удовольствием готовы вводить новые сборы и поборы, ошкуривать «шОферов», чем конфликтовать из-за сокрытых акцизов с «социально близкими» владельцами заводов, дворцов, пароходов, то есть с собственниками НПЗ, нефтебаз, АЗС.

Есть ещё один пример. Из-за неработающих в полную силу «Правил перевозок грузов автомобильным транспортом», подписанных, между прочим, В.В.Путиным в бытность его премьер-министром, в 2011 году, продолжается «отмыв» НДС в цепочке «грузоотправитель – посредник/диспетчер – автоперевозчик». Паразитирующие на автоперевозчиках посредники только на махинациях с НДСом уводят из бюджета ежегодно не менее 600-800 млрд рублей. Понятно, что НДС – это не наполнение дорожных фондов, это несколько другая статья... Но в любом случае это – бюджетные деньги. Вернув которые в бюджет, можно снять львиную долю проблем с региональными дорогами...
Но когда мы узнаём, что «обнальные» НДСные конторы – вотчина отставных силовиков, бывших чиновников, работающих в тесной связке с «аффилированными» мошенниками ... То есть резервы-то вроде и есть, но шОферов ошкуривать как-то проще, приятнее и безопаснее..."

Можно, пожалуй, подвести некий итог.
Все аргументы относительно разбитых фурами дорог просто ничтожны по 2 причинам:
1) Денег для строительства и ремонта дорог есть, так как дальнобойщики, как и другие владельцы авто, платят транспортный налог, а так же дополнительно и топливный сбор (который включен в стоимость дизельного топлива).
2) Ущерб дорогам не доказан, так как понятие вред юридической основы не имеет, а значит и ничтожен. Вот если вы прольете соседей снизу, то вред виден и понятен кто его нанес. А кто там нанес урон асфальту и в каком виде, кто определил? Правильно, тот кто придумал налог.

Так или иначе, данный налог отразится на обычных людях.

"Четверть автопоездов и «среднетоннажников», а точнее – 26% опрошенных, перевозят именно продукты питания. Стройматериалы – одна пятая опрошенных, 20%. Примерно такая же разбивка по процентам – товары народного потребления, и отдельной строкой – промышленное оборудование, агрегаты, комплектующие.
В стоимости валового национального продукта доля автотранспортных затрат составляет около 18-20%. Сегодняшняя себестоимость 1 километра пробега автопоезда – около 22-27 рублей за километр. В зависимости от региона, вида перевозимого груза и модели транспортного средства. Заложенный тариф СВП увеличивает себестоимость транспортной услуги примерно на 15-17%. Это увеличивает себестоимость ВНП на 3,5-4%. Проще говоря, в грядущем платеже с двенадцатитонников уже заложено 4% инфляции. То есть 4% роста цены на ВСЁ, что производится и потребляется в РФ. Даже если оперировать так называемыми укрупнёнными показателями, без детализации. Если же учитывать всю совокупность негативных факторов, реальный рост потребительских цен может быть в полтора-два раза выше цифры официальной инфляции".

Каждый пьет молоко, ест хлеб. Поэтому издержки крупных транспортных компаний будем оплачивать мы, потребители. Кстати, кто-то отменяет возможность присоединения строящегося моста в Крым к федеральной трассе «М4-Дон»? Крымчане будут довольны такому повороту? Вряд ли «эффективный менеджер» Сердюков, который теперь работает в «Ростехе» озаботится проблемой недостатка товаров народного потребления в Крыму. Он будет тоже радоваться в таком случае, как и крымчане, мосту, построенному компанией «Стройгазмонтаж» все того же Аркадия Ротенберга. Но радость его и остальных олигархов будет другой – если Крымский мост будет в составе «М4» и получит статус федерального, то они получат баснословные прибыли от грузовых потоков в Крым.

Поэтому за простого человека, рабочего, водителя вступаться никто не будет – не профсоюзы и не блогеры. Как наглядно всем демонстрирует буржуазная власть – не вписался в рынок, твои проблемы. Именно поэтому нужно отстаивать свои интересы самостоятельно. В одиночку отстоять не получится, под лавку забиться и переждать тоже. Нужно объединяться в политическую силу и ставить не только экономические лозунги и требования, но и политические. Такой силой может стать только коммунистическая партия, которую мы обязаны создать своими руками.

И. Дейч

Более 400 кировских дальнобойщиков вышли на митинг против «налога Ротенберга» и объявили забастовку

Более 400 кировских дальнобойщиков вышли на митинг против «налога Ротенберга» и объявили забастовку

В понедельник, 16 ноября, у стен городской администрации Кирова собрались дальнобойщики на митинг-пикет против введения платы за пользование федеральными дорогами для автомобилей массой свыше 12 тонн. Организаторы утверждают, что в акции приняли участие около 450 грузоперевозчиков.

«Мы против 12-тонногоо оброка!», «Ротенберг и "Платон" (плата за тонну) – грабители на дорогах России!», «Медведев, ты нарушаешь 74 статью Конституции России и чинишь препятствия для свободного перемещения товаров!», «Кировчане! Платные дороги – это очередной виток роста цен на все товары!», «Транспортный сбор — это тройное налогообложение», «Платные дороги — это очередной виток роста цен на все товары», «Против оброка "Платона"!», – под такими лозунгами прошла акция протеста в Кирове.

Более 400 кировских дальнобойщиков вышли на митинг против «налога Ротенберга» и объявили забастовку

Напомним, что стихийные акции протеста грузоперевозчиков, начиная с первого ноября, проходят по всей России, наиболее крупная из которых прошла11 ноября. О забастовке – об отказе возить грузы – уже заявили дальнобойщики КарелииУфы и Санкт-Петербурга. Киров не стал исключением – на митинге было заявлено о присоединении к забастовке.


Акция протеста дальнобойщиков Кировской области, 11 ноября

«Дальнобойщики объявили забастовку — неделю не будут выходить на работу. Будем звонить в районы, чтобы привлечь как можно больше людей. В следующий понедельник планируется провести автопробег на Советском тракте у стелы Кирова. А 28 ноября — снова митинг у стен администрации города», — рассказал один из организаторов, представитель КПРФ.

Грузоперевозчики протестуют против постановления правительства России, согласно которому с 15 ноября 2015 года до 29 февраля 2016 с них будет взиматься дополнительная плата, размер которой составит 1,53 руб./км. С 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года плата должна вырасти до 3,06 руб./км, потом — 3,73 рубля за километр. Штраф за неоплаченный проезд составит 450 тысяч рублей за первое нарушение и 1 миллион рублей за повторное. Для индивидуальных предпринимателей минимальный штраф составляет 40 тысяч рублей, но его получить очень просто – достаточно немного уклониться от заявленного «Платону» маршрута.

Более 400 кировских дальнобойщиков вышли на митинг против «налога Ротенберга» и объявили забастовку

Многие из присутствовавших дальнобойщиков утверждают, что новый налог никоим образом не повлияет на состояние дорог, а деньги лишь уйдут в карманы олигархам. Более того, согласившиеся на новые условия водители жалуются на серьезные трудности в получении трекеров и карт – их нигде не достать, – да и сам «Платон» постоянно зависает

«Мы категорически против транспортного налога и системы его сбора. Во-первых, это повлечет рост цен на всё. Во-вторых, увеличит в разы затраты дальнобойщиков, особенно частников. У нас и так тройное налогообложение. Транспортный налог составляет около 40 тысяч в год. Сейчас еще и этот «сбор» хотят ввести. Если посчитать все затраты, сумма вырастет в 2-3 раза. Многие компании уже не справляются с затратами и закрываются», - отметил дальнобойщик Владимир, участник пикета.

Виталий, дальнобойщик: «Мы платим транспортный налог 85 рублей за одну лошадиную силу, 7 рублей – акциз, включенный в стоимость дизельного топлива. Я был бы не против платить данный налог, но только в том случае, если бы были отменены другие налоги. Складывается следующая ситуация: правительство хочет заставить нас платить тройной налог. Около 40 тысяч я плачу за одну машину в год, у меня машин две. Я считаю, что правительство в будущем не отменит транспортный налог. Деньги собирают уже много лет, но я не заметил, что качество дорог улучшилось. Временная отмена штрафа — это тоже очередная уловка, ситуация обстоит таким образом, что власть вынуждает нас до мая ездить «в долг», за пройденные километры придется заплатить в любом случае»

Леонид, дальнобойщик: «Мы готовы платить налог, но не сразу. Новый закон не проработан, ему не достает прозрачности. Почему заводы и фабрики простаивают, а государство хочет наращивать экономику за счет частников? Так и так «прижимают» — из-за роста доллара запчасти подорожали вдвое. Мы вообще не сможем ездить, сейчас у нас аврал перед Новым годом, как человек должен выезжать на трассу при штрафе в 40 тысяч? Это значит работать себе в убыток. Сейчас и без того везде одни сплошные штрафы, как выйти из положения? Со вчерашнего дня многие уже не вышли на работу, но мы не можем стоять два-три месяца, мы просто не выживем»

Более 400 кировских дальнобойщиков вышли на митинг против «налога Ротенберга» и объявили забастовку

Кировские дальнобойщики заявили, что присоединяются к общероссийской акции протеста против системы «Платон» и так называемого «налога Ротенберга», согласно которому водители обязаны отчислять с каждого пройденного километра почти по рублю на содержание частной коммерческой структуры Игоря Ротенберга - «РТ-Инвест Транспортные Системы». Они считают, что этот налог вовсе не возмещение вреда дорогам, а новый дорожный налог на всю экономику страны. Дальнобойщики утверждают, что такими действиями правительство России нарушает 74-ю статью Конституции РФ и чинит препятствия для свободного перемещения товаров – с введением системы платы возить грузы на Урал и в Сибирь станет просто невыгодно. Все это приведет к непредсказуемым последствиям в социально-экономической сфере.

По окончанию митинга водители сели в кабины своих грузовиков и колонной в 50 фур отправились в автопробег по городу, пытаясь привлечь дополнительное внимание к сложившейся проблеме. Если правительство России не изменит своего решения, то следующий в Кирове митинг, вероятней всего, пройдет 28 ноября.

Дальнобойщики — по закону, а «Платон» и власть — «в законе». Акция протеста продолжается. Обстановка снова обострилась: Министр транспорта РФ Максим Соколов отказался от диалога с дальнобойщиками

 

 

Русранд

Дальнобойщики — по закону, а «Платон» и власть — «в законе»

27 марта началась бессрочная акция протеста дальнобойщиков против системы «Платон». СМИ эту тему практически не освещают. Но акция продолжается. Она не закончилась. И в конце прошлой недели обстановка снова обострилась по причине отмены встречи с министром транспорта Максимом Соколовым: глава Минтранса отказался от диалога с дальнобойщиками, посчитав конфликт исчерпанным.

Суть дела в следующем.

Взимание платы с большегрузов было введено в 2015 году и вызвало большой резонанс в обществе, повлекло многочисленные акции протеста среди дальнобойщиков. Правительство вынуждено было пойти на уступки, введя режим постепенного повышения тарифа.

С 15 апреля этого года тариф на проезд большегрузов по федеральным трассам должен был повыситься в 2 раза с нынешних 1,52 руб. за километр до 3,06 руб. за километр.

Это повышение вызвало протест водителей большегрузов, и в конце марта была объявлена всероссийская стачка дальнобойщиков.

В преддверии этой акции премьер Медведев встретился с представителями дальнобойщиков (какими именно, точной информации нет: есть подозрение, что, как обычно, с избранно-назначенными), и в итоге переговоров тариф на проезд по федеральным трассам был «гуманно» поднят только на 25% — до 1,91 руб. за километр. Но все равно — поднят. 

Сегодня на рынке большегрузов работает несколько сотен тысяч индивидуальных предпринимателей. За каждым из них стоит семья, а порой машина «кормит» несколько семей. То есть, речь идет о миллионах наших сограждан. Причем, по сути — о представителях малого бизнеса. На сжимающемся рынке грузоперевозок в нашей никак не начинающей расти экономике дальнобойщики вынуждены держать минимальные расценки, а с введением «Платона» рентабельность их работы стала и вовсе близка к нулевой. В этой ситуации повышение тарифов означает только одно — сокращение грузоперевозок, а значит, с рынка будут попросту выброшены мелкие перевозчики без всякой внятной альтернативы по трудоустройству в другом месте. Да и какое «другое место»! Многие из тех, кто стал дальнобойщиком, пошли на этот шаг вынужденно: потому что все «другие места» работы в результате либеральных реформ просто прекратили существовать. 

На сайте Объединения перевозчиков России вывешены требования участников акции:

1. Отставка правительства, недоверие президенту.

2. Полная отмена системы «ПЛАТОН» или реорганизация под транзитный транспорт с передачей государству.

3. Отмена транспортного налога (для этого есть акциз).

4. Режим труда и отдыха водителей (РТО) настроить под реалии РФ.

5. Наведение порядка на весовом контроле.

6. Предоставление перевозчикам обоснования расчётов размера акциза на топливо

Видимо, этого оказалось достаточно, чтобы власть начала реагировать. Но на что и как?

Сложность в том, что участники акции не совершают ничего противозаконного. Машины просто СТОЯТ на площадках (парковках), где это разрешено, без какого бы то ни было нарушения ПДД, они не развертывают никаких плакатов. Все, что их отличает от коллег, это наклейка на машине Объединения перевозчиков России (официальной, зарегистрированной Минюстом Общероссийской общественной организации содействия развитию автомобильных перевозок). Иной раз к стоящей на стоянке машине может быть прикреплен флаг с эмблемой Объединения перевозчиков России (ЗАРЕГИСТРИРОВАННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ).

В Екатеринбурге такая стоянка неожиданно утром была окопана рвом.

В Воронеже власти регулярно начинают ремонт обочин, где останавливаются дальнобойщики. Причем, именно обочин. На дороги никто не обращает внимания. 

23 мая лагерь дальнобойщиков обосновался на 51-м км МКАД. 24 мая во время обеда к дальнобойщикам подъехали сотрудники органов и силовики. На автомобилях не было никаких плакатов — только к некоторым были прикреплены флаги с эмблемой Объединения перевозчиков. Тем не менее перевозчиков стали задерживать. А затем сотрудники полиции сами достали из машин баннеры и растяжки, развесили их и сфотографировали. Пока задержанные находились в РОВД Очаково-Матвеевское, к стоянке подогнали технику и заставили стоянку бетонными блоками. С середины ночи задержанных стали отпускать группами по несколько человек. К вечеру этого дня стоянка была окопана траншеей глубиной примерной в 50 см прямо под высоковольтными проводами. Вроде бы все это неожиданно потребовалось «Мосгазу». 

На стоянке находилась как минимум одна груженая машина: водитель остановился отдохнуть. Но выехать со стоянки он теперь не сможет. Сорвется контракт по доставке груза, водителю заказчик, скорее всего, ничего не заплатит.

А потом траншею придется зарыть, а дорогу в этом месте отремонтировать. Если не перекладывать все полотно.

 

Ради чего?

Что нарушается дальнобойщиками? Какой закон?

У нас в стране что, нельзя машине ПРОСТО СТОЯТЬ на общественной стоянке с какой-то НЕ НАРУШАЮЩЕЙ НИКАКОГО ЗАКОНА наклейкой на корпусе?

Центральные СМИ эту тему освещают довольно скудно, если не сказать, что вовсе обходят ее стороной. Между тем, акции протеста охватили, по разным источникам, от 50 до 80 регионов страны. И рассчитывать, что протест сам собой рассосется — уже наивно.

Люди просто хотят работать. Не за миллионы, не за яхты, не за серебряные ложечки, а чтобы просто кормить свои семьи. 

Мы продолжаем следить за ситуацией.

Как Платон поджигает Кавказ. ДАГЕСТАН: ЧТО ПРОИСХОДИТ. На Кавказе вопрос с дальнобойщиками решается так же, как и вопрос с террористами: нацеленность на подавление любой активности. Среди самых многолюдных называют стачку в Черкесске

Картинки по запросу дальнобойщики дагестан картинки

Картинки по запросу дальнобойщики дагестан картинки

 

 

Вступил в силу новый тариф "Платона". Километр пути подорожал

Вступил в силу новый тариф "Платона". Километр пути подорожал

С 15 апреля вступил в силу новый тариф системы «Платон». Теперь плата за один километр пути будет составлять 1,90 рубля. Соответствующее постановление подписано премьер-министром России Дмитрием Медведевым.

«Подписанным постановлением коэффициент 0,82 заменяется на коэффициент 0,51. Размер платы за километр пути составит 1,9 рубля», — сообщили в пресс-службе правительства России.

Как сообщает портал «Русская планета», ранее председатель правительства Дмитрий Медведев встретился с представителями малого и среднего бизнеса по вопросу работы системы «Платон». В результате было принято решение, что дальнобойщики сами выберут дороги, которые отремонтируют за счет средств «Платона». Для этого Минтранс России и Общероссийский народный фронт разработали проект «Карта убитых дорог» Здесь владельцы и водители грузовиков могут проголосовать за ремонт той или иной трассы.

Госсистема «Платон» заработала в стране с 15 ноября 2015 года. Согласно ей, водители и владельцы грузовиков массой более 12 тонн должны платить компенсацию за использование федеральных дорог. По сведениям на 15 апреля 2017 года, сумма доходов от системы составила более 23,5 млрд рублей.

 
 
Источник: ura.ru

 

 

 

Как Платон поджигает Кавказ

Как Платон поджигает Кавказ

27 марта началась всероссийская акция протеста дальнобойщиков. Но, если ранее власти после подобных стачек шли на незначительные поблажки в виде замораживания роста тарифов системы Платон, снижения размера штрафов, то теперь стачка может открыть новую веху в истории России — или станет началом отрезвления россиян и поднимет народные массы или же положит начало тоталитаризму с силовыми методами подавления несогласных и вернет страну в 1993 или в 1962 год.

*

ДАГЕСТАН: ЧТО ПРОИСХОДИТ

На Кавказе вопрос с дальнобойщиками решается так же, как и вопрос с террористами: нацеленность на подавление любой активности. Власти заявили, что сейчас акцией протеста местных дальнобойщиков против системы "Платон" воспользовались лица, занимающиеся профессиональной организацией провокаций. Народ пытаются убедить в том, что власти идут не против дальнобойщиков, а предотвращают попытки дестабилизации ситуации в регионе третьими лицами, не имеющими отношения к народным массам.

Ситуация в республике развивается по нарастающей. 31 марта лагерь дальнобойщиков был окружен сотрудниками Росгвардии. На местах было дислоцировано до 200 сотрудников МВД в 50 метрах от лагеря дальнобойщиков в полной боевой готовности в сопровождении пяти больших машин и больше десяти машин ГИББД. Дальнобойщики планировали въехать в Махачкалу, но дорога была закрыта, их окружили цепью силы Росгвардии.

Центральное телевидение полностью игнорировало эти акции. Официальная версия присутствия Росгвардии — это поддержание общественной безопасности. Власти утверждали, что как такового протеста там и нет, однако сами дальнобойщики сообщают, что люди в форме предлагали урегулировать конфликт с помощью переговоров с депутатами. По неофициальным данным в лагере насчитывалось примерно четыре тысячи фур, официальная версия властей — не более 300 фур.

5 апреля дальнобойщиков попросили освободить занятый ими участок земли вблизи села Тухчар в Новолакском районе. Они отказались расходиться. В результате к ним была применена сила. 11 человек были задержаны. 6 апреля состоялся автопробег от Махачкалы до Манаса, в котором участвовали легковушки в знак солидарности с дальнобойщиками. Многие из них наклеили плакаты с лозунгами против "Платона" или сделали надписи на крыльях.

К 10 апреля согласно видео из сети интернет стали стягиваться танки к лагерю дальнобойщиков. СМИ практически не освещали акции протеста, однако в последнее время стали появляться по всей видимости заказные статьи, в которых сообщается о переговорах и уступках дальнобойщикам. Нет и слова в текстах, что последние по сути под прицелом Росгвардии.

 

 

Дагестанские дальнобойщики бастуют и за пределами своего региона. Самые многолюдные стачки проходят в селении Карджин (Северная Осетия), на въезде в Черкесск со стороны Кавминвод (Карачаево-Черкесия), на перегоне между Баксаном и Прохладным (Кабардино-Балкария). На днях начались протесты и в Ингушетии. Тактическая цель — парализовать поставки груза из Закавказья. Стратегическая — добиться того, чтобы власти увидели масштабы и пошли на отмену системы Платон, к которой у дальнобойщиков сформировано четкое предубеждение.

 

 

 

 

Руководитель профсоюза дагестанских дальнобойщиков Рустам Маламагомедов выразил его так: "на этих условиях работать нет смысла. Система „Платон“ — грабеж. Мы не согласны отдавать большую часть заработка роттенбергам". Те водители большегрузов, которые отказываются присоединяться к протестам, сталкиваются с "гневом" дальнобойщиков, которые останавливают движение фур, повреждают радиаторы, бьют стекла и прочее. Установка в регионе единая — бастовать должны все. В Дагестане встали не только дальнобойщики, но и газели, которые пока еще не подпадают под Платон. Не исключен и поход на Москву, на этот счет и стянули Росгвардию.

Власти приготовились к силовому сценарию разрешения конфликта. С целью оправдания своей затеи они используют несколько приемов. Во-первых, пытаются представить дальнобойщиков асоциальными элементами, наносящими вред мирным гражданам.

В Facebook появился пост бывшего советника министра печати и информации Дагестана Руслана Акаева, в котором последний обвинил дальнобойщиков в том, что из-за них скорая помощь не смогла проехать к пассажирке маршрутки, которой стало плохо: "Господа дальнобойщики! Ну как так можно?! Зачем вы заставляете ни в чем не повинных граждан страдать? Вы не люди! Вы звери! Можно же иначе выражать протесты! Я не фанат системы Платон, но ваше поведение считаю еще худшим! Нацгвардия! Кромсайте этих уродов-дальнобойщиков! Не оставляйте от них камня на камне! Разбивайте их наглые рожи! Защитите народ! Прошу вас". Он призвал к откровенно бесчеловечному решению проблемы через силовой сценарий. Пока последний сокрушался о пассажирке, из его поля зрения исчезли миллионы тех, кто понесет убытки из-за Платона, и не сможет накормить свои семьи. Для Дагестана этот вопрос стоит особо остро, принимая во внимание фактически депрессивность региона, в котором средняя заработная плата самая низкая по России и составляет 18 320 рублей на январь 2017 года, что равно только половине среднероссийской заработной платы. Безработица достигает 12,2%, и это с учетом, что основная масса работающих уже давно трудится за пределами республики.

Во-вторых, заявляя, что среди дальнобойщиков множество провокаторов, которые и вынуждают последних выдвигать политические требования, включая отставку правительства.

В-третьих, по заявлению самих дальнобойщиков власти используют и провокаторов. В частности один из них вышел и стал стрелять в воздух. Подобные провокации позволяют легитимировать силовую операцию.

За все это время федеральные телеканалы не стали освещать достоверно протесты дальнобойщиков, а сами власти не пошли на реальные уступки, сосредоточившись на затягивании переговорного процесса. Бойцы ОМОНа и Росгвардии задерживали тех, кто пытался их снять на телефоны. Кадры с места события водители делают украдкой, из кабин своих авто. По сообщениям дальнобойщиков телевидение от них отвернулось. Приезжала съемочная группа "Вести Дагестана", но сразу при начале съемок им стали поступать звонки, и они вынуждены были уехать без репортажа.

Зачем же нужна акция протеста? Дальнобойщиками она мыслится уже не просто как борьба за свои интересы в рамках узкого вопроса по Платону, а как акция, которая должна побудить и остальные слои населения, испытывающие на себе экономический гнет (трудящиеся, фермеры, трактористы, шахтеры, ипотечники и вкладчики банков с отозванными лицензиями) решений правительства, объединиться и выступить единым фронтом. Чтобы они подняли голову и предъявили власти свои претензии, поскольку "так дальше жить уже нельзя, и так относиться к народу со стороны правительства России нельзя".

*

ЧТО ДАЛЬШЕ?

Дальнобойщики, доведенные до отчаяния откровенным равнодушием и поборами властей, по всей вероятности уже не пойдут на добровольную сдачу позиций.

 

Власти не согласятся на требование по отмене системы Платон. А сами дальнобойщики не готовы платить средства в никуда. Наиболее вероятным итогом этого может стать силовой метод разрешения конфликта. Но если на Кавказе прольется кровь мирного жителя, то это неизбежно повлечет за собой массовый конфликт. Сценариев, наиболее вероятных, несколько.

Первый. Власти пойдут на силовой разгон, однако это вызовет широкий отклик в регионе, в результате которого конфликт может перейти в стадию вооруженного мятежа дальнобойщиков, а также иных социальных групп. Например, сплотиться могут шахтеры Гукова, трактористы Краснодара и прочие группы. В Москве развернется антикоррупционный митинг, в регионах народ поднимется против роста тарифов ЖКХ и новых поборов. Итогом станет волна протестов, сопровождаемая гибелью людей.

Протесты в Дагестане опасны именно тем, что там у каждой второй семьи есть оружие, и в случае необходимости постоять за своего брата, друга или односельчанина, толпа вооруженных мужчин выйдет на улицу. Второй. Власти укрепят силы Росгвардии в регионе и в считанные дни подавят мятеж, заблокировав утечку информации об этом через СМИ и интернет. Этот сценарий положит начало откровенно тоталитарному периоду правления Путина, когда скрывать провалы политики обещаниями и ложными данными будет уже нельзя и придется идти на открытое подавление любых мятежей. К такому сценарию Кремль уже давно готовится. Ведь ради этих целей и была создана Росгвардия. Ради этого ее и решено довооружить транспортом в самых митингующих городах страны — Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, а также в Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Хабаровске. Третий. Единственный вариант избежать кровопролития и образумить власть, которая ради интересов Ротенбергов готова подавлять собственный народ, это встать всей страной на мирные акции протеста, требовать до последнего отмены Платона, отставки правительства, отстранения главы ЦБ и прочих вредителей в правительстве. Показать Кремлю, что грань народного терпения пройдена, дальше так издеваться над народом нельзя.

*

ВЫВОДЫ

Ситуация отчетливо показала следующее.

Во-первых, власть дистанцировалась от народа и не желает слушать и слышать требования своих граждан.

Во-вторых, ситуация показала, что в иерархии интересов на первом месте стоят интересы олигархов, на втором Кремля. Интересы народа не вписываются в это прокрустово ложе, власть уже давно перестала выполнять перед народом свои обязательства.

Что делать всем нам? Говорить открыто, по призыву дальнобойщиков распространять информацию о том, что происходит в Дагестане. Иначе сегодня Дагестан, а завтра власти будут давить другие регионы России. Время молчания подошло к концу, дальнейшего разграбления ни страна, ни народ терпеть больше не должны. Власть либо должна стать ответственной, либо всю ответственность за судьбу России снова пора взять в руки народу. Это единственный путь, который отвернет страну от краха и гибели.

 
 
Источник: rossiyanavsegda.ru

Хроника забастовки дальнобойщиков: все последние новости.


Хроника забастовки дальнобойщиков: все последние новости.

 УДМУРТИЯ. Дальнобойщики намерены возобновить акцию протеста и с 17 апреля установить фуры на обочине Воткинского шоссе.

Показать полностью…

ПЕТЕРБУРГ. Задержанные дальнобойщики продолжают оставаться в полиции г. Пушкина, хотя прошло уже более трех часов. Андрей Бажутин говорит, что ему вменяют "оскорбление полицейского" и что он намерен обратиться в ЕСПЧ в связи с происходящим.

Говорят, некий майор написал на задержанных заявление, что они куплены Госдепом.

ПЕТЕРБУРГ. Задержанных привезли в ОВД г. Пушкина под Петербургом, их обвиняют в несанкционированном автопробеге. Ведется прямая трансляция с места.

ПЕТЕРБУРГ. Дальнобойщики прислали видео задержания участников автопробега. 



ПЕТЕРБУРГ. При проведении автопробега по городу задержаны полицией восемь водителей, включая ОПР Андрея Бажутина. Задержанных везут в Пушкинское ОВД, на ул. Оранжерейную.

ДАГЕСТАН. Бастующие дальнобойщики разворачивают фуры штрейкбрехеров. 



14 апреля.

ПЕТЕРБУРГ. Члены Объединения перевозчиков России напомнили СМИ о готовящемся завтра автопробеге. 15 апреля, в 11:00 со стоянки бастующих на Московском шоссе легковые машины двинутся в Петербург, проедутся до Невского проспекта и Дворцовой площади.

МОСКВА. Появилось видео вчерашнего собрания дальнобойщиков. Лидер ОПР Андрей Бажутин заявляет о необходимости дальнейшей борьбы, объединения и наращивания количества участников движения.https://www.




 


 


Автор:
Источник: activatica.org

Как довести народ до ручки! В Дагестане начинается настоящая война. Полиция бьет всех без разбору. Появилось видео. Дальнобойщики Дагестана обвинили власти в игнорировании протестов. Попытки силовиков разогнать дагестанских дальнобойщиков силой

Участники стачки дальнобойщиков в Дагестане. Скриншот из видео на канале "Кавказского узла" в YouTube

 

 

Как довести народ до ручки !В Дагестане начинается настоящая война. Полиция бьет всех без разбору. Появилось видео

http://webgazeta.info/90jeo91feu0v

 
 




 
 
Как довести народ до ручки !В Дагестане начинается настоящая война. Полиция бьет всех без разбору. Появилось видео

"Забастовка дальнобойщиков Еб*уть путина и все посыпется, других вариантов нет, какого хр*на народ бьют???", - пишут в комментариях

 

 

 

Дальнобойщики Дагестана обвинили власти в игнорировании протестов

 

С протестующими в Дагестане дальнобойщиками сегодня встретился лидер "Объединения перевозчиков России" Андрей Бажутин. Участники встречи констатировали, что за 12 дней стачки федеральные телеканалы так и не осмелились достоверно освещать протесты, а местные власти не пошли на диалог.

"Кавказский узел" писал, что по всей России с 27 марта идет акция протеста дальнобойщиков, дагестанская стачка - одна из наиболее массовых, здесь бастуют большинство перевозчиков. Местные водители продолжают протест несмотря на систематическое давление со стороны полиции

Система "Платон" по взиманию платы за проезд большегрузов по федеральным трассам запущена в ноябре 2015 года. Компания-оператор этой системы принадлежит Игорю Ротенбергу - сыну российского миллиардера Аркадия Ротенберга, приближенного Владимира Путина.

Дальнобойщики намерены стоять до конца

Сегодня близ поселка Манас, где проходит акция протеста против системы "Платон",  дагестанские дальнобойщики встретились с руководителем "Объединения перевозчиков России" Андреем Бажутиным. На встречу из Москвы приехал и руководитель Ассоциации дальнобойщиков Дагестана Рустам Маламагомедов. По оценке участников встречи, в ней участвовали более тысячи человек, передает корреспондент "Кавказского узла".

Выступая перед местными водителями, Бажутин выразил восхищение их сплоченностью и заявил, что сейчас "вся Россия смотрит на Дагестан". Он призвал дагестанских коллег "стоять до конца", потому что если сейчас они разойдутся, то не известно, смогут ли собраться вновь.

Федеральные СМИ продолжают игнорировать протест дальнобойщиков, журналисты госканалов на встречу приехать не захотели, констатировал лидер движения.

"СМИ должно быть стыдно за свою позицию", – подчеркнул он.

Маламагомедов поддержал выступление Бажутина, вместе они призвали водителей ни в коем случае не поддаваться на провокации, проявить терпение и идти до конца.

Власть в Дагестане дальнобойщиков слушать отказывается, заявил на встрече участник дагестанской акции Идрис Магомедов.

"Мы стоим 12 дней, и дальнобойщиков власть не услышала. С каждым днем к нам присоединяются все больше и больше людей, приезжают люди с окраин. Если бы правительство нас услышало, мы бы тут не стояли! У всех есть работа, проблемы, семья, но люди расходиться не собираются. На сегодняшний день у нас один итог – власти нет до нас дела", - подчеркнул он.

Со всех республик Северного Кавказа дальнобойщики приезжают поддержать именно дагестанскую акцию, отметил он.

В феврале 2017 года правительство приняло решение о повышении тарифа в системе "Платон" с 15 апреля вдвое - с 1,53 до 3,06 рубля за километр пробега. 23 марта российский премьер Дмитрий Медведев после встречи с объединениями автоперевозчиков подписал постановление, по которому тариф повышается пока только на 25% - до 1,91 рубля за километр. 

Бажутин: Медведев должен встретить с реальными перевозчиками, а не с фейком

Главной целью протеста является отмена "Платона", но для начала дальнобойщикам нужно добиться реализации "промежуточной цели" – встречи с министром транспорта Соколовым и премьер-министром Медведевым, рассказал корреспонденту "Кавказского узла" Андрей Бажутин.

"Соколов и Медведев должны встретиться с представителями транспортного сообщества со всех регионов. У нас у всех есть определенные требования. Мы ездим по одним дорогам, это касается нас всех", – подчеркнул он.

Министры должны встретиться именно "с реальными перевозчиками, а не с тем фейком (от англ. fake - поддельный) с которым встречался Медведев", продолжил Бажутин. Владимир Матягин  и Сергей Сапронов, выступавшие от лица дальнобойщиков на мартовской встрече с премьером, выразителями позиции дальнобойщиков не являются, уверен он.

"Они не могли представлять вот этих людей, которые здесь митингуют, от них и от их коллег из других регионов на встрече с председателем  правительства России не было", - заявил Бажутин. 

"Все нас понимают, кроме власти"

Дагестанская акция протеста продолжается под пристальным вниманием силовиков, передает корреспондент "Кавказского узла". Вдоль федеральной трассы на том промежутке, где стоят протестующие дальнобойщики, почти через каждые 5 метров стоят и сотрудники ОМОНа. Возле Манасского кольца стоят четыре военных "Урала", в нескольких местах дежурят полицейские патрули.

По сравнению со вчерашним днем правоохранителей стало меньше, рассказал корреспонденту "Кавказского узла" дальнобойщик Арсен Саидов.

"Вчера, видимо, они получили сигнал, что в поддержку нас приезжает колонна из Махачкалы, и много силовиков тут было. Вчера вечером большая часть из них уехала. Остались те, кто здесь патрулировали и до этого, они просто стоят вдоль трассы, видимо, чтобы мы не попытались перекрыть ее", – рассказал он, добавив, что дальнобойщики и не собираются этого делать.

Сотрудники ГИБДД круглосуточно патрулируют эту зону, контролируют движение, не позволяют проезжающим автомобилям останавливаться возле трассы, продолжил Саидов.

"Все это, видимо, делается, чтобы пробок не было. В общем, сейчас у нас с полицейскими нормальные отношения, они нас не трогают. Только просят общественный порядок не нарушать", - рассказал перевозчик.

Он также пояснил, что часть водителей ночью уезжают домой – в основном те, кто живет в близлежащих селах. Но большая часть протестующих круглосуточно стоят на месте, где проходит забастовка. Тех, кто на ночь домой не уезжает, бесплатно угощают в кафе, расположенных недалеко.

"Люди пытаются нам помочь кто чем может. Все нас понимают, кроме власти", - сказал Арсен. 

"Кавказский узел" размещает материалы об акциях протеста водителей и владельцев большегрузных автомобилей на тематической странице "Дальнобойщики против "Платона".

Автор: Патимат Махмудоваисточник: корреспондент "Кавказского узла"

Источник: https://www.kavkaz-uzel.eu/articles/300642/
© Кавказский Узел

 

 

 

Силовики разгоняют дагестанских дальнобойщиков

Сегодня у поселка Тухчар сотрудники полиции грубо пытались разогнать водителей большегрузных автомобилей
http://kavpolit.com/articles/siloviki_razgonjajut_dagestanskih_dalnobojs...

usahlkaro КАВПОЛИТАвтор статьи

Как пояснили сами дальнобойщики корреспонденту КАВПОЛИТа, хозяин земли, на которой предприниматели оставили свой транспорт, заявил о том, что его участок водители заняли незаконно и теперь он требует освободить его землю.

Полицейские потребовали у дальнобойщиков уехать с чужой территории. Однако бастующие отказались уезжать. Люди не поверили, что инициатором этого разгона является собственник участка и просили, чтобы владелец лично заявил им о своем желании.

В результате около 25 человек сотрудники полиции задержали. Причем силовики не разбирали, кто дальнобойщик, а кто просто мимо проходящий человек, поэтому возможно среди задержанных есть и случайно оказавшиеся в толпе граждане.

В настоящий момент, большая часть автомобилей остается на прежнем месте. Задержанных, предположительно, отвезли в Кумторкалинский район. 

НЕ ОТСТУПАТЬ! Дальнобойщики Карачаево-Черкесии, как и по всей стране, объявили бессрочную акцию протеста. Требования снизить акцизы на топливо, отменить систему «Платон» и транспортный налог выдвинули перевозчики в ходе акции протеста в Черкесске

 

 

Дальнобойщики КЧР объявили бессрочную акцию протеста

Требования снизить акцизы на топливо, отменить систему «Платон» и транспортный налог выдвинули сегодня около 70 перевозчиков в ходе акции протеста в Черкесске.

Как сообщал «Кавказский узел», 27 марта российские дальнобойщики возобновили массовые протесты против системы «Платон», созданной для взимания платы с водителей большегрузов за проезд по федеральным дорогам. Акции дальнобойщиков прошли, в частности, в ВолгоградеАстраханиБаксане, бастуют также в Дагестане иСеверной Осетии.

В феврале правительство приняло решение о повышении тарифа «Платона» с 1,53 до 3,06 рубля за километр пробега 12-тонного грузовика. 23 марта Дмитрий Медведев после встречи с объединениями автоперевозчиков подписал постановление, которым тариф повышается пока только на 25% — до 1,91 рубля за километр.

«Мы требуем навести порядок с транспортным налогом, весовым контролем, снизить акцизы на топливо. Требуем отмену системы «Платон»», — заявил корреспонденту «Кавказского узла» участник акции Владимир Каминский.

Акция дальнобойщиков будет продолжаться до тех пор, пока требования не будут выполнены, сказал участник акции Борис Ортабаев.«Дальнобойщики в Карачаево-Черкесии в своем большинстве сейчас из-за участия в акции приостановили перевозки, машины, как видите, стоят тут. Это сказывается и на работе поставщиков, они несут убытки. Здесь собрались дальнобойщики, которые перевозят цемент, воду, продукты питания», — пояснил он корреспонденту «Кавказского узла».

По его словам, к участникам акции подходили только представители правоохранительных органов, из руководства республики никто не появлялся.

Дальнобойщики выступают за отмену транспортного налога, снижение акцизов на топливо и отмену системы «Платон», заявил участник акции Мурат Урусов.

«Обслуживание машины обходится дорого. Уже ни на что не хватает, цены на запчасти, топливо поднялись. Мы перевозим воду, мясо, фрукты, овощи. Сейчас не хватает на топливо. Зимой за литр солярки уже платили 40 рублей», — пояснил корреспонденту «Кавказского узла» Урусов.

Дальнобойщики рискуют остаться без работы, потому что условия становятся все хуже и хуже, сказал корреспонденту «Кавказского узла» участник акции Сергей Акимов.

«Последствия введения системы «Платон» будут катастрофические. Это приведет к разорению каждого дальнобойщика и его семьи. Все эти люди останутся без работы», — отметил он.

Он добавил, что акция дальнобойщиков планировалась несколько месяцев назад. «У нас своя акция, никаких политических требований мы не выдвигаем, мы хотим, чтобы власти поняли наше положение и приняли меры», — подчеркнул участник акции.

По словам Сергея Акимова, почти все перевозки на дальние расстояния из Карачаево-Черкесии в эти дни приостановлены, а участников акции с каждым часом становится все больше и больше.

Ася Капаева

«Кавказский узел»

 

 

Не отступать!

 

№32 (30529) 30 марта 2017 года
1 ПОЛОСА
Автор: По сообщениям собственных корреспондентов, информационных агентств и пресс-служб региональных отделений КПРФ подготовил Александр ДЬЯЧЕНКО.
Газета "ПРАВДА" http://gazeta-pravda.ru/archive/issue/32-30529-30-marta-2017-goda/ne-ots...

Дальнобойщики требуют отставки правительства и президента

 

27 марта автоперевозчики многих региональных союзов и ассоциаций, Межрегиональный профсоюз водителей-профессионалов (МПВП) и «Объединение перевозчиков России» (ОПР) начали активно поддержанную КПРФ всероссийскую стачку, главная цель которой — отмена системы «ПЛАТОН». Водители большегрузных автомобилей вышли на бессрочные акции в 80 регионах страны.

 

Вопросы уже не только к Ротенбергам, но и к Путину

Очередная массовая акция дальнобойщиков приурочена к дате окончания льготного периода оплаты проезда по федеральным трассам большегрузами с применением системы «ПЛАТОН». Собственниками оператора системы ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» являются бизнесмен Игорь Ротенберг (сын близкого Владимиру Путину олигарха Аркадия Ротенберга) — 50% и ООО «РТ-Инвест» — 50%, соучредителем которого выступает госкорпорация Ростех, руководитель — соратник Путина Сергей Чемезов.

С 15 апреля стоимость проезда для фур увеличивается на 25%, хотя ранее власти планировали увеличить тарифы в два раза. Однако, узнав о подготовке всероссийской стачки, Дмитрий Медведев встретился с группой дальнобойщиков (их участники акции теперь называют не иначе как никого не представляющими «клоунами»), после чего было решено нынешний тариф в 1,53 рубля за 1 км пути повысить до 1,91 рубля, а не до 3,06 рубля, как хотели.

Но и при нынешнем тарифе порядка 15—20 процентов выручки дальнобойщика уходит на оплату «ПЛАТОНА». Де-факто «ПЛАТОН» — это новый дополнительный транспортный налог, взимаемый с большегрузов, львиная доля которого попадает в карманы олигархов. Поэтому «медведевская скидка» не устроила ни водителей, ни владельцев грузовиков. К тому же власти не скрывают, что и дальше намереваются повышать тариф.

В отличие от предыдущих аналогичных акций, на сей раз дальнобойщики выдвинули не только организационные и экономические, но и политические требования:

1. Полная отмена системы «ПЛАТОН» или её реорганизация под транзитный транспорт (то есть сбор платежей за проезд должен производиться только с иностранцев. — А.Д.), передача системы сборов в собственность государства.

2. Отмена транспортного налога (по мнению дальнобойщиков, сбор средств для ремонта дорог успешно ведётся с помощью акцизных платежей. — А.Д.).

3. Обязательные требования к режиму труда и отдыха водителей привести в соответствие с реалиями России.

4. Отставка правительства, недоверие президенту.

5. Наведение порядка на весовом контроле.

6. Предоставление перевозчикам обоснования расчётов размера акциза на топливо.

Очевидно, что владельцы и водители большегрузных автомобилей, труд которых нелёгок и опасен, осознали: бороться за свои права, за стабильные доходы, за выживание своих семей, за будущее своих детей и близких в нынешней ситуации стало возможно, лишь выдвигая в том числе политические лозунги и требования. Протестующих активно поддерживает КПРФ.

Об организованных акциях протеста СМИ сообщают из регионов России. Так, в центре Ярославля, у памятника Ленину, собрались дальнобойщики на встречу с депутатами Ярославской областной думы от КПРФ, потому что мэрия города не согласовала митинг. В ответ дальнобойщики решили выйти к зданию регионального правительства. Собравшиеся потребовали от администрации области доложить о том, как платежи по «ПЛАТОНУ» улучшили состояние дорог в регионе.

Представители организации дальнобойщиков приглашали на встречу всех депутатов, но откликнулись только представители фракции КПРФ: Александр Воробьёв, Эльхан Мардалиев и Елена Кузнецова, также на встрече присутствовал депутат от КПРФ в муниципалитете города Ярославля Антон Голицын.

«Мы протестуем против драконовских штрафов за весогабаритный контроль. Приходят людям штрафы по 200—300 и более тысяч рублей за нарушения, и это ведёт к мгновенному разорению. Всё, что заработал за всю жизнь, приходится отдать. В судах оспорить решения о штрафах практически невозможно. Установленный режим труда и отдыха не соответствует российским реалиям. Нет охраняемых стоянок на дорогах, где можно оставить ценный груз и спокойно поспать. 8-часовой режим рабочего дня не совпадает с российскими реалиями. По таким дорогам за 8 часов дальше 300 километров не уедешь. Достучаться до власти практически невозможно, всё увязает в каких-то бюрократических процедурах», — сказал председатель Союза автоперевозчиков Ярославской области Сергей Садиков.

Он также огласил обращение к депутатам, содержащее эти и другие требования. Оно было подписано всеми участниками встречи и передано руководителю фракции КПРФ в областной Думе А.В. Воробьёву, чтобы тот передал его представителям федеральной, региональной и муниципальной власти.

В Астрахани 27 марта более 20 большегрузных машин выстроились на улице Николая Островского, возле гипермаркета «Лента». Здесь же собрались сами водители грузовиков, принимающие участие во Всероссийской стачке автоперевозчиков.

«ПЛАТОН» — это узаконенное вымогательство денег, — считает дальнобойщик Алексей. — Получается, что государство занимается рэкетом».

«Мы будем стоять до тех пор, пока полки магазинов не опустеют», — говорит другой водитель Руслан.

С участниками акции протеста встретились астраханские коммунисты, в том числе депутат Думы Астраханской области, первый секретарь обкома КПРФ Виктор Вострецов, депутат областной Думы Иван Иванов, депутат городской Думы Халит Аитов. Коммунисты сочли требования протестующих справедливыми и заверили их в своей поддержке.

Дальнобойщики дальневосточного Благовещенска продолжают так называемое собрание после того, как 27 марта, около полудня, остановили свои большегрузы вдоль Новотроицкого шоссе. Водители настаивают на полной отмене системы «ПЛАТОН», объясняя это тем, что сейчас три шкуры снимают с перевозчиков, однако в итоге последствия почувствует каждый житель России. «С перевозчиков снимают три шкуры. Если раньше частные перевозчики могли что-либо зарабатывать, сейчас — нет. Малый бизнес просто рассыпается. «ПЛАТОН» влияет даже не столько на дальнобойщиков, сколько на всех жителей страны, так как поднимутся цены на все товары, которые перевозятся транспортом, — приводит слова водителя Александра местное издание «Амурская служба новостей». — Мы против этой гадости — системы «ПЛАТОН». Мы не хотим войны. Это крайняя мера. Дальнобойщики — ребята не плаксивые и очень суровые. Если это происходит, значит, совсем придавило, дальше некуда».

В Воронеже в рамках всероссийской акции протеста против системы «ПЛАТОН» и увеличения поборов с перевозчиков у памятника Никитину состоялся пикет. Поддержать дальнобойщиков пришли активисты КПРФ во главе с секретарём обкома КПРФ, руководителем фракции КПРФ в областной Думе А.И. Рогатневым. Стоит отметить, что вот уже на протяжении полутора лет коммунисты помогают водителям бороться с очередной попыткой властей обобрать их.

В Саратове и Энгельсе, как и по всей России, началась стачка дальнобойщиков. Саратовские коммунисты поддержали акцию протеста водителей против грабительской системы сбора платы за проезд по федеральным трассам — «ПЛАТОН».

Один из местных координаторов движения «Объединение перевозчиков России» Александр Черевко заявил: «У нас бессрочная стачка. Мы с сегодняшнего дня прекратили возить грузы по стране. Вся страна бастует. У нас другого выхода нет, у нас назад хода нет, уже всё! С окончательным введением в строй этой системы с нас уже содрали последнюю шкуру. Штаны уже давно сняли, шкуру теперь содрали. Работать нам смысла нет. На сегодняшний день дешевле стоять, чем работать, потому что каждый день техника изнашивается, ремонтировать её не на что».

Местные активисты КПРФ считают требования протестующих водителей справедливыми, выражают им пролетарскую солидарность и оказывают всемерную поддержку. «Вместе мы сила! Вместе мы заставим власть услышать нас», — заявляют они.

Активисты КПРФ призывают водителей не уступать буржуазному правительству, исчерпавшему кредит доверия народа, и до победы отстаивать свои права.

 

Полицейщина — единственный аргумент властей

Об акции дальнобойщиков в Казани написал на страничке «ВКонтакте» активист Илья Новиков: «В Казани стачка организовалась стихийно, через соцсети и мобильные приложения, но требования вполне конкретны. Дальнобойщики, как и вся страна, устали от гигантских штрафов, от постоянного роста цен, от грабительской системы «ПЛАТОН» и требуют от властей отмены всего этого безобразия».

Стихийная акция дальнобойщиков на трассе М-7 под Казанью проходит в виде стоящих на обочине автомобилей. «Стоят на трассе Казань—Уфа, 523-й километр М-7, по Мамадышскому тракту в сторону Москвы, — сообщил Илья Новиков. — К ним уже приехала полиция, но никаких задержаний нет. Дальнобойщики с ними пообщались, полиция поддерживает их действия».

Зато у самого Ильи начались проблемы: «Через пару минут начнётся суд надо мной, — написал он 28 марта. — Оперуполномоченный, который брал у меня объяснительную, сказал, что согласен с моей речью на митинге. Что, когда нас много, они действительно нас боятся! А потом между делом сообщил, что задержали меня только потому, что очень уж моё выступление не понравилось властям! В протоколе почти то же самое написано: затрагивал вопросы строительства мусороперерабатывающего завода г. Казани, выкрикивал АНТИПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЕ лозунги: «Власть Республики Татарстан погрязла в коррупции, «Татфондбанк» рухнул при попустительстве властей». И далее: «Суд перенесли на пятницу, 31 марта. Судья очень хочет пообщаться со мной лично, побеседовать. Скорее всего ещё не определились, стоит судить честно… или делать по старинке».

Координатору ОПР в Новороссийске Евгению Болдыреву пришлось ещё тяжелее, чем Илье Новикову: его задержали и арестовали сотрудники ДПС ещё до начала акции — 25 марта, сообщает портал Юга.ру. Болдырева задержали за то, что на его машине были наклейки с символикой ОПР и призывом принять участие в протестной акции против системы «ПЛАТОН». 26 марта над ним состоялся суд. Из-за неоплаченного февральского штрафа Болдырева арестовали на 10 суток. Где он отбывает арест — неизвестно даже его жене.

Митинг дальнобойщиков в Сургуте закончился массовыми задержаниями, о чём сообщило СургутИнформ-ТВ. 27 марта в районе Тюменского тракта водители большегрузов присоединились к всероссийской акции протеста против системы «ПЛАТОН». По неофициальным данным, в Сургуте были задержаны около 25 водителей. Основание для задержания — организация массового одновременного пребывания граждан (ст. 20.2.2 КоАП). В своём «Твиттере» журналист Арсений Веснин сообщил, что аресты происходят также и в других городах страны: в Туле задержали двух человек, в Краснодаре — пятерых. Все задержанные оставлены под стражей на 10 суток.

В Петербурге задержан Андрей Бажутин, председатель Объединения перевозчиков России, сообщил RNS. Он был доставлен в 160-й судебный участок Приморского района. Ему вменяется ч. 2 статьи 12.7 Кодекса об административных правонарушениях — «Управление транспортным средством водителем, лишённым права управления транспортными средствами». По словам Бажутина, речь идёт о двух инцидентах, рассмотрение и обжалование решений по которым длится с июня 2016 года. На последнее заседание по второму эпизоду, по его словам, он не получал повестки и узнал, что его лишили прав на 15 месяцев, когда был остановлен 27 марта сотрудниками ДПС. Суд Приморского района Петербурга отправил лидера протестующих дальнобойщиков Андрея Бажутина под арест на 14 суток.

Но и судебной расправы властям над лидером ОПР оказалось мало. У Андрея Бажутина четверо детей (младшим — 5 и 8 лет), жена беременна пятым ребёнком и лежит на сохранении в больнице. Воспользовавшись временным отсутствием взрослых, органы опеки попытались отобрать у Бажутина его четверых детей. Отстоять целостность семьи лидера помогли дальнобойщики из Питера и Вологды, которые круглосуточно охраняют квартиру Бажутина.

 

Платишь «ПЛАТОН» — кормишь казнокрадов

В Екатеринбурге, на 47-м километре кольцевой дороги, заявленная заранее и согласованная с полицией и ГИБДД акция собрала не меньше представителей силовых ведомств, чем самих участников, сообщило РИА «Новый День». На подъездах к месту митинга дежурила полиция и сотрудники ГИБДД. Человек в неброском одеянии быстро прошёл по ряду выстроенных машин и зафиксировал все номера на фото, работало не менее двух ведомственных видеокамер.

Выступавшие легко переходили от историй из обычной жизни грузоперевозчиков к политическим выводам. С введением «ПЛАТОНА» отрасль начала откатываться назад, говорят активисты. Массовые нарушения режима безопасности водителей, вызванные финансовыми затруднениями, по мнению участников акции, очень скоро начнут сказываться на безопасности движения. По словам водителей, держится всё на «старичках» — им некуда идти. Молодёжь, которая практиковала раньше «пробовать себя в грузоперевозках», сейчас совсем пропала.

«ПЛАТОН» — это последний гвоздь в крышку моего гроба. Производство сжалось, перевозок становится меньше, а машин осталось столько же и идёт демпинг. Я понимаю так, что государство хочет собрать «ПЛАТО-Ном» побольше, а ты крутись здесь, как хочешь», — поделился своими мыслями дальнобойщик Денис Давыдкин из Невьянска. По его словам, он принципиально не платит взносы в систему «ПЛАТОН». Говорит, что при ежемесячном пробеге в 120 тыс. километров «на межгороде» пришлось бы «по году» отдавать около 200 тыс. рублей — «и помимо этого, есть акциз в топливе 6,5 рубля с литра».

К микрофону прорвалась женщина. «Не платить совсем им! Мы — рабочий люд, и мы должны вывернуть последние карманы в казну, а почему? Потому что у них, видите ли, нет денег на дороги. На всё остальное у них есть деньги, а на дороги нет! Пусть сначала построят дороги, а потом будем платить», — заявила дама, сорвав овации.

Расположившиеся рядом Василий, Михаил и Игорь охотно пояснили происходящее на дорогах и в стране:

— Если мы будем сутками работать и не спать, то в месяц сможем заработать по 50—60 тыс. рублей. А если всё-таки будем спать, то и 15 тыс. может не набраться. А ведь у нас колоссальная ответственность за груз, за безопасность других участников движения. А дороги? Их кто-то отремонтирует в стране или нет? А безопасность? Ездят фуры на лысой резине, чтобы не тратиться лишний раз. Водители, как собаки, живут в машинах, без страховок ездят. Всё, что зарабатываем, отдаём заправщикам и продавцам запчастей. Нас давят, давят и давят.

«У меня ипотека, за дочь в институте платить надо — я не могу не работать, — выразил мнение большинства дальнобойщик, приехавший недавно из Якутии. — Федеральная трасса на Якутск, я только что оттуда, за что там платить? Приходится ездить на цепях, за день проходишь максимум 250 километров».

Единственное принятое всеми предложение — это сделать наклейки с призывами против системы «ПЛАТОН»: «Платишь «ПЛАТОН» — кормишь казнокрадов или олигархов, что одно и то же».

«Они, что, не видят, какие цены в магазинах и как народ живёт?!» — сказал соорганизатор акции Наиль Нигматуллин журналистам. В акции приняли участие около 200 человек. Дальнобойщики Екатеринбурга потребовали отставки правительства России и объявили о своём недоверии президенту Владимиру Путину.

В Абакане, на пятачке по улице Итыгина, в традиционном месте сбора дальнобойщиков, сумрачные мужчины столпились вокруг приехавших поддержать их коммунистов. Водители Хакасии протестуют против системы покилометровой оплаты проезда с грузовиков — так называемой системы «ПЛАТОН».

По мнению бывалого дальнобойщика Сергея, они и так сверх меры спонсируют государство. «С сегодняшнего дня не выходим на работу. Таким образом поддерживаем наших товарищей, присоединяемся к всероссийской акции протеста. Требуем полной отмены системы «ПЛАТОН».

Но это только начало, уверяют протестующие, они обещают собрать больше людей и снова требовать отмены дорожных тарифов. Координировать протестное движение будут коммунисты Хакасии.

В Подмосковье, на 33-м километре Горьковского шоссе, фуры с самого утра запарковались на стоянке и обещали не двигаться с места, пока власти не выполнят их требования: отменить «ПЛАТОН» и транспортный налог.

— Акциз в топливе — единственный справедливый налог, — говорит водитель Игорь Шарапов. — Сколько проехал — столько заплати. Уже 40 рублей стоит солярка. И всё им мало! Аппетиты правителей ненасытны!

В Тамбове 27 марта, несмотря на непогоду, запланированный силами КПРФ и грузоперевозчиков области митинг состоялся.

Открыл и вёл его первый секретарь Тамбовского обкома КПРФ А.И. Жидков. Во вступительном слове он сказал: «КПРФ говорит «нет» буржуазному правительству. Мы выступаем за власть Советов, представляющую интересы трудящихся!»

На митинге выступили В.Н. Бондаренков, руководитель регионального отделения тамбовских дальнобойщиков, А.П. Веселовский, первый секретарь Кирсановского райкома КПРФ, А.Р. Александров, секретарь обкома.

Митинговавшие категорически выразили несогласие с антинародными действиями российских властей в интересах олигархов и потребовали отставки правительства РФ во главе с Д.А. Медведевым; полной отмены системы взимания платы «ПЛАТОН»; тарифы на услуги ЖКХ вывести на уровень 10% совокупного дохода семьи.

Протестовавшие выразили недоверие президенту РФ, администрации Тамбовской области — исполнительной власти, ответственной за снижение уровня жизни населения и за развал экономического потенциала страны и области, и поддержали КПРФ в том, что лишь социалистические преобразования в России смогут вывести её из экономического и политического кризиса.

Дальнобойщики Северной Осетии, вышедшие на акцию протеста против системы «ПЛАТОН», собрались у трассы М-29 в районе селения Карджин Кировского района. По словам водителей, они намерены стоять здесь до полного решения вопроса по отмене системы взимания платы за проезд по федеральным трассам. Как отмечают участники бессрочной акции, она — вынужденный шаг против непомерных расходов, которые делают труд водителей бессмысленным. По словам дальнобойщиков, цена за километр перевозимого груза в Северной Осетии — одна из самых низких в РФ. Она составляет в среднем 20 рублей. В условиях дорожающего топлива, различных дорожных сборов, сборов по системе «ПЛАТОН» заработок водителей республики стремится к нулю. Кроме забастовки, других выходов из создавшейся ситуации у водителей большегрузов просто нет.

В Белгороде на 26 марта была запланирована встреча дальнобойщиков с депутатом фракции КПРФ областной Думы А.А. Байбиковой, чтобы чётко определить требования забастовки, составить список конкретных предложений, который затем будет передан депутатам-коммунистам Государственной думы для их дальнейшего рассмотрения в комитетах.

Все участники встречи говорили о том, что два года действия «ПЛАТОНА» сильно ударили по карману перевозчиков. Сейчас они ещё как-то сводят концы с концами, благодаря тому что машины находятся в хорошем состоянии. А что будет потом? В нынешних условиях приобрести новую машину совершенно нереально.

На встречу приехали дальнобойщики из Курска. И по её окончании все, кто был там, а это представители Белгорода, Белгородского района, Борисовки, Яковлевского района, Валуек, подтвердили своё участие в забастовке. На первое время её заявили сроком в неделю.

 

Якутия, Удмуртия, Дагестан, далее — везде…

В Якутии система «ПЛАТОН» вообще не нужна, уверены местные дальнобойщики. Система взимания платы за проезд большегрузов по федеральным дорогам не учитывает российских реалий. Так, в Якутии вообще непонятно, за что платить, считает координатор Объединения перевозчиков России в республике Александр Черевко. «По поводу «ПЛАТОНА» в Якутии перевозчики очень сильно возмущены, — пояснил он. — Потому что в республике зимники в основном, а они считаются федеральными дорогами, и за них также надо платить. А за что получается платить-то? И как в республике режим труда и отдыха соблюдать? Если машину заглушить, то уже никуда она не поедет потом».

В Ямало-Ненецком автономном округе новоуренгойские коммунисты провели пикет в поддержку всероссийской акции протеста автоперевозчиков против системы «ПЛАТОН».

Выступили первый секретарь Новоуренгойского горкома КПРФ Александр Шмаль, ветеран КПРФ, председатель Совета ветеранов Великой Отечественной войны А.Ф. Алешкин и председатель Новоуренгойской общественной организации «Правозащита», член общественной организации «Дети, опалённые войной» Ю.П. Коновалов.

В ходе пикета гражданам раздавали свежие номера газеты «Правда» и «Правда Ямала».

В Удмуртии дальнобойщики и владельцы грузового автотранспорта 27 марта присоединились к всероссийской акции против введения в стране системы «ПЛАТОН». В знак протеста большегрузы и легковые автомобили выстроились вдоль дороги на Можгинском тракте, около развязки на Западный обход Ижевска.

— Мы хотим показать, что в нашем регионе, как и в целом в России, есть перевозчики, которые намерены отстаивать свои права. Акция будет бессрочной, — сказал агентству Udm-Info координатор акции Алексей Родионов.

По его словам, не поддержали акцию только те, кто сильно зависит от долгосрочных контрактов и потому не может на время прекратить свою деятельность. Однако даже крупные транспортные компании выражали готовность оказать финансовую и юридическую помощь.

«Мы сейчас платим налоги, акциз на топливо, сборы на «ПЛАТОН». С ростом курса доллара подорожали запчасти. Себестоимость поездки — 35 рублей за км, а нам готовы платить за перевозку только по 30 рублей за км, больше не могут, потому что иначе товары, перевозимые большегрузами, сильно подорожают и люди уже не будут покупать их», — говорят перевозчики.

Дагестанские дальнобойщики присоединились к всероссийской акции протеста. В акции протеста принимают участие более половины дагестанских водителей большегрузных автомобилей, требование которых — полная отмена системы «ПЛАТОН».

— После наших предыдущих акций власть сделала вид, что услышала нас, — сказал руководитель профсоюза дагестанских дальнобойщиков Рустам Маламагомедов. — «ПЛАТОН» не несёт блага ни народу, ни государству. Он отвечает интересам лишь узкого круга людей. Пока мы решили просто не выходить в рейсы.

Он также отметил, что при расходовании собранных средств нет никакой прозрачности. «Раньше говорилось, что деньги будут идти на улучшение качества дорожного покрытия, однако, как мы можем видеть, никакие дороги не ремонтируются. Более того, мы по-прежнему платим транспортный налог. И теперь непонятно, на какие средства раньше, до «ПЛАТОНА», строили дороги.

Избранный в прошлом году руководителем Объединения перевозчиков Республики Дагестан Али Алиев в настоящее время находится под домашним арестом. Он говорит, что «по указке сверху» против него возбуждено уголовное дело.

Акция против «ПЛАТОНА» в Нижегородской области была заранее согласована с властями и прошла в виде демонстрации с использованием транспортных средств. Фактически это был автопробег по утверждённому маршруту, в котором приняло участие чётко оговорённое количество машин — не более 17. Однако реально акцию поддержали значительно больше людей. Так, по словам координатора ОПР Михаила Окунева, к стачке в Нижегородской области присоединился достаточно крупный перевозчик, парк которого насчитывает до 40 фур.

Любопытна реакция центральных властей на протесты дальнобойщиков. «В Кремле достаточно трезво анализируют масштабы вчерашних акций и не склонны ни преуменьшать, ни преувеличивать этих масштабов», — заявил РБК пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков. А в федеральном дорожном агентстве Росавтодор, которое курирует систему «ПЛАТОН», настаивают на том, что одна из задач этой системы — «вывести из тени серых перевозчиков». А в акциях, дескать, приняли участие всего 197 автомобилей в 21 городе.

Насчёт «серых перевозчиков», наверное, Росавтодору виднее: много их или мало и как с ними бороться. Но нас, налогоплательщиков, гораздо больше интересуют «другие тени на плетене»: кто, как и насколько эффективно расходует собираемые налог на транспорт, акцизы на топливо и другие транспортные сборы и поборы и кому и на каких законных основаниях достаются миллиарды, собранные системой «ПЛАТОН»?

Протест дальнобойщиков охватил всю страну, в том числе Дербент, Санкт-Петербург, Тюмень, Чита, Улан-Удэ.. Хроника всероссийской стачки дальнобойщиков 27 марта - 1 апреля 2017 г. О забастовке в Черкесске рассказывает Кемал Бытдаев, лидер коммунистов КЧР

 

 

 

 

Кемал Бытдаев, первый секретарь Карачаево-Черкесского республиканского комитета КПРФ рассказывает: 30.03.2017 г. В Черкесске (Карачаево-Черкесия) проходит забастовка дальнобойщиков. Водители большегрузов требуют отмены закона "Платон". Возглавил акцию Владимир Каминский.

Фото Кемала Бытдаева.

 

 

Протест дальнобойщиков охватил всю страну

Продолжаем хронику всероссийской стачки дальнобойщиков

ПОСТ ОБНОВЛЯЕТСЯ в обратном порядке.Начало (события 27-30 марта) здесь

1 апреля 

ДАГЕСТАН.Появились кадры протеста в Дербенте.


ПЕТЕРБУРГ.Лидер профсоюза дальнобойщиков Андрей Бажутин вышел на свободу из-под ареста. Он заявил, что не собирается прекращать протесты.

ТЮМЕНЬ.Дальнобойщики придумали условный сигнал выражения солидарности с забастовкой.

"Мы предлагаем всем нашим сторонникам, проезжающим мимо колонн бастующих, сбрасывать скорость и включать "аварийку". Бастующим важно видеть, сколько людей выступает на их стороне", - говорят тюменцы.

Протест в Тюмени проходит на Объездной дороге, в нем принимают участие более 50 фур.

ЧИТА.Акция протеста продолжается.

УЛАН-УДЭ.Видео стачки:


ДАГЕСТАН, МАНАС.Движение фур через Дагестан полностью заблокировано, говорят дальнобойщики. Из регионального правительства обещали приехать на переговоры к протестующим.

Четырем фурам бастующих ночью нанесены повреждения. У одной машины оторвали бампер и переднее колесо, еще у трех грузовиков разбиты лобовые окнасообщаетОВД-инфо.

fed2a6204832d5a03425c41107782f04.jpg27162fff2dc49625ce22785a23045d92.jpgbbdd20c1cef32807322c1c2cee399ca1.jpg1a413af4a369091fa7abe0be937ee655.jpg31 марта.

ДАГЕСТАН, МАНАС.У армии не получилось разогнать дальнобойщиков, протест продолжается.


САРАТОВ.Стачка продолжается в Энгельсе, рядом с заводом металлоконструкций. Полиция находится рядом, но не мешает. "Погода только не радует. Хорошо, что неравнодушные люди подъезжают, помогают, привозят воду, чай, хлеб", - говорят бастующие.

Дальнобойщиков преследуют и обвиняют в сотрудничестве с Госдепом. Видео радио "Свобода":


ДАГЕСТАН.Свежее фото с места стачки в Манасе.

e0ddcc8b20351fb490229403a140f68b.jpg

НИЖНИЙ НОВГОРОД.Дальнобойщики остаются на трассе М7, только передвинулись к повороту на Дзержинск. ГИБДД составила протоколы на трех участников протеста, в связи с чем они планируют обратиться в прокуратуру.

"Один из инспекторов составил протокол на трех водителей за то, что их автомашины якобы стоят на проезжей части вне населенных пунктов, хотя они стояли на обочине. В понедельник планируем подать заявление в прокуратуру с просьбой принять меры прокурорского реагирования к этому сотруднику", - рассказали дальнобойщики.

0c70d9f27bc050d6a4bf18157a0c1463.jpg

Фото

КРАСНОЯРСК.Водители продолжают бессрочную стачку у деревни Старцево. В ней участвуют примерно 25 фур, обвешанных плакатами.

18403dc21c19f51ccb2dac0600d6006a.jpg

Фото


ДАГЕСТАН.

Появилось видео ночных поджогов и протестов в Дагестане.

Как сообщил Активатике один из бастующих в Манасе дальнобойщиков Руслан Магомедов, сегодня перевозчики собирались провести автопробег Манас - Махачкала, но встретили сопротивление со стороны полиции. Утром силовики перегородили все выезды из Манаса на трассу, ведущую в дагестанскую столицу, таким образом, не дав дальнобойщикам провести акцию. Магомедов заметил, что акция, скорее всего, сорвана. По его словам, в автопробеге должны были принять участие более тысячи фур. На съезде на трассу дежурят сотрудники Росгвардии, МВД, а также вооруженные военные.

Фото и видео с места:

23ee20671cbecd1898af97111c2bd40b.jpg

Дальнобойщики в знак протеста забрались на фуру.

4d1b1862cbebc6d3ab53a3a9a819c321.jpg

Фото: Руслана Магомедова

ЧИТА.Полиция пыталась уговорить разъехаться участников протеста у отворота на Иркутск, а также не пропускала к ним новые машины. Закрылся соседний магазин, где они покупали еду. Однако после визита депутата Госдумы на стоянку дальнобойщиков эти проблемы были сняты.

В акции продолжают участвовать десятки фур и более сотни легковушек. Полиции стало меньше.

0ad1dc960262012c11c3948412d298af.jpg

Фото

ХАБАРОВСК.Дальнобойщики из Хабаровска, Иркутска, Якутска и Сахалина поставили порядка 50 фур вблизи от города, на трассе Комсомольск - Хабаровск, между Тополево и Мирным. Они не собираются оттуда уезжать.

6b5626bed2644d3cdf0bacd2a97e8d0a.jpg

Фото

"Мы считаем, что "Платон" - это коррумпированная система, которая взимает с нас плату ни за что. Почему мы должны кормить армию людей, которая ничего для нас не сделала? В конце концов все трассы приватизируют - будем платить не только мы, а все население и маленькие машины туда же загонят. Считаем, что это недопустимо", -говорят бастующие.

КАРАЧАЕВО-ЧЕРКЕСИЯ. Акция в Черкесске продолжается третий день, в ней участвуют около 100 дальнобойщиков из разных городов республики. Полиция не вмешивается.

ИРКУТСК.На выезде из города, на Московском тракте, около автозаправки, организован "стачечный лагерь", в котором участвуют около 100 водителей, причем из разных регионов (Дагестан, Новосибирск, Красноярский и Краснодарский край). Акция будет продолжаться до тех пор, пока "Платон" не отменят, говорят участники.

Кроме того, 1 апреля запланирован автопробег.

a5b45fcc62b8decbee0180f115a1cd14.jpgФото

ДАГЕСТАН. Поступает срочная информация. Колонну протестующих в г. Манасе окружили подразделения силовиков. Есть опасения, что самую многочисленную акцию дальнобойщиков собираются жестко разгонять: "Манас - очаг самой многочисленной стоянки бастующих. Сегодня, 31 марта, стоянку окружили части ОМОНа и прочих подразделений, ребята опасаются жёсткого давления" .

f5b8d54a13d1fd6d5c2679a6504c9d10.jpgКонфликт становится все более жестким. Скоро мы выложим видео, попавшее в Сеть.

d9c936e3ad6a2d19a22c094df2e69669.jpgПЕТЕРБУРГ. Десятки фур продолжают стоять на Московском шоссе. Протестующие обустроились - организовали кухню, туалеты и пр.

С 27 марта дальнобойщики прекратят поставки товаров по всей стране. Перевозчики объявили о готовности начать всероссийскую акцию протеста против системы «Платон». 27 марта по всей России дальнобойщики прекратят поставки товаров народного потребления

 

 

Trucksale.ru: С 27 марта дальнобойщики прекратят поставки товаров по всей стране

Информация взята с сайта trucksale.ru

Перевозчики объявили о своей готовности начать всероссийскую акцию протеста против системы «Платон». 27 марта по всей России дальнобойщики прекратят поставки товаров народного потребления. Об этом стало известно от представителя ОПР (Объединения перевозчиков России) С.Владимирова.

Он сообщил, что всего во всероссийской забастовке примут участие дальнобойщики более чем из пятидесяти российских регионов. При этом в рейсы не выйдут порядка 10 тысяч водителей большегрузов. Акцию намерены поддержать и дальнобойщики Республики Беларусь, которые также готовы на время забастовки остановить перевозки по России.

Дальнобойщики заявили, что на этот раз они добиваются не только отмены «Платона», но и отставки правительства с вынесением вотума недоверия В.В.Путину. Это связано с тем, что за несколько лет массовых протестов по всей стране правительство так и не пожелало выйти на переговоры с перевозчиками и прислушаться к их предложениям. Такое положение дел вынудило дальнобойщиков перейти к крайним мерам. Однако они готовы прекратить акцию протеста, если правительство обсудит с ними перспективу отмены системы «Платон».

Усмирять дальнобойщиков в Дагестане бросили Росгвардию и ОМОН. Противостояние дальнобойщиков и силовиков может достичь критической точки. Войска в полном вооружении окружили протестующих, когда большинство из них ушло на пятничный намаз

Картинки по запросу дальнобойщики дагестан картинки

Картинки по запросу дальнобойщики дагестан картинки

 

Усмирять Дагестан бросили Росгвардию и ОМОН

Противостояние дальнобойщиков и силовиков может достичь критической точки

https://svpressa.ru/society/article/169606/

 

Третий день в Дагестане бойцы Росгвардии и ОМОНа блокируют сотни дальнобойщиков, протестующих против системы «Платон» в селении Манас. Водители намеревались отправиться на автопробег до Махачкалы.

Так кто сжег грузовики?

Всероссийская акция протеста против введения системы «Платон» стартовала в России в понедельник, 27 марта. Ее организаторами стали Объединение перевозчиков России и Межрегиональный профсоюз водителей-профессионалов (МПВП). По их данным, наиболее активный протест — в Дагестане, где в бойкоте принимает участие более 90% большегрузных автомобилей.

Явное преувеличение, учитывая, что, по официальным данным Ространснадзора, в республике зарегистрировано 110 тысяч грузовиков (из них 31 тысяча — грузоподъемностью более 12 тонн, именно на них и распространяется действие «Платона»). И все равно немало, по разным данным, до двух тысяч фур собрались в Манасе.

Во время предыдущей акции, которая прошла в ноябре 2015 года, Дагестан также был одним из самых «протестных» регионов. Напомним, что регион этот — граничащий с Азербайджаном, и огромное количество людей зарабатывает на транзите грузов. Один из участников протестов, водитель Рустам Маламагомедов, заявил, будто удалось полностью перекрыть движение грузовиков со стороны Азербайджана и обратно. Водители, начиная с понедельника, прекратили обслуживать перевозки: их машины стоят либо возле автотрасс, либо в гаражах.

С теми водителями, которые, невзирая на бойкот, все же продолжают выходить на дороги, их коллеги поступают жестко. Дальнобойщики распространяют в соцсетях фотографии, на которых — несколько грузовиков Man, Daf и Mercedes с азербайджанскими госномерами… и разбитыми лобовыми стеклами, а еще один стоит посреди дороги сожженным (номер разобрать невозможно). Весьма красноречивое напоминание для тех, кто решил игнорировать бойкот.

После появления видео азербайджанские издания сообщили, что нападению подверглись грузовики, которые в сопровождении автомобилей ГИБДД следовали по территории Дагестана именно из Азербайджана (в сторону центральных регионов России). Причем якобы от рук дагестанских водителей пострадало более 30 автомобилей. Сколько же грузовиков было реально сожжено, так и осталось загадкой. Почему-то на сей счет хранит молчание и дагестанское МВД.

При этом сами дальнобойщики заявляют о том, что их машины пострадали. Разбито четыре фуры, и это несмотря на такую усиленную охрану.

Дальнобойная народная республика

Собравшись из разных уголков Дагестана (в том числе Манаса, Кизилюрта, Кизляра, Хасавюрта), во вторник дальнобойщики совершили пробег по кольцевой автостраде вокруг Махачкалы. Затем большинство из них отправились обратно в поселок Манас, где на кольцевой развязке автотрассы Р-217 «Кавказ» протестующие и организовали стоянку своих автомобилей.

На встречу с протестующими приехал заместитель министра транспорта, энергетики и связи Дагестана Якуб Худжаев, который выступил перед водителями и предложил им собрать инициативную группу из 10−15 человек, чтобы вместе с чиновниками правительства Дагестана сформулировать конкретные требования для Москвы. Дальнобойщики потребовали от замминистра, чтобы на заседаниях рабочей группы в правительстве обязательно была съемочная группа «Первого канала».

Протестующие, несмотря на увещевания чиновника, отказались разъезжаться из Манаса. Более того, количество участников акции (суда по ежедневно размещаемым в соцсетях видеозаписям) только росло: к ним присоединялись водители из Буйнакского, Левашинского, Хасавюртовского районов республики.

 

Наконец, в пятницу, 31 марта, они собрались выдвинуться автоколонной из Манаса в Махачкалу по автотрассе «Кавказ». Чтобы предотвратить эту акцию, в пятницу утром на встречу с водителями из столицы Дагестана прибыли вице-премьер республиканского правительства Шамиль Исаев, врио министра транспорта, энергетики и связи Арслан Арсланов и руководитель управления Ространснадзора по СКФО Муртазали Муртазалиев. Первые лица республики на эту ситуацию вообще никак за все время не отреагировали.

Дальнобойщики выдвинули конкретные требования: снизить количество весовых пунктов на трассах, сократить транспортный налог и акцизы на топливо, увеличить сроки действия карточек доступа к международным перевозкам. Едва чиновники покинули расположение протестующих, как участников акции взяли в плотное кольцо прибывшие в Манас вооруженные сотрудники Росгвардии и ОМОНа. К месту акции была стянута бронетехника, а над поселком барражировал военный вертолет.

Страху нагнали в соцсетях

«Никаких угроз в наш адрес не поступает. Омоновцы выстроились вдоль дороги с двух сторон на расстоянии приблизительно двух метров от машин, не позволяя выехать на трассу и не пуская к нам машины, которые спускаются с гор, чтобы присоединиться к стачке. Вчера подогнали много военной техники», — говорит один из участников акции Руслан Магомедов.

По словам заместителя руководителя Объединения перевозчиков России (ОПР) Сергея Владимирова, под Манасом силовиками блокировано более полутора тысяч автомобилей и свыше двух тысяч водителей. От лица объединения Владимиров обратился ко всем политическим силам и правозащитным организациям России с требованием не допустить массового кровопролития в Манасе.

Маловероятно, конечно, что до этого дойдет: Владимиров явно сгущает краски, повышая градус протеста. Появились в соцсетях и прочие «страшилки»: якобы, протестующим в Манасе полностью заблокировали мобильную связь (правда, тогда непонятно, каким образом регулярно появляются видео с акции, снятые на камеры телефонов), а из соседнего Ставрополья идет переброска тяжелой бронетехники.

Впрочем, исключать и худший сценарий сегодня тоже нельзя. «Водилы — молодцы! Так держать! Системный кризис в России будет выводить на улицы все новых людей. Росгвардия осмелится стрелять в безоружных?! Ну-ну, попробуйте, это вам не протесты интеллигенции с белыми шарами и ленточками», — считает бывший депутат Государственной Думы от «Справедливой России» Геннадий Гудков.

Символично, что одновременно с протестами дальнобойщиков в Манасе в столице республики протестовали рыночные торговцы. Людей вывел на улицы произошедший 31 марта пожар на крупнейшем рынке «Дагэлектромаш», в результате которого десятки человек остались без работы и средств к существованию. Требуя от властей Махачкалы гарантий поддержки, несколько сотен человек перекрыли центральный проспект Гамидова. Разошлись они, лишь когда переговоры с протестующими на месте провел мэр Муса Мусаев.

Еще более символично, что сразу после беседы с рыночными торговцами Мусаев отправился на рабочую встречу с министром внутренних дел Владимиром Колокольцевым, который приехал в Дагестан. Детали визита не сообщаются, из куцего сообщения пресс-службы можно лишь понять, что он оценил «оперативную обстановку в регионе». А она, что и говорить, аховая!

Сейчас дальнобойщикам обещают встречи с депутатами Госдумы, чтобы они могли договориться с ними о своих проблемах.

 

 

ВИДЕО: Войска в полном вооружении окружили протестующих дальнобойщиков Дагестана, чтобы подавить

Протестующих удалось окружить, когда большинство из них ушло на пятничный намаз

Бойцы Росгвардии и ОМОНа окружили протестующих в дагестанском Манасе дальнобойщиков, не согласных с введением системы «Платон». По разным данным, на место протеста подтянуты также до 200 сотрудников МВД.

Окружение на джума

По словам очевидца, в акции протеста принимают участие около 600 водителей большегрузов, машины растянулись по обочине вдоль трассы Махачкала-Баку в городе Манас. Причем они не мешают движению по трассе, поскольку стоят на специальной стоянке для большегрузного транспорта.

Протестующие собирались проехать от Манаса до Махачкалы, чтобы выразить свое несогласие с дополнительными налогами, введенные в отношении большегрузных автомобилей. Об этом «Новой газете» сообщил член Объединения перевозчиков России (ОПР) Михаил Курбатов.

Координатор отделения ОПР в Санкт-Петербурге Анатолий Шилов уточнил, что войска окружили дальнобойщиков утром 31 марта, люди находятся в кольце уже несколько часов. Никого не выпускают и не впускают.

РБК приводит слова участника акции, водителя Абдулы Абдулаева: «Росгвардия стоит в 50 м от нас в полной боевой выкладке и с оружием. Всего человек сто, вместе с ними пять больших машин и больше десяти машин ГИББД», — заявил он. По словам Абдулаева, дорога на Махачкалу для протестующих заблокирована.

Забастовка в Дагестане, по признанию многих, в том числе федеральных аналитиков, является наиболее яркой и массовой (в ней принимают участие около 2000 человек). А дальнобойщики, не сумевшие приехать на акцию, бойкотируют работу и не выезжают в рейсы, - пишет ресурс «Кавказ.Реалии».

Протестующие требуют, чтобы их показали по Первому каналу и "вся страна узнала о том, что происходит". 29 марта водителям, выступающим против системы "Платон", удалось устроить автопробег от Манаса до Махачкалы и обратно, а после провести митинг. В пятницу водители попытались повторить автопробег, но их блокировали силовики.

Как рассказал "Кавказ.Реалии" координатор дальнобойщиков из Волгограда Камал, силовики застали протестующих врасплох, поскольку в пятницу мужчины поехали в мечеть на джума-намаз. "Они дождались, когда людей стало мало, после чего cтянули войска. Видимо хотели разогнать дальнобойщиков по небольшим группам, но не получилось", - ухмыляется он.

По его словам, обстановка "была накалена до такой степени, что искры хватило было для взрыва". "Тогда мы оповестили координаторов со всех регионов России, пошел общественный резонанс, поэтому силовики не стали делать агрессивных действий и пошли на диалог", - вспоминает он в беседе с журналистом издания.

Планы подавления

Информацию о нахождении на месте протестов в Манасе войск Росгвардии подтвердил РБК представитель пресс-службы ГУ МВД России по Дагестану. Он заявил, что представители МВД и Росгвардии обеспечивают охрану правопорядка на стоянке дальнобойщиков в Манасе.

«Акции как таковой там нет. Люди стоят, это специальное место для дислокации большегрузных машин. Сотрудники МВД там присутствуют для того, чтобы не допустить нарушение общественного порядка. От МВД Дагестана там 66 человек, еще 20 прикомандированы от МВД России. Они не мешают проезду машин», — заявил дежурный пресс-службы дагестанской полиции.

Сотрудники Росгвардии весь день в пятницу, 31 марта действительно находятся на стоянке дальнобойщиков в городе Манас. Об этом сообщили РБК в департаменте по взаимодействию со СМИ Росгвардии. Однако точное количество сотрудников, находящихся в Манасе, здесь уточнить не смогли.

«Они [сотрудники Росгвардии] никаких действий не предпринимают, а находятся в резерве. Стоят на обочине, следят за тем, чтобы местные жители могли свободно передвигаться. Да, они вооружены, чтобы подавить в случае необходимости несанкционированные действия», — заявил дежурный департамента по взаимодействию со СМИ Росгвардии.

По словам представителя ассоциации дальнобойщиков Дагестана, Рустама Маламагомедова, у протестующих до сих пор дежурили бойцы Нацгвардии. С сегодняшнего дня к ним присоединился ОМОН. «В Манасе перекрыли дороги. Никого не впускают и не выпускают. Нацгвардия там с первых дней (протеста). ОМОН появился сегодня», – сообщил Рустам Маламагомедов дагестанской газете «Черновик».

«Нам преградили проезд, мы стоим уже около четырех часов. Омоновцы стоят в масках с щитами, но ведут себя спокойно, никаких провокаций по отношению к дальнобойщикам зафиксировано не было», — рассказывает «Новой газете» один из участников акции протеста.

Власть призывает к переговорам

Ранее член Объединения перевозчиков России Михаил Курбатов рассказал «Новой газете», что люди в форме предлагали урегулировать конфликт с помощью переговоров. «Нам обещали, что завтра сюда подъедут депутаты, будем с ними общаться. До завтра обязательно будем стоять», — заявил активист.

Напомним, что на Северном Кавказе к акции протеста против системы «Платон» присоединились и дальнобойщики Северной Осетии и Карачаево-Черкесии. У трассы М29 в районе селения Карджин Кировского района собралось уже более 100 большегрузов.

По словам водителей, они намерены стоять здесь до полного решения вопроса по отмене системы взимания платы за проезд по федеральным трассам, пишет «Слово». Территория, на которой скопилось большое количество автотранспорта, в том числе и легкового, контролируется нарядами ГИБДД республики.

ВИДЕО: Войска в полном вооружении окружили протестующих дальнобойщиков Дагестана, чтобы подавить

В беседе с корреспондентом «Кавказского узла» дальнобойщики Карачаево-Черкесии заявили о том, что они ночуют в машинах и будут проводить акцию до тех пор, пока их требования не будут выполнены. При этом сегодня дальнобойщики республики приняли обращение к президенту России с просьбой отменить систему «Платон».

25 марта лидеры протестного движения дальнобойщиков пообещали властям вывести на митинги до 10 тыс. человек. За два дня до этого премьер-министр Дмитрий Медведев встречался с протестующими водителями и поддержал ряд их предложений. Так, тариф в системе «Платон» будет поднят не в два раза, а на 25%.

5 ноября 2015 года в России был введен сбор платы за проезд большегрузных автомобилей весом более 12 т по федеральным трассам с помощью специальной системы «Платон». Нововведение спровоцировало протесты дальнобойщиков по всей стране. Впоследствии власти снизили тариф, а Госдума в 90 раз уменьшила штрафы за неуплату, но водителей эти уступки не удовлетворили.

2 декабря 2015 года в центре города Черкесска состоится пикет Карачаево-Черкесского республиканского комитета КПРФ в поддержку справедливых требований дальнобойщиков

 

 

2 декабря 2015 года в центре города Черкесска состоится пикет Карачаево-Черкесского республиканского комитета КПРФ в поддержку справедливых требований дальнобойщиков. Пикет будет проведен на углу улиц Ленина и Первомайская со стороны Центрального сквера с 12 до 14 часов. Мэрия согласовала акцию протеста.

Как уже сообщалось, в Черкесске 11 и 19 ноября дважды проходили акции протеста дальнобойщиков, в которых приняли участие активисты КПРФ. 2 декабря дальнобойщики намерены поддержать акцию протеста, теперь уже организованную КПРФ.

Коммунисты считают необходимым отменить плату, установленную с 15 ноября 2015 года для проезда грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн. Их поддержали на сессии Народного Собрания (Парламента) КЧР 33 депутата из 50 избранных, в итоге в Госдуму РФ уходит Обращение с требованием либо отменить, либо отложить на два года данный сбор денег.

«Вперед, на Москву!». Перерастет ли протест дальнобойщиков в вооруженное восстание? 5 декабря 2015 года всероссийская акция протеста дальнобойщиков, организованная и возглавляемая КПРФ. Коммунисты призвали присоединиться профсоюзы и весь трудовой народ

Дальнобойщики против «Платона»: перерастет ли протест в вооруженное восстание

 

 

«Вперед, на Москву!». Перерастет ли протест дальнобойщиков в вооруженное восстание?

Все русские революции начинались с транспорта. В 1905 году — со Всероссийской стачки железнодорожников, в феврале 1917-го — с того, что те же железнодорожники не завезли в Москву и Петербург ржаную муку. А на 5 декабря 2015 года запланирована всероссийская акция протеста дальнобойщиков, которую решили организовать и возглавить коммунисты. Они же призвали присоединиться к акции профсоюзы и весь трудовой народ.


Обухов Сергей Павлович
Член Президиума, секретарь ЦК КПРФ, депутат Государственной Думы, д.полит.наук

Если вспомнить о том, какого шороха уже навели протесты водителей фур, сопровождаемые частичным перекрытием дорог в Подмосковье, Петербурге и Ленинградской области, Волгограде, Самаре, Челябинске, Екатеринбурге, Орле, Липецке и Саратове, то не трудно предположить, что их совместная акция может привести сначала к транспортному коллапсу, а потом — и к бунту с непредсказуемыми последствиями. Может ли недовольство перевозчиков системой взимания платы с большегрузов «Платон» обернуться новой революцией?

Дальнобойщики против «Платона»: перерастет ли протест в вооруженное восстание?

Одного из организаторов всероссийской акции 5 декабря, члена ЦК КПРФ, депутата Сергея Обухова телефонный звонок из «МК» застал прямо во время митинга протеста дальнобойщиков в Краснодаре. Отвечая на вопросы, ему пришлось перекрикивать манифестантов, скандирующих «Вперед, на Москву!».

— Вы действительно планируете стянуть большегрузы со всей страны к столице и закупорить ими въезды в город?

— Я сейчас стою в огромной толпе водителей, и все они готовы к этому хоть сейчас. Такой вот настрой! Единственное, что их пока держит, — это надежда, что депутаты надавят на правительство и заставят его пересмотреть решения о взимании платы за проезд и штрафов с дальнобойщиков. Но 5 декабря их уже ничто не удержит.

— Вы не боитесь, что КПРФ не удержит под контролем столь масштабную акцию водителей и других примкнувших к ним трудящихся и дело может закончиться неуправляемым протестом, бунтом и кровью?

— Этого не мы должны бояться, а правительство. Если власть немедленно не примет мер, то так все и будет. Потому что дальнобойщики возмущены. И покупатели возмущены. «Платон» постоянно сбоит, водители простаивают, теряют время, не довозят продукты до магазинов.

— И все-таки, если власть за эти две недели не примет никаких мер, вы готовы повести дальнобойщиков на Москву?

— Да примет власть меры, обязательно примет. В таких случаях она всегда быстро реагирует.

— То есть акция 5 декабря не состоится, поскольку в ней отпадет необходимость?

— Она состоится в любом случае. Просто это будет уже не поход на Москву, а контрольное, в какой-то степени отчетное мероприятие в регионах. Мы расскажем о том, чего нам удалось добиться за эти две недели.

— Как вы можете отреагировать на упрек, что КПРФ решила возглавить протестную активность дальнобойщиков только для того, чтобы свести ее на нет и получить за это плюсик от Кремля?

— Любой бред имеет право быть произнесенным, но я с ним не согласен. Я уже внес в Госдуму законопроект о приостановке работы «Платона», направил генпрокурору запрос о том, почему эта система отдана на откуп Ротенбергам, и 5 декабря люди придут на митинг, чтобы выслушать мой отчет о работе в этом направлении.

«Платон» должен уйти вместе с правительством!». В Москве прошла встреча депутатов-коммунистов с транспортниками. По всей стране разрастаются акции протеста дальнобойщиков совместно с КПРФ: Черкесск, Орел, Ростов-на-Дону, Свердловск, Южно-Сахалинск и др.

ся

 

 

«Платон» должен уйти вместе с правительством!». В Москве прошла встреча депутатов-коммунистов с транспортниками

5 декабря в 12.00 на Суворовской площади в Москве состоялась встреча депутатов-коммунистов с избирателями. Главное требование участников акции - отмена сборов с грузовых машин: «"Платон" должен уйти вместе с правительством!». Мероприятие проводилось в рамках Всероссийской акции поддержки справедливых требований транспортников.

Пресс-служба ЦК КПРФ. Алексей Брагин. Фото Сергея Сергеева 
2015-12-05 
Встречу с избирателями в Москве проводили депутаты Государственной Думы В.Ф. Рашкин, В.Р. Родин, А.В. Потапов, А.А. Пономарев, В.И. Бессонов, В.Н. Тетекин, И.И. Никитчук, депутаты Мосгордумы А.Е. Клычков и Н.Г. Зубрилин.

 

На импровизированной сцене была растяжка с лозунгом: «"Платон" должен уйти вместе с правительством! Остановите уничтожение грузоперевозчиков!».

На встречу с депутатами-коммунистами приехали транспортники с разных уголков России. Некоторым из них для этого пришлось объезжать полицейские кордоны. В частности, с большими трудностями добирались в российскую столицу дальнобойщики из Дагестана. Чтобы сорвать эту акцию, полиция всячески препятствовала активистам протестного движения. Но, несмотря на противостояние с властями и силовиками, в акции все же приняли участие представители Ассоциации собственников владельцев транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры «Дальнобойщик», Межрегионального профессионального союза водителей–профессионалов, КПРФ, других левых партий и движений. Пришли также поддержать транспортников неравнодушные москвичи.

Первоначально планировалось провести митинг в поддержку справедливых требований транспортников, но московские власти не разрешили его проведение. Тогда пришлось проводить акцию в формате «встречи депутатов с избирателями».

В этот раз не обошлось без неприятных инцидентов. На подступах к Суворовской площади активисты некоего национально-освободительного движения, координатором которого является скандальный депутат Госдумы Евгений Федоров, раздавали паршивую газетенку, в которой назвали активистов движения в защиту справедливых требований транспортников «пятой колонной». Настроены эти «деятели» были весьма агрессивно, несколько раз они даже порывались пройти на нашу акцию, но были остановлены дружинниками КПРФ и сотрудниками полиции. На вопрос, кто вы, вообще, такие и что вам здесь надо, у них был один ответ: «Мы за Путина». На что им был дан конкретный ответ: «Нам без разницы, за кого вы: за Путина, Бабу Ягу, или даже за Кикимору. Буйным на наших акциях делать нечего. И точка».

Кто-то из пришедших на акцию поднял над головами знамя с надписью «Ассоциация дальнобойщиков», но его тут же обступили со всех сторон сотрудники полиции. Знамя у рабочего перехватил депутат-коммунист А.Е. Клычков, а затем передал его на импровизированную сцену лидеру московских коммунистов В.Ф. Рашкину. «Мы поднимаем этот флаг за ваши права!», - сказал Валерий Федорович, обращаясь к дальнобойщикам, и высоко поднял знамя над головой.

В своем выступлении В.Ф. Рашкин отметил, что сегодня отмечаются две знаменательные даты. Это день начала контрнаступления под Москвой Красной Армии в 1941 году и День Сталинской Конституции. «Мы проводим эту встречу по просьбе избирателей с одной целью – чтобы победить!», - отметил депутат-коммунист, подчеркнув нашу преемственность с дедами и прадедами, отстоявшими нашу Родину в годы Великой Отечественной войны.

Он назвал дополнительные поборы с дальнобойщиков «оброком» и «провокацией Медведева». По мнению Валерия Федоровича, эти поборы незаконны, поскольку для введения нового налога недостаточно распоряжения правительства, а требуется принятие специального закона. Также незаконны, по мнению депутата-коммуниста, штрафы за неуплату этих поборов.

Он рассказал, что депутаты фракции КПРФ полностью солидарны со справедливыми требованиями транспортников. Поэтому на пленарном заседании Госдумы они внесли предложение обратиться всем депутатам со специальным заявлением к президенту Путину в защиту транспортников. Но думское большинство не поддержало это предложение коммунистов.

В настоящее время коммунисты в Госдуме собирают подписи, чтобы вынести вопрос о поборах с транспортников на обсуждение Конституционного Суда.

В.Ф. Рашкин отметил, что ситуация в стране становится все более нетерпимой: доходы населения снижаются, тарифы растут, вводятся новые поборы. «Шестьдесят процентов населения страны находится за чертой бедности, а четыре процента населения в это время жируют. Терпеть дальше никак невозможно. В такой ситуации народ имеет право на акции гражданского неповиновения», - считает депутат-коммунист.

Было еще очень много выступлений в этот день. Выступали депутаты, активисты профсоюзного движения, водители, рассерженные горожане. Практически во всех выступления звучали требования отмены незаконных поборов с водителей и отставки российского правительства. Дальнобойщики благодарили КПРФ, которая оказалась фактически единственной реальной политической силой, которая поддержала их справедливые требования.

Сами водители намерены стоять до конца, для этого они пригнали свои грузовые автомобили в Москву. Они пригласили присоединиться к ним дальнобойщиков со всей страны. Протестующие водители были также очень благодарны москвичам, которые оказывают им помощь: устраивают на ночлег, несут им еду и теплую одежду.

«Наша сила в солидарности. Только так мы сможем отстоять свои права. Поэтому все трудящиеся должны объединиться вокруг КПРФ. А на предстоящих выборах в Госдуму проголосовать за наших кандидатов», - призвал И.И. Никитчук.

По итогам встречи депутатов с избирателями было принято два заявления (их зачитал депутат-коммунист В.Р. Родин), за которые все проголосовали единогласно.

Первое заявление.

Нет преследованиям борцов за справедливость!

Заявление участников акции 5 декабря 2015 года на Суворовской площади в Москве

Мы, участники акции на Суворовской площади в городе-герое Москве, решительно требуем немедленно прекратить преследования борцов за справедливость, гражданских активистов, лидеров независимых профсоюзов и оппозиционных власти депутатов.

Главный удар репрессивной машины нацелен на тех, кто выражает интересы трудящихся. Сегодня в их ряду оказались и российские транспортники, требующие отмены незаконных поборов и самой системы «Платон».

Мы отмечаем, что сегодня при молчаливом согласии и одобрении высшего руководства не в меру ретивые чиновники и правоохранители готовы квалифицировать как антигосударственные действия любой справедливый социальный протест. Развернуто преследование дальнобойщиков силовыми структурами. Они лишены возможности выезжать на своем транспорте по избранному маршруту.

Вопиющим фактом произвола на государственном уровне является преследование по надуманным обвинениям людей, имеющих депутатский статус, например, депутата федерального парламента из фракции КПРФ Владимира Бессонова, которого обвиняют в том, что он честно выполнял свои обязанности как избранник народа.

Мы готовы защищать наших лидеров, активистов, депутатов, представителей в исполнительной власти от преследования и беззакония.

Присоединяйтесь к нам! Залогом успеха станет наша гражданская солидарность.

Мы, участники сегодняшней акции вместе со всем народом во весь голос заявляем:

Нет незаконным преследованиям по политическим мотивам!

Руки прочь от лидеров протестного движения транспортников!

Руки прочь от депутата-коммуниста Бессонова!

В наши ряды, друзья! Вместе мы сила! Вместе победим!»

Москва, Суворовская площадь

5 декабря 2015 года

***

Второе заявление

«Платон» должен уйти вместе с правительством!

Заявление участников акции 5 декабря 2015 года на Суворовской площади

С 15 ноября 2015 года в России начала действовать система взимания платы за проезд по федеральным трассам грузовиков разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн, что противоречит действующему законодательству и нормам международного права. Водителям непонятно, куда поступают собираемые с них через систему «Платон» средства. Новые платежи разорят транспортные компании и индивидуальных предпринимателей, большегрузный транспорт России будет парализован, взрастет стоимость товаров и услуг.

Мы, участники акции, категорически против того, что сбор средств по системе «Платон» поручено администрировать частной фирме, которая не имеет права на осуществление государственных полномочий.

Мы расцениваем инициативу властей как очередное наступление на права трудящихся. Вводимый новый налог на большегрузный транспорт приведет к ещё большему росту цен на продукты, товары и услуги, к дефициту товаров.

Мы заявляем: система «Платон», как и поборы на капитальный ремонт домов, другие налоговые новации власти бьют по простым гражданам, мелкому и среднему бизнесу, которых власть, загоняет в нищету.

Мы, участники акции, вместе с депутатами обращаемся к Президенту РФ с требованиями:

• отменить Постановление Правительства РФ от 14 июня 2013 г. № 504 «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн»;

• компенсировать моральный и материальный урон за вынужденные простои автотранспорта, вызванные введением системы «Платон»;

• привлечь к ответственности организаторов антинародной инициативы, прикрывающей монополистов в транспортной сфере;

• отправить правительство, при попустительстве которого был допущен этот произвол, в отставку.

Мы призываем соотечественников проявить гражданскую солидарность и поддержать организованный протест транспортников, который не остановить подачками в виде временного снижения тарифов и штрафов. Только сплочёнными действиями мы отстоим свои права и интересы! Мы готовы защищать наших лидеров и активистов от преследования и беззакония.

Выражая категорическое несогласие с антинародными действиями российских властей в интересах олигархов, мы во весь голос заявляем:

Нет грабительским сборам с грузовых автомашин!

«Платон» должен уйти вместе с правительством!

Да здравствует гражданская солидарность!

Вместе мы сила! Вместе победим!

Москва, Суворовская площадь

5 декабря 2015 года

 

 

Акция «Анти-Платон» в Орле

В субботу, 5 декабря, в городе Орле, в рамках Всероссийской акции протеста коммунисты и комсомольцы Орловской области, автовладельцы и водители большегрузовых машин провели второй массовый пикет протеста против внедрения в России системы "Платон". В мероприятии приняли участие более 100 человек. Среди лозунгов акции выделялись: «Нет побору Ротенберга!», «Сегодня за дороги, завтра за воздух!», «Нет повышению цен!», «Мы за отмену дорожного и транспортного налогов», «Руки прочь от депутата-коммуниста Владимира Бессонова».

Пресс-служба Орловского обкома КПРФ 
2015-12-05 

На пикете выступил первый секретарь Орловского обкома КПРФ, депутат Госдумы Василий Николаевич Иконников, который проинформировал участников акции о ходе рассмотрения ситуации с введением системы «Платон» в стенах Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации.

После выступления, активисты пикета вместе с В.Н. Иконниковым отправились на встречу с губернатором Орловской области Вадимом Владимировичем Потомским.

Следует отметить, что губернатор региона уже после первой акции протеста поручил значительно снизить для владельцев большегрузов весом более 12 тонн транспортный налог, чтобы минимизировать ущерб от введения платы по системе «Платон». Кроме того, орловские законодатели также не остались в стороне от возникшей проблемы. Депутаты Орловского областного Совета народных депутатов на ноябрьской сессии приняли решение обратиться в адрес спикера федерального парламента Сергея Нарышкина и премьер-министра Дмитрия Медведева с просьбой ввести мораторий на использование системы "Платон".

Мораторий предлагается ввести сроком как минимум на один год. Кроме того, орловские депутаты в своем обращении просят уменьшить административную ответственность для перевозчиков.

 

 

Свердловские коммунисты вместе с дальнобойщиками Урала провели массовый митинг протеста против системы "Платон"

В рамках всероссийской акции "АНТИ-ПЛАТОН" 5 декабря свердловские коммунисты вместе с дальнобойщиками провели массовый митинг протеста в центре Екатеринбурга.

Пресс-служба Свердловского обкома КПРФ 
2015-12-05

Ивачев Александр Николаевич
 

Более полутысячи человек собрались на площади Труда, чтобы выразить абсолютное несогласие с принятым постановлением правительства о взимании платы в большегрузов за проезд по федеральным трассам. Более того, протестующие пришли выразить готовность к дальнейшей борьбе за свои права.

Первым выступил руководитель Свердловского обкома КПРФ Александр Ивачев, заявивший, что КПРФ изначально поддержала справедливые требования перевозчиков, выступивших по всей России против грабительских поборов с 12-тонников. 1 декабря на заседании Государственной Думы фракция коммунистов вышла с предложением ввести мораторий на систему «Платон». Однако «Единая Россия», имеющая большинство в парламенте, выступила категорически против моратория, ведь это ущемило бы аппетиты олигарха Ротенберга! Александр Николаевич заверил присутствующих, что Свердловский обком КПРФ продолжит поддерживать дальнобойщиков в их борьбе и окажет всяческую помощь в организации независимого профсоюза.

"Валите Платон, а не то он завалит нас!", "Ротенберг? Не подавишься?", "Нас миллионы, и мы против!", "Да всероссийской стачке дальнобойщиков!", "Нет правительству олигархов!", "Нет новым поборам!", "Система "Платон" поднимет цены на товары!", "Хватит душить народ!", "Люди важнее прибыли!", "Перекрутите гайку, резьбу сорвет!", "Нет дорожному распилу!", "Платон - это кража!", "12 ТОНН vs ПЛАТОН" - гласили плакаты, которые держали в руках возмущенные дальнобойщики.

Следом выступили сами водители большегрузов. Простые мужики-работяги представлялись просто по имени: "Привет мужики! Я водитель Андрей, я 10 лет вожу, кормлю семью, плачу и так за акцизы, дорожные сборы, а тут еще плати непонятно за что? Говорят, мы дороги портим! Все мы видели колеи на трассах. Кто их делает? Мы? Нет! Это легковые автомобили!".

"Дорога выдерживает больше 40 тонн, - выступил следующий водитель. - откуда такая цифра про 12 тонн? Кто считал? Нас просто хотят ободрать и на нас нажиться!"

"Нам обещают: „вы заплатите - мы построим“, но гарантии вообще никакой, это тот же самый „МММ“, - заявил следующий выступающий. - "Платон" - это полнейшая афера, которую только можно было придумать и провести через правительство".

"Ни копейки "Платону"! Мы ездить не будем, посмотрим что будет! Без нас все остановиться, все перевозки, товарообмен! Обделаются ведь" - категорический выразился следующий водитель.

Затем слово предоставили вновь коммунистам, а именно депутату Законодательного Собрания Вячеславу Вегнеру. "Говорят, что средства от Платона будут направлены на ремонт дорог, но дальнобойщики и так платят налоги! У нас и так есть дорожный налог, есть налог на топливо, который включен в акциз. Говорят, что „Платон“ будет прозрачным. Кто-нибудь верит, что система ремонта дорог у нас прозрачная? Почему у нас на один километр дорог тратят в десятки раз больше миллионов, чем в любой другой стране? Точно так же своруют и здесь. Непомерные траты перевозчиков приведут только к тому, что в кризис поднимутся цены на товары!".

Резолюцию зачитал депутат Екатеринбургской городской Думы, секретарь обкома КПРФ Эдуард Мансуров.

Главная мысль заключалась в том, что решено создать профсоюз водителей-перевозчиков, в который вступят все дальнобойщики, и борьба за их права будет продолжаться. КПРФ будет всячески помогать: политически, организационно и юридически!

Каждый митингующий поднял руку за требования резолюции.

 

В городе Черкесске состоялся пикет, организованный Карачаево-Черкесским республиканским и Черкесским городским комитетами КПРФ, в поддержку справедливых требований дальнобойщиков

Главные вкладки

2 декабря 2015 года в городе Черкесске состоялся пикет, организованный Карачаево-Черкесским республиканским и Черкесским городским комитетами КПРФ, в поддержку справедливых требований дальнобойщиков.

Тысячи людей в самом центре столицы КЧР увидели требования, которые предъявляют коммунисты и дальнобойщики к властям. В руках у пикетирующих плакаты: «Долой правительство олигархов!», «Правительство олигархов, хватит нас душить!», «Мы солидарны со Всероссийской забастовкой дальнобойщиков!», «Сегодня проблемы дальнобойщиков – завтра новый виток цен!», «Долой Платон!», «Отменить налог Ротенберга!», «Поддержим дальнобойщиков – остановим беспредел!», «Отменить оплату за проезд по дорогам!», «Дальнобойщик – труженик дороги!», «КПРФ за справедливые требования дальнобойщиков!», «Новые поборы на дорогах – грабеж рабочего человека!», «Рост поборов на дорогах России – рост цен на все товары!», «Принятие ПЛАТОНа – роковая ошибка правительства!», «Платные дороги – голодная Россия!», «Руки прочь от коммунистов В.И. Бессонова и Н.А. Паршина!» и другие.

Особенностью состоявшегося пикета КПРФ стало то, что в нем активное участие приняли водители большегрузных автомобилей.

В ходе пикета и после него жителям города розданы 2 тысячи экземпляров газеты «Голос коммунистов» и 1 тысяча листовок.

В процессе пикета проходил сбор подписей за отмену оплаты за проезд по федеральным дорогам для грузовых автомобилей массой более 12 тонн.

Участники пикета приняли резолюцию, в которой потребовали отставки Правительства России.

Участники пикета также приняли Обращение «Остановить полицейский беспредел в отношении коммунистов В.И. Бессонова и Н.А. Паршина».

Всего в пикете приняли участие более 50 человек.

Ранее, 11 и 19 ноября 2015 года на въезде в г. Черкесск состоялись пикеты дальнобойщиков, в каждом из которых принимали участие более 100 человек. Более 70 большегрузных и 40 легковых автомобилей выстраивались по улице Шоссейной на целый километр. Подготовка к пикетам проводилась при участии рескома КПРФ. По просьбе дальнобойщиков в каждом из пикетов принимали участие группы коммунистов и комсомольцев с красными флагами и собственными лозунгами.

19 ноября, в день проведения второго пикета, состоялась сессия Народного Собрания (Парламента) Карачаево-Черкесской Республики. На  данной сессии по настоянию фракции КПРФ было принято Обращение Парламента КЧР к Госдуме РФ с предложением либо отменить оплату за проезд по федеральным дорогам для грузовых автомобилей массой более 12 тонн, либо отложить ее до 1 ноября 2017 года.

 

В Ростове-на-Дону прошёл митинг за отмену сборов с грузовых машин

В субботу, 5 декабря, в рамках Всероссийской акции протеста в поддержку справедливых требований транспортников «Анти-Платон» в Ростове-на-Дону на Театральной площади прошёл митинг за отмену сборов с грузовых машин. «Платон» должен уйти вместе с правительством.


Участники митинга держали плакаты: «Платон – петля на шее России!», «Народ! Объединяйся, с колен вставай. Пора, просыпайся, себя защищай!», «Нет новым поборам!», «Конституции для Народа – ДА! Правам граждан – ДА!», «Нет ПЛАТОНУ!», «Хватит нас грабить!», «Платон – могила для дальнобойщиков!», «Заплатит дальнобойщик за дорогу – подорожает всё!!!».


Митинг открыл и вёл руководитель фракции КПРФ в Законодательном Собрании Ростовской области, первый секретарь Ростовского-на-Дону горкома КПРФ Е.И. Бессонов. Он потребовал от сотрудников полиции прекратить разыгрывать перед участниками митинга «спектакль» с досмотром каждого входящего за железную загородку, которой было огорожено место проведения митинга, под прикрытием заботы о безопасности его участников. Евгений Иванович предложил полицейским заняться борьбой с теми, кто действительно грабит экономику России.


Первым слово было предоставлено ветерану завода «Ростсельмаш», первому секретарю Первомайского райкома КПРФ г Ростова-на-Дону В.В. Антохину, который поделился своими впечатлениями от вчерашнего послания президента Путина, в котором он так и не услышал в ответ на многочисленные требования заявления об отмене «Платона».


«От некоторых выступавших на митинге неделю назад можно было услышать, что мы, мол, вне политики. Нет, ребята, вы – вне политики, но политика всё равно вас достанет. То, что творит эта воровская власть – это политика, они вас достают, они последние крохи пытаются вытащить из трудящегося человека!»


Водитель М.А. Штекель обратился к водителям, работающим по найму: «Не думайте, что введение этого побора отразится только на владельцах большегрузов, отразится и на нас – водителях, отразится снижением зарплат, сокращением рабочих мест, дальнейшей безработицей и обнищанием. Многие здесь голосовали за президента, выбирали его. Если он защищает нас вне страны, то мы хотим, чтобы он обратил внимание на нас внутри страны, а нас душат законами, душат налогами и просто не дают жизни. Может до него не доходит информация и он не знает?».


Своему коллеге ответил водитель-дальнобойщик с 1993 года из города Шахты Е.И. Бычков: «Наш президент, я его поддерживал, он нас продал Ротенбергу. Нам его не за что поддерживать. Некоторые люди прячутся за свои семьи, за кредиты. У меня тоже есть кредиты, у меня тоже есть семья, и если меня будут так обирать, мне тоже нечем будет её прокормить.


Почему нет на площади представителей центральных каналов – ОРТ, Россия и НТВ. Потому что это подконтрольные каналы, они не будут показывать, как дальнобойщики борются за свои права.


Я буду бороться за свои права. Я обращаюсь к тем, кого нет на площади, кто спрятался за юбки своих жён – имейте ввиду, придёт время, и мы плюнем вам в лицо, за то, что вы нас не поддержали!».


Заместитель председателя профсоюза авиадиспетчеров Ю.И. Малянов выразил поддержку и солидарность водителям дальнобойщикам от лица профсоюза и призвал к солидарности в борьбе за права трудящихся.


Н.В. Оськина, по образованию инженер, жена дальнобойщика, а по воле рыночной экономики у нас в стране, как сама она сказала, – владелица нескольких большегрузов, заявила, что мы не хотим, чтобы граждане, которые и так идут к обнищанию, платили из своего кармана эти новые поборы. Мы, дальнобойщики, согласны платить, но только тот разумный налог, который пойдет в казну государства, действительно на дороги, а не в карман частнику, который ни за что не отвечает.


Зам. руководителя фракции КПРФ в Государственной Думе ФС РФ, член Президиума, секретарь ЦК КПРФ, лидер коммунистов Дона Николай Васильевич Коломейцев обратил внимание на плакат «Конституции для Народа – ДА! Правам граждан – ДА!» и напомнил участникам митинга о том, что 5 декабря была принята Конституция СССР, Сталинская Конституция, как её называют, и на сегодняшний момент – это самая обеспечивающая права трудового народа Конституция.


Наша с вами самая главная проблема – это дезорганизация общества. Да водителям трудно организоваться, всё время в дороге. Но без профсоюза, действительно независимого, без солидарности и поддержки бороться за свои права невозможно.


Участниками митинга были единогласно приняты две резолюции, которые зачитал секретарь Ростовского обкома КПРФ, депутат Ростовской-на-Дону городской Думы И.Н. Нестеренко.

В резолюции против системы взимания платы за проезд по федеральным трассам грузовиков разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн участники митинга потребовали от президента и правительства России отменить нормативные акты, связанные с уплатой противозаконного дорожного сбора с большегрузных автомобилей, компенсировать моральный и материальный вред за вынужденные простои автотранспорта, вызванные введением системы «Платон», а также привлечь к ответственности организаторов антинародной инициативы, прикрывающей монополистов в транспортной сфере.

Отправить правительство либералов Д. Медведева в отставку.

Обратились ко всем трудящимся с призывом к сплоченным действиям в защите своих прав.

«Даешь Правительство народного доверия, команду профессионалов, готовых преодолеть политику упадка и деградации в интересах большинства населения, а не кучки присвоивших национальные богатства!», - потребовали участники митинга.

Во второй резолюции «Нет политическим преследованиям!» участники митинга потребовали прекратить уголовное преследование депутата ГосДумы, секретаря Ростовского обкома КПРФ Владимира Ивановича Бессонова.

 

 

Митинг в Южно-Сахалинске, организованный дальнобойщиками и КПРФ, был блокирован властью

Сахалинские дальнобойщики обратились к коммунистам с просьбой о проведении совместной акции против введения платы за проезд большегрузных автомобилей по федеральным трассам. Провести митинг было решено без уведомления на одной из разрешенных для таких случаев площадок у к/т «Комсомолец». Но там участников акции ждал сюрприз в виде группы полицейских, представителей областного Правительства и городской администрации.

Пресс-центр Сахалинского обкома КПРФ? 
2015-12-05 

Дальнобойщиков ждали. И не просто ждали, а сразу потребовали покинуть площадку по причине отсутствия уведомления. На напоминание о том, что закон позволяет проводить митинги в этом месте с количеством участников не более 100 чел. без уведомления, был дан ответ, что на это место была подана заявка группой инициативных молодых людей. Действительно, на краю площадки стояли трое молодых людей с плакатом «БУДЬ ВНИМАТЕЛЕНВОДИТЕЛЬ».

Несмотря на то, что митингующие совершенно не мешали этим пикетчикам, полиция упорно выталкивала с площади участником митинга с плакатами. Особому гонению подвергся плакат «НЕТ обогащению друзей Путина – Ротенбергов и пр. за счет народа!». Угрозы о привлечении к ответственности выслушивали в течение часа. Позже выяснится, что выше указанная группа молодых людей подала заявку не только на 5 декабря и площадку около «Комсомольца», но и на практически все публичные места города с 4 декабря по 15 декабря с 8-00 до 21-00!! Коммунисты знают, что в Южно-Сахалинске это давно стало системой. Как только объявляется всероссийская акция протеста ЦК КПРФ, или мы сами подаем заявку, в администрации города сразу под рукой оказываются организации типа «Православное братство Невского», «Общество трезвости» или «Молодая гвардия», которые «забивают» все приемлемые места в городе с 8-00 до 21-00. А коммунистам практически всегда предлагают безлюдные задворки.

Проведенная ранее коммунистами проверка этих странных заявок показала, что практически всегда заявители даже не проводят мероприятия в этих местах. Но зато блокируются нежелательные для власти акции. Вот и в этот раз, кроме площади у «Комсомольца» этой спецгруппой (иначе не назовёшь) было заявлено и место рядом, буквально через 30 м. Там митинг не проведешь, а пикет из 5 человек умещается. Почему бы полиции не развести два мероприятия, отправив молодых людей на ими же заявленное место, а дальнебойщикам оставить предназначенную для митингов площадку? И закон бы соблюли, и народ не взвинтили. То, что этого не было сделано, то, что в остальных местах отсутствовали заявленные пикетчики, то, что на площади неслучайно оказались представители областной и городской власти (предложившие дальнобойщикам вместо митинга спокойно обсудить их проблемы в кабинетах) явно говорит о том, что была поставлена задача - не допустить проведение митинга.

Вообще-то власти пора задуматься о том, что фактический запрет оппозиционных митингов-пикетов вкупе с лишением граждан других конституционных прав, вызывают ненависть. Действия, вызывающие ненависть больших социальных групп – это не экстремизм?

PS. А Южно-Сахалинское местное отделение КПРФ в этот день провело пикет в другом месте (из списка единых специально отведенных) – у областной библиотеки. О том, что это место было также «забито» той же группой, коммунисты узнали позже. Но пикетчики-заявители там не появлялись…

Акции по поддержке требований дальнобойщиков в других районах Сахалинской области прошли без эксцессов.

 

 

Рязань поддержала акцию протеста дальнобойщиков

В субботу, 5 декабря, на площади Ленина в Рязани прошёл митинг рязанских дальнобойщиков, протестующих против поборов за проезд по федеральным трассам, который был организован инициативной группой дальнобойщиков и Рязанским обкомом КПРФ.

Информация Рязанского обкома КПРФ 
2015-12-05

Открыл и вёл митинг второй секретарь Рязанского обкома КПРФ, руководитель фракции КПРФ в Рязанской областной Думе В.Г. Малюгин.

Выразив общее мнение собравшихся о незаконности поборов с помощью системы "ПЛАТОН", он проинформировал о протестной борьбе по всей стране, о законодательной инициативе депутатов-коммунистов в Госдуме с требованием введения моратория на дорожный сбор.

Затем один за другим слово брали протестующие дальнобойщики, возмущённые действиями власти, обложившей их очередной данью, значительная часть которой попадёт в карманы олигархам.

Далее слово было предоставлено руководителю фракции КПРФ в Рязанской городской Думе П.И. Пыленку, который в своём выступлении о нависшей над городом угрозе концессии (то есть передачи в управление частнику) одного из стратегических муниципальных предприятий - "Водоканала города Рязани".

О наплевательском отношении единороссовской власти к поколению "детей войны" выступил один из руководителей регионального отделения общественной организации "Дети войны" В.В. Якунин.

По итогам митинга были приняты три резолюции:

"В поддержку справедливых требований водителей большегрузных автомобилей"

"Жители Рязани против концессии МП «Водоканал г. Рязани»"

"Руки прочь от депутата Бессонова!"

 

 

Курские коммунисты поддержали протест дальнобойщиков

Всероссийская акция протеста дальнобойщиков, направленная против взимания платы за проезд большегрузных автомобилей, начавшаяся 20 ноября, все-таки принесла свои первые плоды: минтранс совместно с депутатами Госдумы готовит поправки в КоАП, радикально снижающие размеры штрафов за невыплату нового налога. Ожидается, что они будут приняты уже в декабре. А пока дано неформальное распоряжение не штрафовать водителей. Согласно первоначальным правилам, суммы штрафов для юридических лиц достигали 1 млн. рублей за повторное нарушение.

Пресс-служба Курского ОК КПРФ? 
2015-12-05

Напомним: система сбора платы за проезд большегрузных (свыше 12 тонн) автомобилей по федеральным трассам, получившая название «Платон», начала работать в России с 15 ноября. До конца февраля 2016 года тариф за один пройденный километр (порожняком или нет, неважно) составляет 1,53 рубля. С 1 марта будущего года он будет зафиксирован на уровне 3,06 рубля. Это позволит собирать за год до 40 млрд. рублей. Проект рассчитан на 13 лет. Предполагается, что собранные средства будут идти на ремонт дорожного покрытия, наибольший ущерб которому наносят именно тяжелые фуры.

5 декабря по всей стране проводилась Всероссийская акция дальнобойщиков, несогласных с грабежом на федеральных трассах. К протестам водителей большегрузов подключаются во многих местах водители бензовозов и даже грузовиков пяти- и трехтонников. И правильно! Ведь решимости Минфина РФ залезть в любой карман, где худо-бедно зашевелилась копейка, явно нет предела…

В Курске на Театральную площадь вышлигрузоперевозчики во главе с созданным Союзом и под руководством ОК КПРФ. В руках протестующих – плакаты, на которых отражены требования: «Дальнобойщики против платных дорог», «Власть для народа, а не народ для власти», «Хватит кормить олигархов», «Машины – в кредит, «Платон» - разорение семей водителей», «Нет – системе «Платон», «Дальнобойщики против платных дорог».

Они выстроились колонной у шоссе, остальные автомобилисты, проезжая мимо, сигналили в знак солидарности.

Затем депутат Курской областной Думы А.Н. Бобовников, выступая, сказал:

- Мы не в первый раз собираемся на этой площади. Время показывает: не зря. После наших совместных пикетов была собрана согласительная комиссия «Союза региональных грузоперевозчиков», где выработан текст совместного обращения фракции КПРФ в Курской областной Думе к правительству РФ с требованием немедленно приостановить действие этого постановления, встретиться с представителями грузоперевозчиков в Москве и решить эту проблему. Если в других регионах представители грузоперевозчиков и областные Думы выступят с такими же обращениями к правительству, то уже дело продвинется вперед и подвигнет власть обратить внимание на эту проблему. Решать, конечно, вам.

В последние два года КПРФ на всех акциях протеста основным своим требованием выдвигает отставку правительства Медведева, п.ч. мы считаем, что оно ведет нашу страну в тупик. КПРФ предлагает: если правительство не послушает и не обратит внимание на итоги Всероссийской акции протеста, не остановит действие системы «Платон», не встретится с представителями вашего союза, выступить вместе с нами с политическим заявлением «Требуем отставки правительства РФ!».

Напомню: наш лидер Зюганов первым отправил в правительство РФ требованием немедленно приостановить действие этой системы. (Аплодисменты пикетчиков). Уже после этого было принято Заявление Президиума ЦК КПРФ «Защитить права перевозчика - значит, отстоять интересы миллионов». В нем, в частности, говорится: «Постановлением Правительства Российской Федерации №504 от 14.06.2013 «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн» (в редакции от 03.11.2015) предусмотрено, что за проезд большегрузными автомобилями по федеральным трассам общего пользования вносится плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам.

Система сбора платы за проезд большегрузных (свыше 12 тонн) автомобилей по федеральным трассам, получившая название «Платон», начала работать в России с 15 ноября. До конца февраля 2016 года тариф за один пройденный километр составляет 1.53 рубля. С 1 марта 2016 года он будет зафиксирован на уровне 3,06 рубля.

Грузоперевозчики возмущены тем, что государство решило брать с них на ремонт дорог ещё один дополнительный сбор. Дело в том, что они и так уже платят повышенный транспортный налог. Кроме того, специальный акциз взимается со стоимости дизельного топлива, которое используют большегрузные автомобили.

Президент Российской Федерации В.В. Путин дат указание Правительству РФ о необходимости снижения налоговой нагрузки на малый и средний бизнес, а также в своем Послании он призвал не увеличивать налоговую нагрузку в ближайшие три года.

На наш взгляд ситуация с введением дополнительного сбора может привести к повторению случившегося с малым и средним бизнесом в 2012 году, когда страховые взносы были увеличены в два раза и наша страна потеряла 800 тысяч предпринимателей.

В то время как на протяжении последних 5-ти лет тарифы на грузовые перевозки автомобильным транспортом практически не изменялись, стоимость дизельного топлива, которое составляет порядка 40-45% затрат на перевозку, возросла на 70% - 80%, рост цен на запасные части составил от 40 до 70%, в отдельных банках увеличилась ставка по кредитам, полученным на приобретение транспорта.

Грузоперевозчики оценивают новый дополнительный сбор как фатальный для продолжения своей деятельности. Подавляющее большинство из них работают как индивидуальные предприниматели, и лишь незначительная часть трудится в составе транспортных компаний. Для многих это редкая возможность иметь хоть какой-то заработок за свой тяжёлый труд. Причём эта возможность у большинства водителей «оплачена» кредитами за автомобили, залогами, разлукой с семьёй на недели, а то и на месяцы, опасностями на дорогах и т.д.

Удушающий рост налоговой нагрузки на грузоперевозчиков вопреки требованиям президента РФ о необходимости поддержки малого и среднего бизнеса приведет к разорению значительного количества предпринимателей. Одновременно это неизбежно приведет к существенному росту цен на предметы первой необходимости, которые доставляются, как правило, автотранспортом.

В связи с вышеизложенным требуем отменить Постановление Правительства Российской Федерации от 14.06.2013 №504 «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн» (в редакции от 03.11.2015).

А.Н. Бобовников обратился к пикетчикам с предложением поддержать резолюцию. Все голосовали единогласно ЗА.

Председатель «Союза региональных грузоперевозчиков» Б. Н. Скрынников призвал приходить на эту площадь чаще, чтобы вырабатывать единые действия для решения проблемы.

- Если мы будем разрознены, то нас задавят, мы потеряем работу и пойдем жить по деревням. Давайте вместе думать, что нам делать дальше. Если эти акции протеста не помогут?- выступая, сказал он.

Из толпы поступали предложения о создании независимого профсоюза, который реально стал бы защищать права дальнобойщиков. Коммунисты уже оказывают юридическую помощь. Решение должны принять сами грузоперевозчики.

Секретарь Курского ОК КПРФ по социально-экономической политике Ю.П. Валинеев в своем выступлении отметил:

- Столько, сколько собирается недовольных на площади у нас в Курске или по регионам страны, не могут обратить внимание правительства на свою проблему. Нас должно быть гораздо больше. Сегодня власть обобрала вас. Но с вами нет учителей, врачей, до которых рано или поздно правительство тоже доберется. Здесь нет рабочих! А это все те категории, которых обязательно коснется повышение тарифов на перевозки. Это коснется каждого члена нашего общества в виде повышения цен в магазинах, на прилавках, на рынках. Сколько дальнобойщиков сюда пришло? Один из тысячи? До тех пор, пока мы будем отсиживаться в своих квартирах, правительство будет делать то, что нужно ему. А ему нужно одно: выкачивание ресурсов страны. Впереди нас ждет одно – повышение цен на все, чтобы набивать собственные карманы. Через забастовки, митинги, через независимые профсоюзы надо выходить на площади. И когда нас будет тысячи, сотни тысяч, правительство вынуждено будет обратить на нас внимание. До тех пор, пока мы сами не захотим, ситуация не изменится. До тех пор, пока за нас не будет голосовать 70% избирателей, пока у власти не будет возможности фальсифицировать итоги выборов, будет действовать и это правительство, и эта политика в отношении трудового народа.

Второй секретарь ОК КПРФ А.Н. Анпилов сказал:

- Наши требования законны. Мы, коммунисты, поддерживаем ваши требования и как можем отстаиваем ваши интересы. Но депутаты от «Единой России» отражают чаяния правительства – обобрать трудовой народ. В свое время, когда рабочий класс отстаивал свои права, без поддержки профсоюзов, без единства рядов, ничего не получалось. И лозунг «Пролетарии всех стран соединяйтесь!» сейчас звучит несколько по-другому, но с той же сутью: «Автопролетарии всех регионов, объединяйтесь!».

Репрессивная машина режима выступает против массовых возмущений граждан. Сегодня настало время, когда мы должны сказать «Нет – политическим преследованиям!». Один из примеров, когда пытаются на 7 лет посадить депутата-коммуниста Государственной Думы В.И. Бессонова. С 2011 года ведется уголовное преследование его за якобы нападение на полицию. Мы, участники пикета-протеста решительно выступаем против преследования граждан страны по политическим мотивам.

Время не лечит душителей народного движения. Прискорбно видеть, как на восьмом десятке Великой Победы советского народа над гитлеровским фашизмом последователи нацистов и бандеровцев вновь поднимают головы. Им попустительствуют и потворствуют не в меру ретивые чиновники и правоохранители, которые стремятся любой справедливый протест записать в антигосударственные действия.

Главный удар репрессивной машины нацелен на тех, кто выражает интересы трудового народа, в первую очередь — коммунистов. Самым вопиющим примером последнего времени стало преследование властями депутата Госдумы от КПРФ, Владимира Бессонова. Обвинения в его адрес абсолютно надуманны. На самом деле ему не могут простить того, что он не последовал незаконному запрету властей и провёл встречу со своими избирателями. Фактически депутата Бессонова преследуют за исполнение им своих обязанностей.

Организаторы этих действий чётко понимают: только коммунисты могут остановить наступление криминальной буржуазии на социально-экономические права трудового народа. Вкусив беззакония и силы, охранители власти никогда не останавливается на достигнутом. Вслед за коммунистами преследованиям подвергаются национально ориентированные товаропроизводители и предприниматели. Сейчас их мишенью стали лидеры протеста дальнобойщиков.

Коммунистам не привыкать к трудностям и угрозам. Залогом к этому является рабочая солидарность, стойкость и выдержка коммунистов и наших сторонников. Нам удалось преодолеть ельцинский режим. Развенчать деяния либерал-реформаторов и ненавистников России не для того, чтобы остановиться на достигнутом. Мы не дадим пятой колонне вернуть времена 90-х. Мы защитим наших активистов, депутатов, представителей в исполнительной власти от преследования и беззакония.

Сейчас в некоторых регионах уже начались преследования лидеров забастовок грузоперевозчиков, сказал А.Н. Бобовников и призвал пикетчиков поддержать их бастующих товарищей, выступить против политических преследований граждан России. Его поддержали аплодисментами.

 

 

Ямало-Ненецкий АО. В Новом Уренгое прошла акция в поддержку транспортников Анти-«Платон»

Новоуренгойские коммунисты присоединились к Всероссийской акции протеста в поддержку справедливых требований транспортников Анти-«Платон» и провели 5 декабря на главной площади города Новый Уренгой пикет.

Пресс-служба Новоуренгойского городского Комитета КПРФ? 
2015-12-05 

Под флагами КПРФ и ЛКСМ, на фоне транспарантов "Долой Платон - очередной побор с народа", "Почему коммунисты добиваются отставки правительства Медведева? и "Нет росту цен и тарифов", раздавали горожанам газету "Правда" и объясняли, что такое Платон и кто такой Ротенберг.

После закрытия массового пикета секретарь Новоуренгойского городского Комитета КПРФ Александр Шмаль провёл одиночный пикет в защиту депутата Государственной Думы Владимира Бессонова. На фоне транспаранта "Дело Бессонова - политический заказ" коммунист рассказал людям, кто такой Владимир Бессонов, и откуда взялось это уголовное дело. Все граждане поддержали депутата коммуниста Владимира Бессонова и выразили ему поддержку в борьбе против незаконного уголовного преследования.

 

 

 

 

 

Тамбовская область. «Платон» – на свалку, правительство – в отставку!

В субботу, 5 декабря, в городе Тамбове у памятника Зои Космодемьянской состоялась региональная акция протеста против введения системы взимания платы с большегрузов «Платон», а также губительной социально-экономической политики властей. Митинг был организован Тамбовским обкомом КПРФ и перевозчиками. В нём приняли участие более 500 человек, прибыли представители Мичуринска, Моршанска, Котовска, Рассказово, а также Инжавинского, Мичуринского и других районов области.

Пресс-служба Тамбовского ОК КПРФ 
2015-12-05

Митинг открыл первый секретарь Тамбовского ОК КПРФ А.И. Жидков. Андрей Игоревич призвал участников акции к борьбе не только за экономические требования, но и зреть в корень происходящих процессов. «Инициатором принятия данной системы в интересах монополистов и отдельных олигархов является руководство страны, и ответственность за это несёт как правительство, так и президент. Сейчас власти пытаются сгладить протест - понизили размер оплаты и штрафов, идут разговоры о тестовом введении системы, но буржуазной сути это не меняет, поэтому обольщаться мы не должны. Кроме того, вопрос социальной справедливости сводится не только к отмене системы «Платон». Мы являемся заложниками капиталистической системы, и её ущербность для простых трудяг прослеживается во всех сферах жизни общества», - отметил А.И. Жидков.

От имени перевозчиков выступили следующие товарищи: В.А. Медведев (г. Рассказово), И.Ю. Стёпин (г. Тамбов), В.В. Гладин (г. Тамбов), С.А. Куцев (г. Мичуринск), В.Н. Бондаренков (г. Рассказово). В своих выступлениях участники акции сделали акцент на несправедливости и незаконности введения нового побора. Грузоперевозчик платит транспортный налог, акциз в топливе, налоги на предпринимательскую деятельность, теперь ещё и четвёртый налог. Цинизм происходящего процесса заключается ещё и в том, что оператором системы является частная компания, в которой 50 % принадлежит Игорю Ротенбергу. Львиная доля собираемых денег будет уходить на содержание частной конторы и всевозможных посредников. Перевозчики крайне возмущены тем, что из них пытаются сделать чуть ли не вредителей дорог и даже врагов государства, хотя самые настоящие предатели национальных интересов вольготно сидят во властных кабинетах и принимают подобные антинародные законы.

- Нас обвиняют, что большегрузы портят дорогу, за это, мол, нужно платить. Однако простой математический расчёт показывает, что и гружёная фура, и прицеп оказывают на 1 кв. см дороги такое же давление, как и гружёная легковушка, – не больше 1,8-1,9 кг. При этом колею на дорогах мы видим как раз от легковушек. Почему? Да потому что дороги у нас такого качества, - отметил дальнобойщик Вячеслав Николаевич Бондаренков.

– В конечном счете все затраты на перевоз грузов оплатит простой потребитель, так как издержки войдут в цену товара. А издержки немалые. Так, в среднем с одного большегруза в «Платон» должно пойти около 500 тыс. рублей в год. Почему эти деньги должно перекочевать из личного кармана предпринимателя в карман олигархов? – задаётся вопросом Игорь Юрьевич Стёпин. – Нам говорят, что наценка на литр молока составит всего 1 копейку из-за «Платона». Это ложь. Нельзя забывать, что корове нужны корма, которые доставляются по дорогам, потом молоко нужно перевезти на молокозавод, потом упаковку туда доставить и т.д. В итоге цена продукта в магазине заметно подрастает. Пенсионер выкладывает за необходимые товары круглую сумму. И это в период кризиса, когда власть обещала сделать всё возможное, чтобы облегчить жизнь людям и работу предпринимателям. Сам президент неоднократно подчёркивал, что малому и среднему предпринимательству нужно дать зелёный свет. Так вот, спасибо за такое «облегчение» и «подарок» к Новому году, когда цены в магазинах растут как на дрожжах.

- Предлагаю президенту и правительству слегка отвлечься от глобальных проблем - глобального потепления, озоновых дыр, мирового терроризма – и обратить внимание на проблемы своего народа, - выступил Сергей Анатольевич Куцев и зачитал «челобитную царю», составленную от имени народа. В ней несколько ярких примеров безнаказанного разворовывания чиновниками государственной казны, в то время как работяги платят всё больше и больше налогов. – В 2013 году федеральное телевидение сообщало, что в федеральный дорожный фонд выделяется около 400 млрд. рублей, в региональные дорожные фонды ещё 445 млрд. руб. Сами региональные власти кричат, что такую массу средств освоить невозможно. Так где же деньги, почему вводится ещё один оброк?

Владимир ВладимировичГладин отметил, что в ходе подготовки протеста против системы «Платон» дальнобойщики поинтересовались наличием профсоюза для транспортников. Оказалось, что профсоюз имеется, но не для водителей, а для работодателей. «Парни, зачем работодателям свой профсоюз?» - обратился с риторическим вопросом дальнобойщик к собравшимся на митинг.

Кроме того перевозчики отметили, что только КПРФ поддержало их в организации протеста против нового дорожного побора, по факту уже четвёртого, т.к. существуют транспортный налог, акциз, налоги с предпринимательства. Депутаты-коммунисты, в отличие от представителей других фракцией, не голосовали за введение сбора с большегрузов. Свою позицию они последовательно отстаивают теперь и в совместных с акциях протеста под лозунгом «Нет «Платону»!».

Руководитель фракции КПРФ в Тамбовской городской Думе, секретарь ОК КПРФ А.Р. Александров призвал участников акции и жителей области продолжать бороться за свои права и интересы. «Даже если все-таки система «Платон» будет продавлена, это не означает, что наша борьба была напрасной. Сегодня перевозчики по всей стране сделали очень важный шаг - объединились в борьбе с очередной антинародной инициативой либеральных властей. Этого дорогого стоит. Но нужно идти дальше.Платная медицина и образование, отсутствие рабочих мест, всевозможные поборы - закрывать глаза на это мы не имеем права», - заявил Артем Романович.

Поддержали перевозчиков в своих выступлениях коммунисты Г.С. Щербакова (г. Котовск) и Е.Н. Волков (Мичуринский район).

По итогам митинга единогласно была принята резолюция, которую решено направить в адрес Президента РФ В.В. Путина, Государственной Думы, главы администрации Тамбовской области А.В. Никитина, главного прокурора Тамбовской области В.И. Торговченкова.

Также было отмечено, если глава администрации Тамбовской области А.В. Никитин действительно ратует за улучшение социально-экономических условий в регионе и готов защищать права и интересы жителей области, то должен лично обратится к Президенту РФ В.В. Путину по отмене позорного «платоновского» оброка.

 

 

Хотите дороги – трясите олигархов! В Липецке состоялся митинг в рамках Всероссийской акции Анти-«Платон»

В рамках Всероссийской акции поддержки справедливых требований транспортников в Липецке 5 декабря, на площади Петра Великого состоялся митинг, организованный инициативной группой дальнобойщиков при поддержке Липецкого областного отделения КПРФ.

Пресс-служба Липецкого ОК КПРФ 
2015-12-05

Разворотнев Николай Васильевич
 

Акция собрала около трехсот участников, которые вышли с красными флагами и лозунгами: «Платон» - налог для всех!», «Дальнобойщики дальновиднее правительства», «Хотите дороги – трясите олигархов!», «Правительство Медведева - в отставку!», «Платон» залезет в карманы ВСЕХ!» и другие.

Митинг открыл председатель инициативной группы дальнобойщиков Геннадий Платонов. Также на митинге выступили: водитель Иван Наумов, депутат Горсовета Николай Быковских, грузоперевозчик Владимир Душкин, дальнобойщики Вячеслав Шевляков и Александр Гончаров, водители большегрузов Владимир Осипов и Сергей Баранов, депутаты облсовета Сергей Токарев и Анатолий Сиротин.

В завершение митинга слово взял депутат ГД РФ, первый секретарь Липецкого ОК КПРФ Н.В. Разворотнев. Он рассказал о том, как ситуация с введением системы «Платон» рассматривалась в Госдуме.

На митинге были приняты две резолюции. Первая - в отношении преследований депутата ГД РФ В. Бессонова. Вторая резолюция полностью содержала требования состоявшегося митинга. В частности, в ней было продекларировано следующее:

1. Отменить Постановление Правительства РФ № 504 о взимании платы за проезд по федеральным дорогам общего пользования автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн.

2. Привлечь к ответственности инициаторов принятия этого постановления.

3. Компенсировать владельцам большегрузных автомобилей материальный и моральный ущерб, вызванный простоем транспорта в связи с введением системы «Платон».

4. Оправить в отставку Правительство РФ Медведева, способствующего обогащению клана Ротенбергов!

Анатомия протеста дальнобойщиков. За 5 лет Ротенберговское ООО "РТ-Инвест Транспортные Системы" может получить доход, равный стоимости крупнейшей нефтяной компании России. Это если смотреть в суть проблемы - "вовнутрь", как призывает президент Путин

Новость на Newsland: Анатомия протеста дальнобойщиков

 

 

Анатомия протеста дальнобойщиков

Новость на Newsland: Анатомия протеста дальнобойщиков

На итоговой пресс-конференции 17 декабря 2015 года президент РФ Владимир Путин дал довольно пространный ответ на вопрос о дальнобойщиках. Проанализируем его по пунктам.

Путин: "Теперь что касается других составляющих автомобильного бизнеса. Да, но самое главное - здесь упоминался младший Ротенберг. Что я хочу сказать, и что является важным? Нужно все-таки смотреть в суть проблемы, не пытаться использовать ту или иную сложную ситуацию в каких-то квазиполитических целях, а смотреть вовнутрь. А что внутри? Все сборы, которые поступают от так называемой системы "Платон", все сто процентов, идут не кому-то в карман - они идут сто процентов в Дорожный фонд Российской Федерации, до последней копейки, и оттуда все эти сборы до последней копейки поступают на дорожное строительство в регионах Российской Федерации. Хочу, чтобы вы это услышали. Первое".

Берем Распоряжение правительства РФ от 29.08.2014 №662-р, смотрим пункт 8 Условий: "Базовый размер платы концедента по концессионному соглашению составляет 10,610 млрд рублей (без учета НДС) в год и состоит из неиндексируемой и индексируемой частей". В пункте 2 того же распоряжения прописано, что концедентом является государство в лице Росавтодора: "Установить, что полномочия концедента при заключении, исполнении и изменении концессионного соглашения от имени Российской Федерации осуществляет Росавтодор". Далее берем справку Минтранса, которую представили прессе на встрече Максима Соколова с грузоперевозчиками: там значатся плановые цифры сбора от системы "Платон": "Поступления могут составить около 40 млрд руб. в год. Собранные средства пойдут напрямую в Дорожный фонд". То есть на содержание ООО "РТ-Инвест Транспортные Системы" Игоря Ротенберга будет потрачена четверть сборов с дальнобойщиков (10 млрд 610 млн руб.).

 

Но и это еще не все. Минтранс, похоже, на порядок занизил цифры реальных сборов с дальнобойщиков. Простая арифметика: делим 40 млрд руб. на 2 млн автомобилей грузоподъемностью более 12 тонн и получаем, что каждый владелец грузовика должен в среднем заплатить около 20 тыс. руб. в год. Второе действие: делим 20 тыс. руб. на тариф 3,06 руб. за километр и получаем 6 тыс. 472 км годового пробега. Это меньше месячного пробега фуры, в среднем дальнобойщик в год проходит гораздо больше - 100-120 тыс. км.

Чтобы узнать, сколько реально получит ООО "РТ-Инвест Транспортные Системы", 100 тыс. км ежегодного пробега умножаем на 3,06 руб. тарифа за км и еще раз умножаем на 2 млн грузовиков. Получается примерно 612 млрд руб. Вычитаем 40 млрд руб., которые компания направит в Дорожный фонд, начисляем Ротенбергу 10,61 млрд руб. из бюджета за обслуживание системы. Чистыми в год остается около 582 млрд руб. Для примера, приблизительно такова стоимость пакета 19% акций "Роснефти", которые предлагают продать китайцам в следующем году за $7,5 млрд. То есть, теоретически, за 5 лет ООО "РТ-Инвест Транспортные Системы" может получить доход, равный стоимости крупнейшей нефтяной компании России.

Это если смотреть в суть проблемы - "вовнутрь", как призывает президент.

Путин: "Второе. Откуда получает средства это совместное предприятие между "Ростехнологиями" и фирмой, которую представляют частные лица? Они получают эти деньги из бюджета напрямую, по-моему, там сумма где-то 10 миллиардов. На что? На ремонт этой системы, на поддержание ее в работоспособном состоянии, на развитие. Но что это значит, что они получают деньги из бюджета? Это значит, что все может быть проверено, в том числе и общественностью, и Счетной палатой, что чрезвычайно важно. Если кто-то считает, что эти расценки на содержание, на развитие завышены, пусть посчитают и предъявят, и это будет правильно - посчитать и предъявить. Это можно сделать, деньги и доходы от "Платона", компании, в которой находятся частные инвесторы и "Ростехнологии", они туда не поступают. Я хочу, чтобы это было услышано".

Во-первых, президент называет ООО "РТ-Инвест Транспортные Системы" совместным предприятием между "Ростехнологиями" и фирмой, которую представляют частные лица. На самом деле, это общество с ограниченной ответственностью. А совместное предприятие - это форма участия страны в международном разделении труда путем создания юрлица на основе совместно внесенной собственности участниками из разных стран. Тут либо мы чего-то не знаем про возможных офшорных участников схемы, и это, что называется, оговорка по Фрейду, либо президента не проинформировали, что это за компания-оператор получила такие эксклюзивные права - осваивать без конкурса 10,61 млрд руб. ежегодно в течение 13 лет.

Теперь о стоимости самой системы. Ни обществу, ни госорганам не был предоставлен текст концессионного соглашения Росавтодора и ООО "РТ-Инвест Транспортные Системы". Не было обоснования суммы расходов на создание и обслуживание "Платона". Допустим, на начальный этап - закупку оборудования, терминалов, передвижных пунктов контроля - нужны сопоставимые средства (хотя конкурса не было и, возможно, цифры завышены в десятки раз). Но почему на дальнейшую эксплуатацию системы - это, по сути, только бумага для чеков в терминалах, да арендная плата офисных пунктов и персонала - будут тратиться те же 10,61 млрд? Опять же - где альтернативы, конкурсы? Очень непрозрачным и потенциально коррупционноемким выглядит это распоряжение правительства РФ от 29.08.2014 N 1662-р. А по поводу вопросов общественности или Счетной палаты можно вспомнить крылатую фразу: "Если вам не нравятся наши законы - идите в наш суд!" Кто же будет проверять ООО "РТ-Инвест Транспортные Системы", если за ним стоит Аркадий Ротенберг...

Путин: "Вообще, откуда взялась сама идея? Идея взялась от того, что правительство в свое время генерировало эту идею. Почему? По двум соображениям. Первое: потому что, смотрите, во всех транспортных отраслях - авиация, река, море, железнодорожные перевозки - участники экономической деятельности платят налоги и плату за инфраструктуру, в том числе и на железной дороге. В автомобильной отрасли налоги платят отчасти только за инфраструктуру, если так можно сказать, через акциз на бензин. Но только отчасти. А в других отраслях - полноценная уплата за инфраструктуру. Это привело к тому, что часть грузов, скажем, с реки, с моря и с железной дороги начала перекочевывать на автомобильные дороги. Возникло огромное количество грузовиков, которые негативно влияют на эту инфраструктуру. А транспортный налог все платят одинаково: что легковушка, что грузовик в 12 тонн и больше. Я знаю, там мужики говорят: что легковушка, что тяжелая машина - все равно. Но это не совсем так. Эксперты все считают, что при разгоне и при торможении все равно разрушительное влияние на полотно грузовиков в 12 и больше тонн, конечно, больше, чем легковушки. А платят одинаково. И для того чтобы поставить все отрасли транспорта в одинаковое положение, это и предложили сделать".

Для начала напомним, что идея закона о плате за дороги для 12-тонников, скорее всего, возникла после нашумевшего ареста итальянских вилл Ротенбергов на Сардинии. 30 сентября 2014 года "Единая Россия" внесла в Госдуму скандальный проект Федерального закона "О компенсации за нарушение права на судопроизводство в разумный срок или права на исполнение судебного акта в разумный срок". Этот проект больше известен как "закон Ротенберга", по которому из средств бюджета олигархам выплачивалась бы компенсация за конфискованную в ходе "санкционной войны" недвижимость. "Закон Ротенберга" вызвал настолько негативную реакцию общества и полемику в Госдуме, что "единороссы" сочли за лучшее отозвать проект после первого чтения. Но на смену ему явились Федеральный закон №257-ФЗ "Об автомобильных дорогах" и Распоряжение правительства №1662-р, вводящие плату за пользование дорогами для 12-тонников, которые с успехом компенсировали семье Ротенбергов потери от санкций.

Между тем, владельцы большегрузов уже платят за инфраструктуру - причем дважды! Во-первых, это транспортный налог (который для грузовиков, вопреки утверждению президента, вовсе не такой же, как для легковушек, а в несколько раз больше), а во-вторых - повышенный топливный акциз, который идет целиком на развитие дорожной инфраструктуры (когда его вводили, обещали убрать транспортный налог, но, как всегда, обманули). Поэтому очень удивляет пассаж про акциз на топливо: "налоги платят отчасти только за инфраструктуру, если так можно сказать, через акциз на бензин". Да одни только дальнобойщики (2 млн машин), расходуя каждый по 30 тонн топлива в год, вносят, таким образом, в качестве акциза в Дорожный фонд порядка 420 млрд рублей в год. А есть еще 48 млн транспортных средств другого назначения, которые также используют топливо. Где, спрашивается, дороги, построенные на эти деньги?

Наконец, президент говорит, что именно потому, что автомобилисты якобы чуть ли не бесплатно используют дороги, грузы перекочевали с морского, речного и ж/д транспорта на автомобильный. Речной и морской транспорт не конкурент автоперевозкам, а вот идею загрузить железную дорогу за счет перераспределения грузов с автотранспорта, говорят, активно лоббировал еще бывший глава РЖД. Несколько цифр: внутренним водным транспортом у нас в 2015 году (на октябрь) доставлено 13,3 млн тонн грузов, морским - 1,9 млн тонн, железной дорогой - 107 млн тонн, а автотранспортом - 472 млн тонн. Представляю, как эти цифры печалили Якунина.

Таким образом, президент еще и признает, что "Платон" - это система влияния на сложившийся рынок грузоперевозок не рыночными, а административными методами управления.

Путин: "У нас в 2008 или 2007 году отменили лицензирование этого вида деятельности в борьбе за разбюрокрачивание. Вроде бы хорошо, но к чему это привело на практике? Это привело к тому, что появилось большое количество людей, которые просто покупают эти большегрузы и пользуются этим. Но это абсолютно "серая" схема экономики. Они не регистрируются даже в качестве индивидуальных предпринимателей. Вы знаете, я сам все-таки из рабочей семьи, и я понимаю, что эти мужики вкалывают, они работают, за рулем сидят, но надо выходить все?таки из "серых" схем. И мне хочется их поддержать, поверьте. Ко мне Памфилова приходила, говорила: знаете, я с ними встречалась, там такие работяги, они вызывают у меня симпатию. Но надо выходить из этих "серых" схем".

Это тоже миф, который используют чиновники Минтранса. Практически никто из дальнобойщиков давно уже не работает по "серым" схемам. Кто тебе доверит для экспедирования груз стоимостью в сотни тысяч, а то и миллионы рублей, если у тебя нет счета в банке, если ты не зарегистрирован как ИП или ООО? Так можно навоза с соседнего совхоза бабе Маше на огород привезти в качестве халтуры, или песка с карьера на стройку - и то приходится выписывать маршрутные листы, отчитываться перед массой проверяющих органов. И потом, если есть какие-то "серые" схемы, пусть налоговая ими занимается - причем здесь "Платон"? Работа дальнобойщика - это предпринимательство, самозанятость населения, организация дополнительных рабочих мест. В отличие от чиновников, которые только проедают и разбазаривают бюджет, эти люди создают прибавочную стоимость, кормят свои семьи, семьи смежников, да еще обеспечивают важнейшую функцию экономики - развивают ее транспортную составляющую.

Путин: "И здесь спрашивали у меня, доволен я правительством или нет. Здесь надо бы некоторые вещи доработать. Но как это сделать: и из схемы вывести их, и в то же время не перегрузить различными поборами, платами и налогами? Есть простой способ: дать им возможность приобрести недорогой патент. Есть проблема. Она в чем заключается? В том, что патенты выдают на год, а там, может быть, сезонные перевозки. Но пусть правительство подумает заранее об этом и сделает это".

Если бы правительство думало о наполнении бюджета Дорожного фонда, а не о пополнении счетов Ротенбергов, не нужно было бы сочинять сложные схемы по очередному "сравнительно честному отъему денег у населения". Вы хотите получить с 12-тонников дополнительные 40 млрд руб.? Выше мы подсчитали, что с каждого дальнобойщика таким образом получается по 20 тысяч руб. в год. Введите патент на эту сумму, рассчитайте поквартально его стоимость (5 тыс. руб.) и напечатайте 2 млн бумажек на гербовой бумаге. Себестоимость - копейки, и деньги пойдут прямиком в Дорожный фонд, без посредников и фирм-прокладок! Так, кстати, сделали в Болгарии: напечатали виньетки на лобовое стекло - купил, наклеил и катайся год! Ничего сложного. Только вот гешефт Ротенбергов тут не учтен. Но ведь Госдума же не для них пишет законы, так?

Путин: "Мы в свое время обсуждали с правительством возможность введения такой либо похожей системы. А ведь за километраж для большегрузных машин платят в очень многих странах мира. В Белоруссии в семь раз больше, чем предложено в России. В семь раз больше за километраж платят! Но все равно мы говорили о том, что при переходе на эту систему может быть отменен транспортный налог. Не отменили. Кстати говоря, по настоянию региональных руководителей, потому что транспортный налог идет в региональный бюджет. Но хотя бы для большегрузов, которые должны платить за пробег, надо это сделать. Я очень рассчитываю на то, что правительство в самое ближайшее время - в начале года - это сделает".

В Белоруссии проезд грузовых машин до 3,5 тонн, зарегистрированных в странах ЕАЭС, бесплатный. Для стран ЕС проезд на легковой от Бреста до границы РФ за 610 км пути будет стоить 24,39 евро (примерно как на М11 от МКАД вокруг Химок до Солнечногорска - чуть более 50 км). Дороги в РБ не все платные, можно и объехать. От Минска самая дальняя точка - 280 км. Налог на большегрузы не в семь, а всего в 3,5 раза больше, чем у "Платона" - 0,115-0,145 евро/км. И, кстати, дороги в Белоруссии почти идеального качества, почему-то не разрушаются как наши через год после постройки. Может, надо обратить внимание не на тех, кто ездит по ним, а на тех, кто строит?

И еще. Транспортный налог не отменили якобы по настоянию региональных руководителей. Можно назвать их имена, чтобы в следующий раз знать, за кого голосовать? Транспортный налог нужно отменять для всех автомобилей, а не только для большегрузов, как и обещали, вводя дополнительный акциз в топливо. Но, если с дальнобойщиков все же будут взимать дополнительные сборы (не через "Платон", конечно), то уж точно - хотя бы для них - можно сделать исключение по транспортному налогу.

Путин: "Знаю, что есть беспокойство по поводу того, что нужно покупать различные приспособления. Это тоже стоит денег. Здесь тоже надо внимательно разобраться, кто, за что должен платить. Например, тахограф - прибор, который определяет, сколько времени человек за рулем находится. Послушайте, в конце концов, за него надо заплатить. И во всем мире за это платят. Это надо сделать и для обеспечения безопасности самих водителей большегрузов, и для обеспечения безопасности других участников движения. Потому что когда человек перерабатывает, по 20 часов за рулем сидит, он создает угрозу и себе, и всем остальным участникам дорожного движения. Да, за это нужно заплатить. Не помню, сколько, но за это заплатить надо".

За тахографы всех дальнобойщиков в России заставили заплатить еще несколько лет назад. Это устройство с установкой обошлось каждому водителю в 45-50 тыс. руб. Сейчас большинство про них и не вспоминает - показатели ведь никто не контролирует. Потому что это было изначально не про контроль, а про то, как с помощью административного ресурса впарить чью-то продукцию. Потом таким же образом хотели навязать ГЛОНАСС, но оснастили им частично пока только общественный транспорт.

Путин: "Есть еще два прибора. Этот так называемый "Платон" - он должен бесплатно всем предоставляться, и вторая система - это система "ЭРА-ГЛОНАСС" (или SOS, что называется), которая дает сигнал в случае аварии. Этот прибор должен быть запрятан так глубоко, чтобы не страдал при аварии. Поэтому первая и вторая системы (тахограф и "Платон") могут быть объединены в одну коробочку, а третья система пока должна быть отдельно и спрятана подальше вовнутрь всей этой машины. Кстати говоря, она тоже должна предоставляться бесплатно. Кто-то говорит, что на новые грузовики надо ставить это бесплатно, а на те, которые уже куплены, в употреблении находятся, за это требуют деньги. Не должны требовать денег. Их уже произведено, по-моему, 2 миллиона штук".

Никаких 2 млн штук нет и в помине - чтобы убедиться в их дефиците, достаточно позвонить в ближайший офис "Платона". На декабрь 2015 было выдано 170 тыс. приборов. До сих пор нет на наших дорогах достаточного количества рамок системы стационарного контроля проезда, которых должно быть 481, как и передвижных мобильных комплексов (по плану - не менее 100).

Еще важный момент - почему, собственно, учитывается километраж, а не весовой контроль? Практически все перевозки у нас осуществляются с загрузкой в один конец. Контейнеровозы, бортовые, самосвалы, автовозы, фуры с тентованными прицепами, когда не загружены, весят менее 12 тонн, - но платить, опять же, приходится за пробег туда и обратно. Что, в общем, незаконно.

Путин: "Вообще, это инициатива "Ростехнологий", а не каких-то частных лиц. Почему? Потому что, во?первых, "Ростехнологии" предложили это техническое решение, загрузили свои предприятия, обеспечили рабочие места, это их интеллектуальный продукт. Зачем там нужны частные лица? Как инвесторы. Они проинвестировали 29 миллиардов рублей, и проинвестировали (кстати говоря, насчет элит, которые могут что-то сделать, и их дети, или не могут) в Россию эти 29 миллиардов, а не в США, не на Кипр, не куда-то в другое место. Другое дело, что система должна быть отлажена. Это правда. Надеюсь, что все эти решения, о которых я сказал, в том числе и по налогу на транспортные средства, в ближайшее время правительством Российской Федерации не позже, чем в первом квартале, будут приняты".

Таким образом, президент еще раз проговаривается, что это уже инициатива не правительства, а "Ростехнологий" - агентства, которое возглавляет г-н Чемезов. "Они предложили техническое решение". Дальнобойщиков, которые держали в руках коробочки с прибором "Платон", удивило, что ни на самой упаковке, ни на приборе нет никаких данных о производителе, сертификации, месте выпуска, сроках эксплуатации. Не исключаю, что собран этот прибор полностью из китайских комплектующих и стоит не дороже флешки. А может, опять же, нужно было провести исследование рынка технологий, найти лучшее и самое оптимальное решение? Допускаю, что в открытом конкурсе мог победить проект не Чемезова-Ротенберга, а "Сколково", МИФИ, МАДИ или любого другого российского технического университета или НИИ. И стоил бы он, возможно, не 29 млрд руб., а гораздо меньше, - как и обслуживание всей этой системы. Кстати, откуда взялись 29 млрд руб. инвестиций, которые как утверждается, "дети элит вкладывают не в США или на Кипр, а в Россию"?

Отметим для порядка, что все наши "успешные менеджеры" и видные "единороссы" уже давно и основательно вложились в недвижимость и разнообразные проекты на Западе. (Молчу о том, что Стабфонд и Фонд национальной безопасности Россия держит в облигациях США, и наши деньги исправно работают на американскую экономику). Так откуда же Игорь Ротенберг и компания ООО "РТ-Инвест Транспортные Системы" привлекли 29 млрд руб.? Неужто продали виллы на Сардинии и вывели деньги на Родину? Как же. Все гораздо проще. Согласно открытым данным, 27 млрд руб. - это кредит на 12 лет от "Газпромбанка", принадлежащего "Газпрому", контрольным пакетом которого, в свою очередь, владеет государство. Зампред "Газпромбанка" Алексей Матвеев отметил, что банк рассчитывает получить рефинансирование в ЦБ по этому проекту. И 20 млрд руб. Центробанк уже выделил "Газпромбанку" под 9% годовых - с условием, что тот выдаст ООО "РТ-Инвест Транспортные Системы" заем не более чем под 11,5%. Получается перекладывание из одного (по сути, государственного) кармана в другой - частный, с оплатой процентов и прочих расходов за счет "Росавтодора" (госкомпании). В каком бюджете прибавилось от этой операции? Точно не в государственном. Плюс ко всему "Газпромбанк" заработает еще и на эквайринге - платежах, которые будут идти через терминалы этого банка.

И в заключение. Вред закона "Об автомобильных дорогах" для национальной экономики (помимо коррупционной составляющей) состоит еще и в том, что "налог на расстояние" между городами разрывает единое экономическое пространство России. Накопление транспортных издержек при удалении от центра становится серьезным экономическим фактором, влияющим на один из главных критериев оценки транспортной отрасли - доступность транспортных услуг. И разрыв в развитии субъектов Федерации становится тем более высоким, чем дальше регион от центра, чем больше издержек на доставку грузов. Именно поэтому против "Платона" поднялись в первую очередь дальнобойщики Дагестана, Сибири, Дальнего Востока.

Увеличение транспортных издержек, приводящее к дальнейшей экономической дискриминации регионов, губительно как в отдаленной, так и в краткосрочной перспективе. Нельзя разрывать единое пространство страны, которая простирается на тысячи километров, поборами за километраж при доставке грузов. Так мы не увидим в центральной России множества товаров из российских регионов, - а то, что завезут издалека, будет стоить бешеных денег.

К тому же возмещение вреда от использования дороги теми, для кого она построена, не может быть правовым обоснованием для введения закона - оно ничтожно по сути. Федеральная трасса обеспечивает экономическую связь регионов автомобильным транспортом, грузоперевозки автотранспортом осуществляют дальнобойщики, и теперь они подвергаются дискриминации по принципу профессиональной или отраслевой принадлежности. Таким образом, закон о возмещении вреда за пользование автодорогами (в законодательстве это квалифицируется как "правомерный вред") создает опасный прецедент: с людей начинают брать деньги за то, что они выполняют свою работу.

Учитывая все вышеприведенные аргументы, ссылки на то, что закон якобы поддержан общественными объединениями, прошел все необходимые согласования и содержит общественную пользу, можно считать несостоятельными. Очевидно, что принятый закон несправедливо перераспределяет доходы в пользу узкой группы лиц и наносит вред единству национальной экономике. А потому его следует отменить.

Сергей Гуляев
Источник: rosbalt.ru

В КПРФ поддерживают акцию дальнобойщиков и считают принятые правительством меры половинчатыми. Кто будет собирать по 3,5 р. за км? Сын олигарха А.Р. Ротенберга с компанией! А кто не знает, куда потом деваются эти деньги?! Это новый виток цен для народа!

 

 

 

В КПРФ поддерживают акцию дальнобойщиков и считают принятые правительством меры – половинчатыми

В связи с предстоящей акцией протеста дальнобойщиков Правительством РФ опубликовано решение о временном снижении размера платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, до 1,53 рубля с последующем ее увеличением с 1 марта 2016 года и далее в 2018 году.

Пресс-служба фракции КПРФ в Государственной Думе 
http://kprf.ru/dep/gosduma/activities/148339.html

Установление такого «переходного периода» трудно назвать достаточным компромиссом. Владельцы большегрузного транспорта требовали полностью отсрочить введение указанной платы на два года, а за это время снять все противоречия, которые возникли в связи с ее введением.

Так, не изменено решение о выборе оператора по взиманию сбора. Эти функции продолжит выполнять частная компания, получившая данные права без проведения конкурсных процедур. Согласно Распоряжению Правительства Российской Федерации от 29 августа 2014 г. №1662-р, Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) заключило29 сентября 2014 г. концессионное соглашение с ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» сроком на 13 лет, наделив его правами оператора по созданию и эксплуатации системы взимания платы, включая автоматизированный сбор, обработку, хранение и передачу данных о движении грузовых транспортных средств массой свыше 12 тонн.

По данным ГМЦ Росстата на 22.06.2015 г., собственниками компании ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» в равных долях (50%) являются ООО «РТ-Инвест» (в которой 25,01% принадлежит ГК «Ростех») и предприниматель Игорь Аркадьевич Ротенберг (сын А.Р. Ротенберга).

Планировалось, что указанная фирма будет получать пятую часть всех собранных средств в счет вознаграждения за свои услуги и в счет компенсации расходов за создание системы сбора платежей с большегрузов – в которую она вложила почти 30 млрд. руб. Целесообразность и обоснованность этих расходов вызывает очень большие сомнения.

Критику со стороны перевозчиков вызывали и другие условия взимания платы с большегрузов. Осталась проблема увеличения стоимости транспортировки товаров, что в конечном счете скажется на цене товаров массового потребления.

Введение указанной платы увеличит издержки компаний - грузоперевозчиков. При этом, в первую очередь, введение сбора ударит по грузоперевозчикам, которых можно отнести к среднему и малому бизнесу. Следствием этого может быть перераспределение рынка в пользу крупных перевозчиков, потеря работы значительного числа граждан, связанных с малыми и средними транспортными компаниями.

Опасения компаний - перевозчиков вызывает также необходимость перечисления платежа за предстоящую поездку по принципу предоплаты. Согласно установленным нормам, грузоперевозчик будет обязан вносить авансовые платежи за следование по федеральной трассе до погрузки. Таким образом, грузоперевозчики будут вынуждены изыскивать дополнительные средства, в том числе путем увеличения издержек по выплатам краткосрочных кредитов. Нарекания вызывает невозможность изменения маршрута большегрузного автомобиля после того, как автомобиль разгрузился в конечном пункте маршрута.

Наконец, представители грузоперевозчиков, эксперты продолжают выражать обеспокоенность общей работоспособностью системы взимания платы «Платон», разработанной ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы». По их мнению, при запуске системы неизбежно возникнут ошибки и перебои в работе бортовых устройств GPS/ГЛОНАСС, что несет в себе риски крупных штрафов. При этом следствиями временной остановки работы ряда перевозчиков могут быть частичные перебои в снабжении товарами, возникновение необоснованного дефицита, повышение цен на конечные товары массового потребления.

Таким образом, введение платы за проезд большегрузных автомобилей по федеральным трассам, несмотря на внесенные Правительством изменения, несет в себе риски ухудшения экономического положения целого ряда хозяйствующих субъектов, роста цен на товары массового потребления. Сохраняются и все коррупционные риски, о которых говорилось выше.

В связи с этим поддерживаем протестные акции дальнобойщиков и считаем необходимым полностью отсрочить введение платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, запланированное на 15.11.2015 г. до устранения существенных недостатков действующих норм, регламентирующих введение указанной платы.

Ранее депутатами Государственной Думы от фракции КПРФ В.Рашкиным и С.Обуховым соответствующий запрос был направлен Председателю Правительства РФ Д.А. Медведеву. Также ими был внесен законопроект об отсрочке введения платы с большегрузов на два года.

Одновременно Генеральному прокурору РФ направлен запрос о проверке законности наделения фирмы, совладельцем которой является И.А. Ротенберг, правом осуществлять сбор платы с большегрузов без конкурсных процедур.

* * *

Вносится депутатами Государственной Думы

Рашкиным В.Ф., Обуховым С.П., Алимовой О.Н.,

Родиным В.Р., Потаповым А.В., Поздняковым В.Г.


Проект

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН

О внесении изменения в статью 6 Федерального закона "О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации"

Статья 1

Внести в часть 2 статьи 6 Федерального закона от 6 апреля 2011 года № 68-ФЗ "О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, № 15, ст. 2041; 2012, № 53, ст. 7593, 7603; 2014, № 26 (часть I), ст. 3374) изменение, заменив слова "15 ноября 2015 года" словами "1 ноября 2017 года".

Статья 2

Настоящий Федеральный закон вступает в силу со дня его официального опубликования.

 

Президент

Российской Федерации

В.В. Путин.

В Петербурге дальнобойщики двинулись на Смольный и жгут покрышки. В других регионах протестующие собираются двигаться на Москву. Протестующие требуют моратория на введение платы с большегрузов на три года и тестирования системы "Платон" в течение года

В Петербурге дальнобойщики двинулись на Смольный

 

 

В Петербурге дальнобойщики двинулись на Смольный

 


Эпицентр бунта дальнобойщиков переместился в Санкт-Петербург. Колонна из 600 автомобилей в два ряда движется на Смольный. В других регионах протестующие собираются двигаться на Москву

Движение на Смольный

В Санкт-Петербурге около 50 дальнобойщиков с утра собрались на Софийской улице и подожгли покрышки, сообщило питерское издание "Карповка".

Как рассказал РБК один из организаторов дальнобойщиков, координатор движения "Тигр" в Санкт-Петербурга Александр Расторгуев, колонна из 600 автомобилей растянулась на 6 км. Фуры вместе с легковым автотранспортом заняли два ряда шоссе, третий оставлен пустым для обгона.

По словам Расторгуева, колонна движется по Колпинскому шоссе в сторону Кольцевой автодороги (КАД) со скоростью 5 10 км/ч. До Смольного, говорит активист, дальнобойщики планирует добраться через Октябрьскую набережную Санкт-Петербурга, по которой разрешен проезд большегрузных автомобилей.

Колонну сопровождают сотрудники ГИБДД и полиции, которые, по утверждения Расторгуева, два раза пытались "разбить" движение фур. "Но мы приняли решение, что, если хотя бы одну машину останавливают, останавливается вся колонна, а это провоцирует огромную пробку. Поняв это, полицейские перестали нас останавливать", — говорит он.

Координатор "Тигра" добавил, что один из сотрудников полиции, сопровождавший колонну, во время остановки предложил лидеру колонны стать посредником в переговорах с властями Санкт-Петербурга во вторник вечером.

"Нам предложили встречу с вице-губернатором, но с каким из них, не сообщили. Мы отказываться не стали, встреча должна начаться в 18:00", — сказал Расторгуев. Пока протест дальнобойщиков сугубо экономический, говорит он. "Но если власти нас не услышат, акция примет политический характер. Люди на взводе, терпят из последних сил. Власть может наткнуться на водительскую монтировку", — заявил координатор.?

Как сообщает в Twitter корреспондент питерского "Эха" Арсений Веснин, сотрудники ДПС разворачивают дальнобойщиков перед КАД в сторону Пулковского шоссе.

Связаться с администрацией Санкт-Петербурга пока не удалось.

Движение на Москву

Координатор протестующих в Волгоградской области Алексей Ульянов рассказал РБК, что сейчас на федеральной трассе в черте города находится примерно 180 фур, к вечеру ожидается до 250. Еще сто большегрузов направляются в Волгоград из Калмыкии. "Всего, думаю, наберем более 400 фур и единой колонной двинемся в сторону Москвы, — говорит наш собеседник. — Похоже, это единственный способ привлечь внимание власти. Пока мы устраиваем акции в регионах, нас не замечают". Предположительно, из Волгограда дальнобойщики двинутся 27 ноября.

В Дагестане сейчас четыре точки массовых протестов — под Хасавюртом, Манасом, Кизляром и Каякентом. Самая массовая — под Манасом: как утверждает очевидец Сухрай Алимирзаев, там собралось свыше ста большегрузов. Дальнобойщик Рашидхан Муртазагаджиев, работающий в ООО "Юг-Транс", говорит, что водители не разойдутся, пока не добьются полной отмены "Платона". Как рассказал РБК водитель Мурад, находящийся вблизи села Каякент в Дагестане, здесь скопилось не меньше 500 фур, фактически находится 2 3 тыс. человек.

Под Екатеринбургом дальнобойщики перекрыли федеральную трассу. Как сообщает Ura.ru, это произошло возле стоянки на 30-м км Тюменского тракта, где во вторник, 24 ноября, прошел митинг водителей. Около 50 человек заблокировали движение на выезд со стороны Екатеринбурга. Находившиеся неподалеку сотрудники ДПС попытались вмешаться в ситуацию и стали выталкивать людей на обочину. Произошла потасовка, один из водителей, по имени Владимир, был задержан. В ГИБДД по Свердловской области сообщают, что дорога в районе поселка Верхнее Дуброво была перекрыта в течение 20 минут.

"Это не первая акция протеста, которую мы проводим. Но первая, в которую нам пришлось так далеко отъехать от города. К сожалению, нас не видят и не слышат в Москве. Люди доведены до отчаяния. И если так все будет и дальше, то нам придется ехать маршем на столицу", — сказал дальнобойщик Сергей Русских изданию 66.ru.

В Саратове дальнобойщики устроили флешмоб около офиса компании "Платон". Около 30 человек набросили себе на шеи удавки в знак протеста против введения сборов за причинение вреда дорогам. "Мы пришли сюда для того, чтобы на нас люди обратили внимание, а мы сами хотим взглянуть на этот "Платон", посмотреть, что он из себя представляет. Посмотрели", — рассказал агентству "Свободные новости" грузоперевозчик Александр Черевко.

В Миассе дальнобойщики в рамках акции "Улитка" выстроились в многокилометровый ряд и двигались с минимальной скоростью. Движение в городе было парализовано на несколько часов, пишет издание "Медиазавод".

В Самаре с десяти утра выстроились больше ста фур и самосвалов. Они заблокировали движение от Ракитовского шоссе до улицы Ташкентской. Акция протеста продолжалась до полудня, утверждает сайт "Засекин".

Стихийные протесты водителей фур и грузовиков начались с 11 ноября, за четыре дня до запуска новой системы "Платон", через которую перевозчики теперь должны оплачивать сборы за проезд по федеральным трассам для грузовиков массой более 12 т. Бунт поддержали в 24 регионах страны, самые массовые протесты дальнобойщики устроили в Дагестане.

Протестующие требуют моратория на введение дополнительной платы с большегрузов минимум на три года и тестирования системы "Платон" в течение хотя бы одного года. Они настаивают, что взимание дополнительной платы с фур приведет к банкротству мелких перевозчиков и подорожанию товаров.

В Кремле ранее призывали не драматизировать ситуацию с дальнобойщиками

В Черкесске вновь состоялась массовая акция протеста дальнобойщиков. 70 большегрузных и 40 легковых автомобилей в пикете на улице Шоссейной. Дальнобойщиков поддержали активисты КПРФ, комсомольцы и депутаты (Народного Собрания) Парламента КЧР

19 ноября 2015 в Черкесске вновь состоялась массовая акция протеста дальнобойщиков. Более 70 большегрузных и 40 легковых автомобилей приняли участие в пикете на улице Шоссейной. Автомобили выстроились на целый километр вдоль обочины объездной дороги от круга на въезде в столицу Карачаево-Черкесии, что на Пятигорском шоссе, в направлении микрорайона "Юбилейный". Требования прежние - отменить драконовский закон об оплате за проезд грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн по федеральным дорогам. Водители большегрузов проводили свою акцию не в одиночестве. В этот день продолжались подобные акции по всему Северному Кавказу и России. Дальнобойщиков вновь поддержали активисты Коммунистической партии Российской Федерации и комсомольцы Черкесска. Поддержали дальнобойщиков и депутаты  (Народного Собрания) Парламента КЧР на состоявшейся в этот же день внеочередной сессии.

Надо сказать, что предыдущая Всероссийская акция протеста дала свои плоды. Председатель Правительства России Дмитрий Медведев снизил ставку оплаты за один километр проезда по федеральным дорогам для дальнобойщиков с 3,73 рубля до 1,03 рублей. Однако это послабление будет действовать лишь до 1 марта 2016 года, а затем удвоится. Дальнобойщики оказались дальновиднее правительства. Они понимают, что такие послабления лишь глубже затягивают их в пучину бесправия. Они и так платят налоги, а на содержание дорог уходят акцизы на бензин и дизельное  топливо, которые, как известно, больше всех покупают на автозаправках именно водители большегрузных автомобилей. Такая несправедливость возбуждает гнев дальнобойщиков, которых в Черкесске инициаторы акций с большим трудом удерживают от перекрытия автоборог, что происходит сегодня во многих регионах страны. Там водители вступают в борьбу с органами правопорядка, многих уже оштрафовали за проведение акций протеста. Полиция повсеместно занимается предупредительной работой. Но они не могут воздействовать на тех дальнобойщиков, которые бастуют, отказываясь от выезда на линию, разрывая доровора на поставку грузов.

Отстояв более двух часов гигантская колонна пришла в движение и проехалась со скоростью пять километров в час по Пятигорскому шоссе. От круга на въезде в город до круга на улице Октябрьской и обратно. Понятно, что такая акция привела к образованию пробки. Пока еще водители предупреждают власти, пропускают машины "скорой помощи", сигнализируют таким образом, что власти не оставляют им другого пути, кроме жесткого протеста. Если указанная норма войдет в полную силу, то многие из дальнобойщиков разорятся, потеряют доходы, вольются в ряды безработных, что больно ударит по их семьям. Поэтому водители намерены идти до конца.

Во время пикета к дальнобойщикам прибыли представители власти, состоялся разговор, в ходе которого были высказаны справедливые требования водителей. Преставители профильных министерств и ведомств обещали найти компромисс. Акцию осветила ГТРК "Карачаево-Черкесия".

Одобрение и благодарность дальнобойщиков получили действия фракции КПРФ в Народном Собрании (Парламенте) КЧР. Коммунисты-депутаты убедили своих коллег на проходившей в этот же же день сессии законодательного органа власти республики в справедливости требований водителей, в итоге чего Парламент КЧР большинством голосов принял Обращение к Государственной Думе Российской Федерации об урегулировании данной ситуации.

 

В Черкесске состоялась акция протеста дальнобойщиков против введения с 15 ноября 2015 года платы за проезд по федеральным дорогам для автомобилей массой более 12 тонн. Труженников дорог поддержали Карачаево-Черкесские рескомы КПРФ и ЛКСМ РФ